倘若十幾年前沒有哈弗，庫里南會不會比現(xiàn)在還貴幾萬呢？這話聽著像是某種黑色幽默，但實質(zhì)上在我看來，它有值得被探討的意義，這是個關(guān)于SUV從“要不要加錢選購”到“進入尋常百姓家”的逆襲故事，靠著普惠的價格，哈弗把SUV推向了全民時代。

這樣的“神話”，17.88萬元起售的中國目前僅存唯一雙門四座純電跑車——哪吒GT能復(fù)刻嗎？飛機在廈門高崎機場降落的那一刻，這個問題像難纏的夢反復(fù)閃回，在廈門的夜里找不到歸宿。不過，陰差陽錯錯過Workshop倒也成了一樁美事，生怕置身其中，在炸裂的參數(shù)中迷失，害自己第二天只得經(jīng)歷夢醒時分。

對哪吒GT抱有期許，但又怕失落收場，這種如暗戀者告白般的復(fù)雜情緒，大抵不止我是如此，畢竟中國品牌有過前車之鑒。另外，還有種奇妙困惑在攪動著，例如，輸出數(shù)據(jù)和性能數(shù)據(jù)的廉價化對跑車世界的未來又意味著什么？電動時代給的“推背感”正在扼殺另一種推背感，不曾想，讓人魂牽夢繞的燃油跑車，有天也要成為時代眼淚。

期許、擔(dān)憂、困惑、不甘……所有這些情緒在夜里消化一晚后，終究還是變成了想深踩電門的沖動：一味拒絕未來的到來，是沒有任何意義的，如果輸出數(shù)據(jù)和性能數(shù)據(jù)都因電機變得“廉價化”，那么，肆意揮霍才是對它的最大尊重。于是，原本患得患失的心態(tài)，變成盡情狂歡的沖動，這才是體驗跑車的正常狀態(tài)，甭管是油是電。

哇嗷！3.7秒的0-100km/h加速能力（四驅(qū)版車型），哪吒GT當(dāng)然配得上這種驚呼式的贊譽，這是屬于跑車的某種“注目禮”，在最大功率340kw，峰值扭矩620N·m（四驅(qū)版車型）的哪吒GT之上，動力予取予求，尤其是當(dāng)彈射模式啟動，大腦血液需要追著車速跑的那些瞬間，我悟了：其實，時代給的“推背感”也能讓人“上頭”。

然而，正當(dāng)你以為要進入干柴烈火的狀態(tài)時，哪吒GT的聲浪終究還是把上一秒積蓄的所有沖動全都“喊”得稀碎——大抵是太過于鐘情“現(xiàn)場版音樂”所帶來的投入、震撼與興奮，哪吒GT這修得過于精致的“錄音棚音樂”最終都沒能再次挑起我的興趣，只得灰溜溜關(guān)掉聲浪按鈕，坦然接受這場不歡而散、無疾而終的獨處。

或許，哪吒GT原本就不打算成為所有人心目中的“朱砂痣”，成為多數(shù)人的生活中的“飯黏子”，才是它私定的，關(guān)于存在的意義。在關(guān)掉聲浪按鈕的那一刻，我如此自我安慰。不過，事后想想，倒也不無道理，哪吒GT的車型售價、電門設(shè)定、底盤調(diào)校，乃至目標(biāo)市場都在明確地告知我們：它想走量，想走進平常百姓家。

在跑車世界的語境里，哪吒GT在勇猛，且徹底地“叛逆”著，動態(tài)如此，靜態(tài)也是如此，不開玩笑地說，看著它，我猛然想起了曾經(jīng)的自己，那個站在鏡子前、明明體格發(fā)育未完全，卻非要試穿大人西裝的自己，帶點叛逆、帶點笨拙，回想起來甚至想捧腹大笑，但又如何呢？在叛逆少年長大成人之前，沒人能預(yù)料他是雄起還是墮落。

在中國的超跑市場里，哪吒GT就像是這么一個少年，作為所謂叛逆期的過來人，我們當(dāng)然會對這個喜歡唱反調(diào)、常自命不凡、愛奇裝異服的少年表示擔(dān)憂，但又如何呢？誰不是這么過來的？在經(jīng)歷社會毒打之前，把勇氣視為唯一信仰不是一種錯，至于經(jīng)歷社會毒打之后的事，就得看“少年”以什么樣的心態(tài)看待“社會”了。