造車新勢(shì)力第一，中大型SUV市場(chǎng)第一，豪華品牌榜躋身前十……放在幾年前很難想象這些是中國(guó)民族品牌所能到達(dá)的高度。品牌向上是過往所有中國(guó)汽車品牌追夢(mèng)的方向，從眼下的情況來看，理想已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

價(jià)格不降反增，理想反超蔚來摘得桂冠

沒有懸念，從日前中汽協(xié)公布了今年6月終端零售數(shù)據(jù)來看，在造車新勢(shì)力中理想、蔚來、小鵬3家新造車企穩(wěn)居第一陣營(yíng)。但令人驚艷的是，僅有一款車型在售的理想汽車以7827臺(tái)終端零售量量躍居第一。蔚來、小鵬分別以7777臺(tái)、6639臺(tái)位居第二、三位。而蔚來汽車現(xiàn)有3款車型在售，小鵬汽車則有2款。由此，新造車企一梯隊(duì)的座次也由此前的“蔚小理”調(diào)整為“理蔚鵬”。同時(shí)，理想ONE 在6月的交付數(shù)據(jù)同環(huán)比分別增長(zhǎng)320.6%、78.4%，創(chuàng)單月交付量新紀(jì)錄。

為何理想會(huì)在6月份憑一款車型反超蔚來？要知道，今年5月25日，理想汽車發(fā)布的2021款理想 ONE不僅價(jià)格沒有因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)而下調(diào)，反而向上調(diào)高了1萬。用理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠的話說：“6月是2021款理想ONE上市后的首個(gè)完整月份，能夠取得這樣的好成績(jī)，我們非常感謝用戶對(duì)2021款理想ONE產(chǎn)品力的認(rèn)可。”

那么，在2021款理想ONE身上，究竟有哪些亮點(diǎn)觸動(dòng)了消費(fèi)者？

整體上看，2021款理想ONE優(yōu)化了空間配置凸顯中大型SUV乘坐體驗(yàn)感，同時(shí)還將增程電動(dòng)技術(shù)與智能駕駛升級(jí)拉升到新高度。

在動(dòng)力續(xù)航方面，2021款理想ONE在化解里程焦慮的同時(shí)進(jìn)一步兼顧了能耗經(jīng)濟(jì)性。2021款理想ONE 使用了三合一后驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一塊 40.5kWh 的電池組，使得新車的純電續(xù)航里程達(dá)到188km，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到1080公里，WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了890公里。在增程發(fā)電模式下，NEDC工況的熱機(jī)油耗下降到了6.05L/100公里。這樣低的能耗表現(xiàn)在四驅(qū)中大型SUV當(dāng)中很難找到第二款。

在智能化駕駛方面，技術(shù)持續(xù)進(jìn)化的同時(shí)堅(jiān)持標(biāo)配。理想ONE標(biāo)配理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，該駕駛系統(tǒng)由理想汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)全棧自研，包括視覺感知、傳感器融合、決策、規(guī)劃和控制。同時(shí)，到今年三季度，理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)將向全國(guó)高速公路以及城市封閉快速路開放NOA功能。自研的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配合地平線雙J3（征程3）專用芯片、800萬像素高清攝像頭、5顆全新的毫米波雷達(dá)以及高精地圖，讓2021款理想ONE不僅可以實(shí)現(xiàn)在部分封閉道路條件下，更精準(zhǔn)的上、下匝道，自動(dòng)加速并線的功能，還可以識(shí)別紅綠燈、樁桶和馬路牙。

在空間方面，由于96%的用戶都選擇了6座，本次2021款理想ONE直接取消了7座車型，全系為6座。座椅方面使用了更為舒適的海綿，第二配增加了電動(dòng)腰靠，并且第一、第二排座椅標(biāo)配了按摩功能。而第三排乘坐空間也得到了優(yōu)化，腿部空間增加了41mm，乘坐感受更佳。

值得強(qiáng)調(diào)的是，與特斯拉、蔚來、小鵬等企業(yè)收取自動(dòng)駕駛軟件訂閱費(fèi)的做法不同，理想汽車堅(jiān)持所有型的輔助駕駛和動(dòng)駕駛都將完全標(biāo)配，包含軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)、地圖服務(wù)、算硬件、傳感器等，既不收軟件激活的費(fèi)，也不收訂閱的費(fèi)。分析認(rèn)為，這可能會(huì)在短期內(nèi)損失一定的軟件收入費(fèi)用，但長(zhǎng)期來看不失為一種明智的選擇。因?yàn)樗鼘⒋蠓嵘硐肫嚨漠a(chǎn)品價(jià)值和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，一旦產(chǎn)品力得到用戶認(rèn)可，這種策略將能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造合理的收益回報(bào)。

事實(shí)也證明，這樣的產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)戰(zhàn)略是可以挑動(dòng)消費(fèi)者神經(jīng)的。據(jù)悉，在2021款理想ONE新車上市后，6月份單月新增訂單量已經(jīng)超過1萬臺(tái)。車云菌認(rèn)為，2021款理想ONE價(jià)格不降反增反而獲得更多擁戴，說明了產(chǎn)品與消費(fèi)者都在同步走向成熟，只要是好產(chǎn)品，消費(fèi)者就愿意用鈔票投票。

制霸中大型SUV市場(chǎng) 進(jìn)軍豪華榜前十

不過，就現(xiàn)階段來說，新造車企之間的競(jìng)爭(zhēng)還不是最重要的。

理想所代表的新造車企業(yè)作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的新鮮血液，他們的核心使命應(yīng)當(dāng)是共同成長(zhǎng)，以新技術(shù)、新商業(yè)模式打開市場(chǎng)，樹立中國(guó)品牌地位，推動(dòng)能源時(shí)代變遷。正如開篇所說的，在這一發(fā)展方向中理想同樣走在了前面。理想ONE實(shí)現(xiàn)了民族品牌的很多第一次，其中就包括：制霸高端SUV市場(chǎng)，沖進(jìn)豪華汽車前十。

進(jìn)入2021年，上汽大眾途昂銷量被理想ONE超越。從今年前6月的零售數(shù)據(jù)來看，途昂累計(jì)售出24947臺(tái)，理想ONE累計(jì)售出30154臺(tái)成為該細(xì)分市場(chǎng)冠軍。再結(jié)合理想ONE近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，應(yīng)該說其在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)第一的地位已經(jīng)坐穩(wěn)。

翻看此前國(guó)內(nèi)車市的銷量數(shù)據(jù)，2019年以前，30萬元級(jí)以上的中大型SUV自主品牌車型寥寥無幾，能躋身銷量前列的更是幾近空白。數(shù)據(jù)顯示，目前中大型SUV市場(chǎng)有超過70%的份額都被合資品牌占據(jù)，而中國(guó)品牌僅占據(jù)近30%的份額，且產(chǎn)品多集中在10萬元左右的低端市場(chǎng)。而理想ONE的到來，顯然沖破了合資品牌持續(xù)數(shù)年對(duì)高端中大型SUV市場(chǎng)的封鎖。

更令人振奮的，理想ONE的強(qiáng)勁表現(xiàn)，讓中國(guó)汽車品牌在豪華汽車銷量排行榜有了一席之地。

今年6月份，理想ONE“30萬+”的售價(jià)不僅超過一眾知名豪華品牌的平均售價(jià)，同時(shí)還一躍成為國(guó)內(nèi)豪華品牌銷量榜中的第十名，為中國(guó)新勢(shì)力品牌最高排名。

理想ONE能躋身豪華品牌榜前十并非偶然。其產(chǎn)品定位明晰，通過在車內(nèi)空間、容納人數(shù)、續(xù)航里程、電池能量和驅(qū)動(dòng)方式等方面具較大優(yōu)勢(shì)直接對(duì)標(biāo)一線豪華品牌，坐實(shí)其高規(guī)格的產(chǎn)品定位，使一部分消費(fèi)者心理松動(dòng)；

另一方面，通過對(duì)標(biāo)一線豪華的產(chǎn)品力深刻的體現(xiàn)出其自身產(chǎn)品與主流合資品牌之間的優(yōu)勢(shì)。

單一“爆款”誕生，給新能源市場(chǎng)帶來的思考

依靠其單一爆款躋身造車新勢(shì)力第一，制霸中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，躋身豪華榜第十，毫無疑問這些成績(jī)是值得驕傲的，但是，接下來理想汽車如何持續(xù)保持好成績(jī)才是最大的考驗(yàn)。 

我們看到，在2021款理想ONE發(fā)布后，理想汽車提出了很有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)：9月份銷量過萬。

同時(shí)，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“接下來的第三季度，我們有信心把中國(guó)市場(chǎng)的中大型SUV車型和30萬以上自主豪華品牌車型銷量的屋頂提升到一個(gè)全新的高度，也爭(zhēng)取拿下全球市場(chǎng)所有插電式車型銷量第一的位置?！?nbsp;

那么，理想汽車“底氣”何在？

從供需端來看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的勢(shì)頭不減，國(guó)民對(duì)豪華品牌汽車的消費(fèi)始終保持著較高熱情，而且消費(fèi)區(qū)域理性對(duì)高品質(zhì)國(guó)貨的認(rèn)可度在不斷提升。

為了滿足更多消費(fèi)需求，理想也在加碼產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，也在供給端的建設(shè)，零售店加速渠道覆蓋，為銷量的進(jìn)一步提升創(chuàng)造條件。據(jù)了解，到2020年底，理想汽車直營(yíng)零售中心共計(jì)52家；到2021年7月10日，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)增加到100家。而到2021年底，理想汽車將建成200家直營(yíng)零售中心。

從行業(yè)角度上說，車云菌認(rèn)為，理想汽車在未來競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)的核心關(guān)鍵點(diǎn)是它抓住了用戶需求。

2021款理想ONE的熱銷最直接的因素是新車核心產(chǎn)品力的全面提升，但從更深層次來說，其實(shí)是理想汽車對(duì)當(dāng)下新能源消費(fèi)市場(chǎng)的敏銳洞察。只有基于對(duì)市場(chǎng)供需的準(zhǔn)確判斷，理想才能從實(shí)際需求入手，通過技術(shù)、體驗(yàn)等方面做出的有效調(diào)整，繼而使得理想的新車效應(yīng)快速奏效。

更為重要的是，在新造車勢(shì)力、大中型SUV細(xì)分市場(chǎng)乃至豪華品牌市場(chǎng)，理想汽車所取得的一連串成績(jī)給當(dāng)下行業(yè)市場(chǎng)帶來的思考：為何，在純電風(fēng)潮席卷的當(dāng)下，理想還要深耕增程式動(dòng)力？為何，在30萬級(jí)別的車，理想要配置46項(xiàng)豪華配置？為何，在眾多新造車企選擇付費(fèi)訂閱自動(dòng)駕駛軟件之時(shí)，理想堅(jiān)持了全系標(biāo)配……？

清楚了這些，也就不難理解售價(jià)不降反增的理想ONE在今天所取得的成績(jī)。