2020年，一汽-大眾以216.19萬(wàn)輛銷量蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍，同時(shí)它也是國(guó)內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷均突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。龐大的燃油車型占比，在再次沖上銷量巔峰后，著手新能源藍(lán)圖的布局。

2021年，從ID.4 CROZZ到ID.6 CROZZ交付，一汽-大眾發(fā)力新能源市場(chǎng)的步伐不斷加快。

今年3月，智能純電產(chǎn)品ID.4 CROZZ開(kāi)始交付。

從ID.4車型在中國(guó)市場(chǎng)落地，一汽-大眾MEB工廠也開(kāi)始生根發(fā)芽。一汽-大眾MEB工廠是大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)新建的、100%用于純電動(dòng)汽車制造的MEB工廠，ID.4 CROZZ依托于此，一年總產(chǎn)能超過(guò)了60萬(wàn)輛，到2024年，其生產(chǎn)能力將達(dá)到77萬(wàn)輛。根據(jù)大眾集團(tuán)規(guī)劃，至2022年，旗下將在全球共推出27款基于MEB平臺(tái)打造的車型。

大尺寸SUV ID.6 CROZZ的屬性更加明顯：針對(duì)家庭群體。

ID.6 CROZZ定位中大型SUV，顯然定位也更高。采用了ID車系家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此兩款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，但在ID.6 CROZZ身上，融入了更多的設(shè)計(jì)元素。

新車前臉貫穿LOGO的由一條燈帶變成了兩條燈帶，并形成了一個(gè)長(zhǎng)方形的形狀，燈帶點(diǎn)亮后頗有辨識(shí)度。同時(shí)，新車還采用了雙色的車身設(shè)計(jì)，加之新車有著協(xié)調(diào)的車身比例，看上去修長(zhǎng)優(yōu)雅之余，又不乏年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。

新車的內(nèi)飾與ID.4 CROZZ的大致相似，只不過(guò)在中控臺(tái)新增了鋼琴烤漆飾條，層次感有所提升。整體而言，內(nèi)飾取消了大量的物理按鍵，看上去整齊簡(jiǎn)潔，是一款有居家氛圍的車型。

ID.6 CROZZ是一款順應(yīng)潮流的車型，大七座空間是它的特點(diǎn)之一。ID.6 CROZZ有著2965mm的軸距，車身尺寸為4891/1848/1679mm，加之有著MEB平臺(tái)短前后懸的特點(diǎn)，使得車內(nèi)空間更大。同時(shí)ID.6 CROZZ除了高性能PRIME版本采用2+2+2六座座椅布局，其他版本都是2+3+2三排布局，這將更好地滿足家庭使用或家庭出行的需求。

二胎開(kāi)放以及三孩政策的開(kāi)放，5座車型已然不能完全滿足部分家庭的需求。再者，ID.6 CROZZ的第二、第三排座椅還可任意放平，如此一來(lái)，不僅車內(nèi)空間利用率高，且可根據(jù)不同場(chǎng)景靈活調(diào)整使用。

有6座、7座布局的車型也并不多，即便是Model Y、嵐圖FREE純電版等車型，也只有5座布局選擇?？上攵?，ID.6 CROZZ在空間以及座椅布局方面的優(yōu)勢(shì)可不小。

豐富的配置同樣是它的優(yōu)勢(shì)。新車全系標(biāo)配了IQ.Light 智能矩陣大燈、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航、Lane Assist 車道保持、AR HUD功能、12英寸觸控屏導(dǎo)航、無(wú)線充電、無(wú)鑰匙進(jìn)入等，可謂一應(yīng)俱全。

基于MEB平臺(tái)打造的一款車型，不僅擁有全新的E3電氣架構(gòu)，續(xù)航表現(xiàn)也相當(dāng)不俗。新車分別有著439km、565km以及516km三種續(xù)航里程，相比于市面上同級(jí)別車型，如嵐圖FREE純電版的475km與505km略勝一籌。況且，ID.6 CROZZ的起售價(jià)也比嵐圖FREE純電版低了10萬(wàn)左右。字里行間，明眼人都知道哪一臺(tái)車性價(jià)比更高。

同時(shí)，基于大眾濃厚的德系操控基因，在駕駛質(zhì)感與品控方面有一定的保障，這也是為何眾多消費(fèi)者選擇一汽-大眾品牌的原因。

在女司機(jī)看來(lái)，燈光和HUD抬頭顯示這些我覺(jué)得不是重點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在很多車型都搭載應(yīng)用了。但CAMS超級(jí)充電站的專屬快充這一點(diǎn)很重要——大眾自有的充電站是推進(jìn)產(chǎn)品普及的重要一環(huán)。特斯拉為什么賣得好，產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施相輔相成。隨處可見(jiàn)的特斯拉充電樁，給了很多用電焦慮的用戶強(qiáng)心針。

目前來(lái)看，中大型純電SUV市場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)藍(lán)海的細(xì)分領(lǐng)域，目前在售車型僅有進(jìn)口版/國(guó)產(chǎn)版的奧迪e-tron、高合Hiphi X、進(jìn)口版的特斯拉Model X以及蔚來(lái)ES8等車型。而這些車型中售價(jià)最親民的蔚來(lái)ES8，其入門價(jià)也要46.8萬(wàn)。對(duì)比來(lái)看，ID.6 CROZZ首發(fā)版補(bǔ)貼前不高于30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)大大提升了性價(jià)比。

完善的生產(chǎn)配套體系和服務(wù)體系、造車經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型……一系列的品牌背景，似乎是ID.6 CROZZ征戰(zhàn)新能源市場(chǎng)的最好底牌。