2021年的中國(guó)車市正如同今年上海車展的主題“擁抱變化”一樣，正在經(jīng)歷著一系列變革與挑戰(zhàn)，有變革便有機(jī)會(huì)，對(duì)于哪吒汽車來說更是如此?！澳倪浮弊鳛槲覈?guó)古代神話傳說中的神仙大家都非常熟悉，而對(duì)于哪吒汽車可能有些讀者便要提出問題了：“沒聽說過呀！”

其實(shí)這便是哪吒汽車的小心思，借“哪吒”之名，提高其品牌知名度，也體現(xiàn)其在當(dāng)下新科技、新能源、新時(shí)代背景下的再一次涅槃重生。

同為新勢(shì)力車企，哪吒的知名度確實(shí)不及蔚來、小鵬和理想這幾位頂流選手，但是回看2021上半年的銷量數(shù)據(jù)，在新勢(shì)力排行榜中，哪吒汽車上半年的銷量也是僅次于這三家的存在，其5月份的銷量甚至一度將理想汽車挑落馬下，讓“蔚小理”變身“蔚小哪”。

關(guān)于前三名蔚來、小鵬、理想的故事非常多，而處于第四名的哪吒汽車卻鮮為人知。從具體銷量來看，今年上半年哪吒汽車?yán)塾?jì)售出21104臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)478%；6月銷量5138臺(tái)，同比增長(zhǎng)536%，刷新月度銷量紀(jì)錄；5月銷量4508臺(tái)，同比增長(zhǎng)551%，也正是這個(gè)月哪吒汽車的月銷量超過理想汽車，以微弱優(yōu)勢(shì)奪得新勢(shì)力銷量排行榜探花的位置。

研究銷量其實(shí)就是在研究產(chǎn)品，銷量增長(zhǎng)的背后一定有優(yōu)秀的產(chǎn)品做支撐。對(duì)于哪吒汽車來說，取得目前的銷量成績(jī)很大程度上是緣于哪吒V的成功，這臺(tái)5.99萬元起售的小車自去年11月上市以來便持續(xù)熱銷，截至目前7個(gè)多月的時(shí)間已累計(jì)售出超過20000輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，哪吒V的銷量在所有純電動(dòng)車中排名第10位，在純電SUV排名中高居第2位，僅次于特斯拉Model Y。

另一車型則是于今年上海車展推出的哪吒U Pro，定位緊湊級(jí)SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)9.98-17.98萬元，在開啟預(yù)售不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，累計(jì)訂單已突破5,000輛大關(guān)。這兩款車型便是哪吒汽車目前的中流砥柱，預(yù)計(jì)明年年底還將會(huì)有旗艦車型哪吒S上市。

正是以上兩款車型的熱銷成就了哪吒汽車銷量的上漲，但其首款量產(chǎn)車型哪吒N01的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)平庸，一直沒能掀起多大的波瀾，其主要銷量都來自于網(wǎng)約車市場(chǎng)，在消費(fèi)者眼里的存在感可謂是輕于鴻毛，這也是哪吒汽車在之前沒能突圍的原因之一。

而現(xiàn)在隨著產(chǎn)品線的豐富，個(gè)人用戶已成為哪吒汽車銷量成長(zhǎng)的核心，在今年上半年完成的交易中，B端市場(chǎng)占比23%，C端市場(chǎng)占比77%，特別是6月份，B端市場(chǎng)占比15%，C端市場(chǎng)占比達(dá)85%。如今的哪吒汽車，有將近8成的銷量是面向C端市場(chǎng)交付給用戶。

6月22日，哪吒汽車在北京開了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)，將其已經(jīng)成立900余天的哪吒汽車用戶社區(qū)正式定義為“哪鐵宇宙”，里面有4萬名車主和將近100萬名用戶，并將每年的6月22日確立為哪吒汽車用戶日，它也想做一個(gè)用戶企業(yè)。

“我們不僅是一臺(tái)車，更是一個(gè)智能互聯(lián)終端，我們通過運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)了解到用戶的喜好和需求，在此與大家分享：哪吒V自交付以來，用戶共參與OTA升級(jí)26545次；每位用戶平均每天使用智能座艙屏幕5.88次；每位用戶每天與小You智能機(jī)器人進(jìn)行語音互動(dòng)次數(shù)平均為10.8次……”這是哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇在6月22日向哪吒汽車車主和用戶發(fā)表的一篇公開信當(dāng)中的內(nèi)容。

基于哪鐵宇宙900余天收獲的3萬余條產(chǎn)品反饋，在6月22日這一天，哪吒汽車還發(fā)布了首批由用戶定義的三款車型：哪吒V Co-sport 魔力版、哪吒V Co-loli魔女版、哪吒Co-kids 魔童版。

在用戶社區(qū)中，用戶可以定義產(chǎn)品、定義服務(wù)、定義企業(yè)的品牌，甚至決定企業(yè)的最終走向！人民的哪吒人民創(chuàng)，這便是哪吒汽車目前關(guān)于用戶企業(yè)的思路，為此它還特意推出了首期價(jià)值1億元的用戶基金，用來廣泛征集用戶的創(chuàng)意和建議，邀請(qǐng)用戶來定義產(chǎn)品和服務(wù)。

但顯然，哪吒汽車還沒做好一個(gè)用戶企業(yè)。7月5日，網(wǎng)信浙江官方微信公眾號(hào)通報(bào)了57款A(yù)PP存在違法違規(guī)收集個(gè)人信息的情況，而哪吒汽車APP成為了其中唯一一個(gè)汽車類APP。通報(bào)顯示，哪吒汽車APP存在未明示收集使用個(gè)人信息的目的、方式和范圍；未經(jīng)用戶同意收集使用個(gè)人信息；存在引起個(gè)人信息泄露的安全漏洞等情況。哪吒汽車表示會(huì)在7-14天內(nèi)修復(fù)該漏洞問題。

此前“滴滴APP”因涉嫌將個(gè)人信息“賣”到美國(guó)引起軒然大波，緊接著便是哪吒汽車APP被通報(bào)違規(guī)。在智能時(shí)代，數(shù)據(jù)顯得尤為重要，但如何確保數(shù)據(jù)的安全顯然更為重要。對(duì)于哪吒汽車來說，要想做好用戶企業(yè)，首先要保證用戶的數(shù)據(jù)安全，而后的一系列措施才有意義，顯然，哪吒汽車還需要努力。

當(dāng)銷量增長(zhǎng)到一定程度，哪吒汽車便需要尋求一個(gè)標(biāo)簽來重塑品牌形象。在5月11日，360集團(tuán)戰(zhàn)略投資哪吒汽車，成為其第二大股東之后，雙方共同打出“為人民造車”的口號(hào)。一如王安石所說：“世間好語言，已被老杜道盡。世間俗語言，已被樂天道盡?！痹跊]有更好的選擇的時(shí)候，以“人民”為名，便是最好的口號(hào)。

上圖左為360公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎，右為哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇

為人民造車，造的是什么車？哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇是這樣說的：“我們可能做不到為下面的兩三億人服務(wù)，我們也不為上面的一兩億人服務(wù)，我們能為中間的10億人服務(wù)，這叫大眾化的市場(chǎng)，這是我們的目標(biāo)?！?/span>

“人民需要什么，五菱便造什么”，在“為人民服務(wù)”的道路上，五菱汽車顯然比哪吒汽車走得更早，影響范圍也更加廣泛?？谡帧⒙莳{粉、地?cái)偨?jīng)濟(jì)，五菱可謂是將這個(gè)理念應(yīng)用在方方面面，宏光MINIEV也站在更為親民的市場(chǎng)，收割了大批的銷量。

而宏光MINIEV之所以能成功，很大程度上就是緣于它優(yōu)秀的營(yíng)銷策略以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。對(duì)比五菱，哪吒汽車顯然還有很長(zhǎng)的路要走，雖然目前來看是站穩(wěn)了新勢(shì)力銷量月榜第四的位置，但是相對(duì)來說還有很大的成長(zhǎng)空間，不論是產(chǎn)品還是營(yíng)銷。

回顧哪吒汽車的產(chǎn)品陣列，目前共有三款車型，哪吒V售價(jià)5.99-12.08萬元，哪吒U Pro售價(jià)9.98-17.98萬元，還有在上海車展發(fā)布的哪吒S，目前還未上市，預(yù)計(jì)售價(jià)或?qū)⒊^20萬元。

整體來看，哪吒汽車在相對(duì)低端的市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，但這也可能只是暫時(shí)的紅利期。隨著時(shí)間的推移以及新能源戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，中低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然也會(huì)非常激烈，能否守住現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)甚至再突破，對(duì)于哪吒汽車來說是一個(gè)難題。下有宏光MINIEV獨(dú)占鰲頭，想要搶占市場(chǎng)可謂難上加難，那么品牌向上謀求更大發(fā)展，似乎是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

說到這里就需要拋出一個(gè)問題，有關(guān)于市場(chǎng)定位。按照上文提到的其聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇所述：“哪吒汽車為中間的10億人服務(wù)”的說法，推出以上三款車型也是理所應(yīng)當(dāng)。但是回看其具體車型的銷量，目前在售的兩款車型當(dāng)中，有將近四分之三的銷量來自于定位更加親民的哪吒V，未來定位旗艦、售價(jià)更高的哪吒S上市，勝算能有幾分呢？

目前哪吒汽車的品牌調(diào)性顯然不能支撐更高的售價(jià)，品牌向上何去何從？轉(zhuǎn)型成為一個(gè)用戶企業(yè)似乎是一個(gè)解決方案，但顯然哪吒汽車現(xiàn)在還沒做好。那么另一個(gè)方向便是提高自身的實(shí)力，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，在這方面，小鵬汽車無疑是一個(gè)成功的案例，第一款車型G3相對(duì)來說也是平平無奇，而后憑借P7強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得了市場(chǎng)。那怎樣做好產(chǎn)品呢？對(duì)于哪吒汽車來說又是一個(gè)問題。

在軟件定義汽車的時(shí)代，智能化更加顯得尤為重要，與360達(dá)成正式合作，可以使哪吒汽車在軟件和互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷方面更進(jìn)一步，在一定程度上加強(qiáng)其車型智能化的屬性。但是也得承認(rèn)一個(gè)客觀事實(shí)，那就是在智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛這方面，360相比百度或是華為等企業(yè)，還存在一定的差距。

上圖左為吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇，右為360公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎

另外同樣作為“人民”的企業(yè)，哪吒汽車更應(yīng)該向五菱學(xué)習(xí)，提升自己對(duì)于產(chǎn)品的定義以及開發(fā)能力，還有對(duì)整個(gè)供應(yīng)商體系的管理能力，用有限的成本開發(fā)出優(yōu)秀的產(chǎn)品。要想真正改變局勢(shì)，還需不斷努力，用更強(qiáng)的綜合實(shí)力、更好的產(chǎn)品來說話。

在6月22日舉行的媒體溝通會(huì)上，哪吒汽車定了一個(gè)“小目標(biāo)”，到2025年實(shí)現(xiàn)50萬臺(tái)銷量。從誕生至今，哪吒汽車目前也算穩(wěn)居二線造車新勢(shì)力，甚至曾一度躋身三強(qiáng)當(dāng)中，險(xiǎn)些讓“蔚小理”變身“蔚小哪”。形勢(shì)固然好了很多，但若要實(shí)現(xiàn)如此宏偉目標(biāo)，哪吒汽車還需埋頭苦干：

其一，針對(duì)產(chǎn)品的定義、定位，研發(fā)制造以及輔助駕駛、智能化等諸多方面，切實(shí)加強(qiáng)自身實(shí)力。好的產(chǎn)品才能收獲市場(chǎng)，對(duì)于企業(yè)而言，也能進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)；

其二，做好用戶企業(yè)，首先一定要保證用戶的數(shù)據(jù)安全，而后的哪鐵宇宙是一個(gè)方向，但絕對(duì)不局限于邀請(qǐng)用戶來定義產(chǎn)品或是定義服務(wù)，關(guān)于產(chǎn)品的全生命周期服務(wù)，補(bǔ)能體系的建設(shè)，洞察目標(biāo)用戶、精準(zhǔn)觸達(dá)與服務(wù)等等，能做的還有更多

最后，做好了以上兩點(diǎn)，即可品牌向上以謀求更大發(fā)展。單一細(xì)分市場(chǎng)的容量必定是有限的，下探無門的時(shí)候便需要向上突破，但絕不是盲目地向上，第一和第二兩點(diǎn)尤其重要！

艱難困苦，玉汝于成。哪吒汽車，再接再厲。