近日有消息稱：雷諾欲尋求吉利的幫助，希望借用后者的CMA架構(gòu)來(lái)生產(chǎn)燃油車，以便于品牌更好地進(jìn)行純電轉(zhuǎn)型。

既然是傳聞，那我們不妨來(lái)分析一下事情的真實(shí)性，畢竟雷諾也是個(gè)造車“百年老字號(hào)”，卻突然向吉利這個(gè)成立僅24年的新人尋求幫助，這著實(shí)有些奇怪。

圍繞這則消息，主要有以下三個(gè)疑點(diǎn)：一是作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中的一員，雷諾明明可以尋求日產(chǎn)、三菱的幫助，這次為何要尋求聯(lián)盟之外的合作伙伴？二是雷諾為什么偏偏找上了吉利？三是雷諾為什么看上了吉利的CMA架構(gòu)？

雷諾拋棄盟友？

關(guān)于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟里頭三家公司的恩怨糾葛，怕是三天三夜都說(shuō)不完，因此這里只做簡(jiǎn)單的回顧。

受前聯(lián)盟主席卡洛斯·戈恩離去以及疫情的影響，在過(guò)去3年時(shí)間里聯(lián)盟遭受了巨大的沖擊，體現(xiàn)到財(cái)報(bào)上的，則是三家公司連續(xù)的虧損。本以為大家可以自掃門前雪互不拖累，但三家公司交叉持股的聯(lián)盟關(guān)系，注定了沒(méi)有誰(shuí)可以獨(dú)善其身。

而更有趣的是，雷諾曾在2020年上半年財(cái)報(bào)中公開(kāi)指出，聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車的糟糕業(yè)績(jī)，是導(dǎo)致雷諾集團(tuán)嚴(yán)重虧損的主要原因，因此虧損的74億歐元中，日產(chǎn)應(yīng)該為其中的48億歐元負(fù)責(zé)。但讓雷諾更不爽的事情還在后面，它所持有日產(chǎn)43.4%的股份理應(yīng)收到分紅，但日產(chǎn)在雷諾遭受疫情最嚴(yán)重的時(shí)候拒絕支付股息。

因此不用我說(shuō)，你們也能明白雷諾為什么不想找日產(chǎn)玩了吧，雖然是同一陣營(yíng)，但雙方真的能放開(kāi)胸襟、心無(wú)間隙地分享自己的技術(shù)、平臺(tái)或者其他資源嗎？至于聯(lián)盟中剩下的三菱（日產(chǎn)對(duì)其技術(shù)扶持），我說(shuō)它能幫助雷諾造車，恐怕就連你也不會(huì)信吧？

所以雷諾的“出走”，多是迫于無(wú)奈，如果隊(duì)友足夠給力且能夠依靠，它也不會(huì)想要尋求聯(lián)盟外的合作。

為什么找上吉利借CMA造車？

如果在網(wǎng)上搜索“雷諾與吉利”這樣的關(guān)鍵詞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者幾乎沒(méi)有什么聯(lián)系，所以很難從中找到雙方合作的蛛絲馬跡。

可當(dāng)你換個(gè)方式，輸入“路特斯與Alpine”進(jìn)行查找，可以了解到雙方正在進(jìn)行密切的合作。而路特斯正是吉利旗下跑車品牌，Apline則為雷諾新成立的純電高性能品牌。據(jù)悉，路特斯正與Alpine聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的電動(dòng)跑車平臺(tái)，該平臺(tái)也將提供給其他汽車制造商，并且雙方也在商討組建全新F1賽車團(tuán)隊(duì)的可能。

所以雷諾尋求與吉利合作的傳聞并不是空穴來(lái)風(fēng)，或許是雙方子品牌的良性合作，使得兩個(gè)造車巨頭覺(jué)得還能玩一把更大的。

至于雷諾想要找吉利借的CMA架構(gòu)，該架構(gòu)由吉利與沃爾沃聯(lián)合打造，是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體，具有高度靈活性和可擴(kuò)展性，覆蓋從A0-B級(jí)車，兩廂或三廂車定義開(kāi)發(fā)，并涵蓋傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)，支持HEV混動(dòng)、PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)言之，這是雷諾目前能夠借到的最適合自己的先進(jìn)造車架構(gòu)，并且在沃爾沃的技術(shù)背書(shū)之下，該架構(gòu)產(chǎn)出汽車的安全性能，能滿足并高于中國(guó)、歐洲、美洲地區(qū)的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。何況說(shuō)歐7排放即將來(lái)臨，雷諾自己只能全力發(fā)展純電車型，分身乏力的它要想穩(wěn)住燃油車基本盤，就必然要尋求其他品牌先進(jìn)架構(gòu)的支持。

寫在最后

若是雷諾真正同吉利合作，拿到后者的CMA架構(gòu)來(lái)造車，你們也別覺(jué)得奇怪。因?yàn)樽灾髌放萍夹g(shù)反哺給合資品牌已有先例。

依然是熟悉我們的三菱，它與廣汽集團(tuán)的合資項(xiàng)目中，廣汽三菱祺智PHEV車型所搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及GMC無(wú)級(jí)變速電機(jī)耦合系統(tǒng)，均為廣汽傳祺所提供的技術(shù)，甚至在該車的前臉上也印有廣汽傳祺的LOGO。

所以等到雷諾真找上吉利的時(shí)候，你說(shuō)歐洲的大街小巷上會(huì)隨處可見(jiàn)吉利的車標(biāo)嗎？