不久前，特斯拉Model Y推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，將價格下探至27.6萬元，這一“骨折”事件可謂刷爆了朋友圈。一時間，有大呼真香的，有吐槽韭菜味兒太濃的，更有眼巴巴看著愛車變相貶值捶胸頓足的。

而就在特斯拉推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版之前，一汽-大眾純電旗艦SUV，ID.6 CROZZ以23.98萬元的起售價將中大型純電SUV的價格直接帶入一個新的價格區(qū)間，徹底打破了原有的競爭格局。

降價后的Model Y能硬剛ID.6 CROZZ嗎？

五座or七座？契合國人需求才是硬道理

對于一輛家用SUV而言，空間始終是一項(xiàng)至關(guān)重要的參考指標(biāo)，從燃油車到純電車型，它都一以貫之地影響著消費(fèi)者的購買欲。尤其是“三孩政策”放開以后，七座車型也越來越成為很多家庭的出行剛需。

事實(shí)上，雖然價格區(qū)間大致重合，可Model Y與ID.6 CROZZ的定位并不相同，空間表現(xiàn)也迥異。Model Y車長4750mm，軸距2890mm，定位中型SUV，只提供五座版本；而ID.6 CROZZ車長4891mm，軸距2965mm，定位中大型SUV。得益于更長的尺寸與軸距，ID.6 CROZZ能夠提供六座/七座版本，可以滿足多成員家庭的出行需求。

而在實(shí)際乘坐空間與靈活性上，二者的差距似乎更為明顯。Model Y軸距更短，腿部空間并不富裕，而且受限于溜背造型，后排的頭部空間更是受到一定擠壓。ID.6 CROZZ的軸距更長，車內(nèi)實(shí)際乘坐空間更加寬敞舒適，不僅能夠根據(jù)成員的多少自由分配第二、三排的乘坐空間，而且第二、三排座椅能完全收折隱藏于地臺下，提供了更充分的儲物便利，空間靈活性更出色。

作為一輛中型SUV，Model Y其實(shí)足夠滿足大部分五口以下家庭的出行，但在大空間越來越成為消費(fèi)剛需的當(dāng)下，一輛空間更富余、座位更多、更靈活實(shí)用的SUV，無疑更切中消費(fèi)者痛點(diǎn)。

人定科技o(jì)r科技為人？人性化決定價值感

空間的大小影響著消費(fèi)者最基礎(chǔ)的出行舒適度，而科技表現(xiàn)則很大程度上展現(xiàn)了舒適出行的上限。尤其進(jìn)入新能源時代，眾多純電車型無不向著智能與科技發(fā)力。

特斯拉向來以科技感和未來感著稱，給人的印象就像一個極客品牌，可過于簡潔的駕駛艙卻也始終是眾多特斯拉車主的痛點(diǎn)，除了方向盤和碩大的屏幕，幾乎沒什么太多的修飾，甚至用料都頗為“極簡”。反觀ID.6 CROZZ，內(nèi)飾的營造會更為到位，12英寸觸控屏+5.3英寸液晶儀表，搭配紋理精致的金屬飾板以及大面積的軟性材質(zhì)，兼顧了科技與豪華感。

當(dāng)然，Model Y配備了15英寸中控屏，這已然成為了家族招牌，碩大的尺寸在汽車圈獨(dú)樹一幟。但在實(shí)際的人機(jī)交互體驗(yàn)中，它用起來還是過于繁瑣，幾乎所有功能都需要進(jìn)入菜單頁面。相比之下，ID.6 CROZZ更為人性化，在配備大尺寸屏幕的同時，保留了部分實(shí)體按鍵，讓空調(diào)等常用功能更具實(shí)體反饋，科技感與便捷性兩不誤。

此外，在智能科技配置上，Model Y與ID.6 CROZZ的發(fā)力點(diǎn)也不盡相同。作為科技先鋒，特斯拉有著聲名鵲起的智能駕駛輔助系統(tǒng)，當(dāng)然，想要得到它的完全體，選裝的費(fèi)用價格不菲。而在一些更契合用車生活的配置上，ID.6 CROZZ更為務(wù)實(shí)。以價格相近的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和ID.6 CROZZ首發(fā)版為例，ID.6 CROZZ首發(fā)版保證了IQ.Drive?自動駕駛輔助系統(tǒng)的足夠好用，還多出了液晶儀表、可變色氛圍燈、腳踢感應(yīng)式尾門開關(guān)、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示等一系列智能科技配置。

事實(shí)上，兩車都誕生于科技向上的新時代，在智能科技上都有著足夠的考量。但嚴(yán)苛對比下可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉更強(qiáng)調(diào)從自我的角度出發(fā)，從設(shè)計(jì)者自身的考慮賦予消費(fèi)者他們認(rèn)為需要的設(shè)計(jì)；而一汽-大眾基于深耕國內(nèi)市場30年的底蘊(yùn)，更注重“科技為人”的理念，強(qiáng)調(diào)人性化訴求，能夠從細(xì)微處賦予消費(fèi)者更高的價值感。

電子單品or安全汽車？品牌、品質(zhì)、品控最得人心

當(dāng)然，對消費(fèi)者而言，一輛汽車最高的價值感源于安全感，一輛安全可靠的汽車始終是每一位消費(fèi)者最本質(zhì)的追求。尤其對新能源車型這一新事物而言，安全常常是一個核心話題。

不得不說，這幾年以特斯拉為首的造車新勢力熱議不斷，其安全問題始終處在風(fēng)口浪尖。且不論前段時間頗具爭議的剎車門，單就這幾年爆出的自燃、自動駕駛翻車與各種維權(quán)事件，卻是實(shí)打?qū)嵉恼鎸?shí)案例。很多人都說，特斯拉更像一款時髦的電子單品，足夠前衛(wèi)、潮流，但激進(jìn)的設(shè)計(jì)運(yùn)用，與務(wù)實(shí)的安全屬性并未和諧統(tǒng)一。

與之相比，一汽-大眾的品牌、品質(zhì)與品控都更讓人信服。入華30年，一汽-大眾在國內(nèi)擁有累計(jì)超過2200萬用戶，高品質(zhì)、高可靠性始終是多數(shù)人對它的第一印象；步入新能源賽道，這依舊是一汽-大眾的準(zhǔn)則。

ID.6 CROZZ基于MEB平臺打造，它整合了大眾汽車的所有先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，從頂層設(shè)計(jì)階段就確定了100%為純電而生，能夠在續(xù)航里程、電池布局、駕乘體驗(yàn)以及電池安全等諸多方面帶來充分保障。

以電池組為例，這塊來自寧德時代最新一代的電池包，電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級電安全要求，一汽-大眾針對它的安全測試達(dá)到197項(xiàng)，國標(biāo)僅有18項(xiàng)，遠(yuǎn)超國標(biāo)179項(xiàng)；尤其是針對多項(xiàng)極限實(shí)驗(yàn)的測試，更是確保了在極限情況下電池仍有良好的安全表現(xiàn)。

毫無疑問，依托一汽-大眾深厚的造車經(jīng)驗(yàn)積累、嚴(yán)苛的產(chǎn)品驗(yàn)證體系和穩(wěn)健的技術(shù)策略，ID.6 CROZZ的品質(zhì)與可靠性要出色得多。更何況，在車內(nèi)空間、科技屬性、續(xù)航、售價等眾多方面，ID.6 CROZZ也均表現(xiàn)出比Model Y更優(yōu)越的屬性。

事實(shí)上，ID.6 CROZZ表現(xiàn)出這種全面的優(yōu)勢并不稀奇。作為承擔(dān)著一汽-大眾品牌向上重任的車型，ID.6 CROZZ被寄予了撬動中高端純電消費(fèi)市場、推動純電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)真正意義上大規(guī)模普及的厚望，從它身上，我們也不難看出一汽-大眾入局智能純電市場的決心和誠意。