這幾年來(lái)，伴隨著國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車企之間的“馬太效應(yīng)”愈演愈烈。在巨大的壓力之下，一批批跟不上市場(chǎng)步伐的品牌接連倒下，東風(fēng)雷諾便是其中之一。

作為在疫情影響下率先退場(chǎng)的合資車企，東風(fēng)雷諾的確在車市造成了不小的轟動(dòng)，不過(guò)這家法國(guó)車企也在時(shí)間流逝中漸漸退出了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的視線。沒(méi)想到時(shí)隔一年之久，靜默許久的雷諾欲尋求吉利汽車幫助的消息，又再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

為什么要找吉利？

據(jù)媒體報(bào)道，法國(guó)雷諾欲尋求中國(guó)吉利控股集團(tuán)的幫助，并借助吉利的CMA架構(gòu)生產(chǎn)燃油車。雖然雷諾與吉利看似沒(méi)有什么聯(lián)系，這則消息也并未得到官方證實(shí)，不過(guò)倒也并非是空穴來(lái)風(fēng)。

從相關(guān)消息來(lái)看，這兩家車企的子品牌可是有著比較緊密的合作關(guān)系，一個(gè)是吉利旗下的跑車品牌路特斯，一個(gè)是雷諾新成立的純電高性能品牌Alpine。據(jù)悉，這兩個(gè)子品牌正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的電動(dòng)跑車平臺(tái)，并將在該平臺(tái)上搭載A110跑車的換代產(chǎn)品，同時(shí)雙方也在商討組建全新F1賽車團(tuán)隊(duì)的可能。有著這層關(guān)系，雷諾找尋吉利的幫忙也并不是不可能。

另外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之間的關(guān)系也并不穩(wěn)固。眾所周知，由于戈恩出走以及后來(lái)的疫情影響，聯(lián)盟其實(shí)遭受到了很大的沖擊，沒(méi)有一家能夠獨(dú)善其身。比如雷諾就曾表示，該集團(tuán)業(yè)績(jī)虧損的原因主要是由于日產(chǎn)導(dǎo)致，并要求后者承擔(dān)48億歐元的損失，然而沒(méi)想聯(lián)盟成員之間的關(guān)系如此脆弱，不能共苦的日產(chǎn)拒絕了雷諾的要求，這一矛盾的激化自然“傷”了雷諾的心，于是雷諾也只好拋棄聯(lián)盟成員另找他人。

雷諾打的什么算盤(pán)？

當(dāng)然，雷諾欲與吉利合作，也是有許多小心思的。

對(duì)于吉利的這個(gè)CMA架構(gòu)，相信大家也不陌生了。它是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的全新基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，共投入了120億元打造，其包含了一套前沿的智能制造體系，適用于多種車身形式和尺寸，并支持傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)。在沃爾沃的技術(shù)背書(shū)之下，雷諾通過(guò)CMA架構(gòu)來(lái)繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，將會(huì)是非常不錯(cuò)的選擇。畢竟雷諾本身在燃油車方面競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)乏力，而在急于向新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，尋求其他品牌先進(jìn)架構(gòu)的支持明顯要比自己研發(fā)要來(lái)得劃算。

與此同時(shí)，雷諾本身在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也并不好過(guò)。如同文章開(kāi)頭所提，雷諾于去年已經(jīng)徹底退出了國(guó)內(nèi)的燃油車市場(chǎng)，現(xiàn)如今也只能靠著華晨雷諾的商用車在苦苦支撐，不過(guò)由于華晨雷諾金杯在過(guò)去的發(fā)展趨于緩慢，也并未加強(qiáng)自身技術(shù)的研發(fā)，導(dǎo)致這個(gè)曾處于龍頭位置的品牌也舉步維艱。雖然日子難過(guò)，但面對(duì)著中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，任誰(shuí)也不想輕易放棄，雷諾也也不止一次表示將會(huì)重返中國(guó)，且該品牌也在積極重新調(diào)整在華的業(yè)務(wù)布局。

不像此前干脆退市的鈴木，雷諾一直都有著二次入華的“心”，只不過(guò)一切都還要等待時(shí)機(jī)。所以說(shuō)若是雷諾能夠?qū)で蟮郊膸椭?，后者作為?guó)內(nèi)的頭部自主車企，自然也能助力雷諾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展。

寫(xiě)在最后

毫無(wú)疑問(wèn)，如今自主品牌發(fā)展得越來(lái)越好，像是吉利上演了不少“蛇吞象”的事情，雷諾尋求它的幫助一點(diǎn)也不奇怪。若是雙方能有深一步的合作，或許也不失為一種雙贏的方式，畢竟吉利可以靠著雷諾的知名度更好地拓展全球汽車業(yè)務(wù)，而雷諾不僅能借用吉利的CMA架構(gòu)來(lái)生產(chǎn)燃油車，同時(shí)也可以為二次入華打好基礎(chǔ)。

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