2015年對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)可謂是一場(chǎng)革新，處于石油安全和能源布局，國(guó)家大力鼓動(dòng)新能源汽車的發(fā)展并結(jié)合地方打出補(bǔ)貼組合拳。由此誕生了一大批造車新勢(shì)力，蔚來(lái)、小鵬、威馬等，其中還有一個(gè)當(dāng)時(shí)不太被關(guān)注到的品牌——零跑。

零跑的不起眼，則是因?yàn)槠淝捌跊](méi)有過(guò)多注重在營(yíng)銷方面的打磨，一個(gè)由科技人才匯聚而成的企業(yè)往往喜歡悶頭做事而疏于營(yíng)銷，對(duì)于短期打響品牌而言不算好事，但是對(duì)于鑄造產(chǎn)品基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)確實(shí)難能可貴。

最終零跑的堅(jiān)持和專注獲得了成績(jī)和市場(chǎng)認(rèn)可，2021年上半年累計(jì)銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，月交付量進(jìn)入造車新勢(shì)力前五名，上險(xiǎn)量從4月底在新勢(shì)力中居前四名，尤其是T03在新勢(shì)力中排名在第三名，已經(jīng)進(jìn)入新勢(shì)力第一陣營(yíng)。

關(guān)于T03懂哥在這里插一嘴，因?yàn)橐郧耙瞾?lái)過(guò)試駕車，實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)讓編輯部的同事直呼真香，試想6W＋的價(jià)格能夠收獲到一臺(tái)續(xù)航400KM＋，并且搭配L2級(jí)智能輔助駕駛的車在這個(gè)價(jià)位可以用少見(jiàn)來(lái)形容，而駕駛質(zhì)感則是呈現(xiàn)出扎實(shí)與老道，賣得好確實(shí)不無(wú)原因。

2020年零跑成績(jī)同樣斐然，全年累計(jì)銷售11391臺(tái)，贏得來(lái)了資本市場(chǎng)的信任并且獲得43億元B輪融資，由此收購(gòu)新福達(dá)汽車創(chuàng)建了屬于自己本身的造車資質(zhì)。

而金華AI工廠T03舒享版下線，意味著零跑獲得了新能源生產(chǎn)資質(zhì)，已經(jīng)成為了一家具備自研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等一體的企業(yè)。

意義就在于零跑現(xiàn)在已經(jīng)脫離了他廠代工的格局，拿到資質(zhì)后的車型（T03和C11）都可以自己工廠生產(chǎn)，降低成本的同時(shí)，更徹底的品質(zhì)把控實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量保證，鑄就了智能智造自主全鏈條閉環(huán)，邁向零跑2.0新時(shí)代。

作為承載自研自造的金華AI工廠，除了傳統(tǒng)的沖焊涂總四大傳統(tǒng)車間，還擁有專門的三電車間，完全按照工業(yè)4.0理念與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，充分保障了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)擁有能耗低、環(huán)保的特點(diǎn)。

T03和即將上市的C11將會(huì)從這里出產(chǎn)，后者作為一臺(tái)售價(jià)在20W級(jí)的純電中型SUV，C11至今獲得了6000臺(tái)的訂單，以平常眼光來(lái)看這個(gè)數(shù)據(jù)并不高，但要知道每臺(tái)兩萬(wàn)的訂單不能退款時(shí)，我確實(shí)感嘆零跑用戶的篤定，也佩服零跑能有這般讓用戶信賴的能力。

不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)屏幕上亮起的零跑2.0后五年計(jì)劃真還讓人心頭一震

五年沖擊80萬(wàn)銷量

三年內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)超越特斯拉

就算不熟悉行業(yè)都能察覺(jué)出其野心很大。2025年如果能交出80萬(wàn)的銷量，意味著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上十臺(tái)車有一臺(tái)就是零跑！

三年內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)要超越特斯拉表明零跑的自動(dòng)駕駛技術(shù)要位列世界前列，甚至是首位！

就算這話從零跑這個(gè)務(wù)實(shí)的品牌中說(shuō)出來(lái)，懂哥都有些為其擔(dān)心。

不過(guò)零跑很快展現(xiàn)了他的計(jì)劃與布局，未來(lái)四年半的時(shí)間內(nèi)發(fā)布8款新車，并在35W內(nèi)區(qū)間進(jìn)行覆蓋，如果按照現(xiàn)階段T03這個(gè)銷量勢(shì)頭來(lái)看，貌似定這個(gè)目標(biāo)并非博取眼球而是有理可尋。

畢竟理想汽車都把2025年的目標(biāo)定在了160萬(wàn)臺(tái)，還沒(méi)車型量產(chǎn)的恒大都定了100萬(wàn)臺(tái)，那么零跑同年80萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)看似理性多了。

而關(guān)于三年內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)超越特斯拉這個(gè)豪言壯語(yǔ)，零跑則是有自己的考量。

正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，零跑最開(kāi)始就是一群科技型人才匯聚創(chuàng)立而成，前段時(shí)間參加谷歌Waymo算法比賽一不小心就獲得第一，實(shí)力和技術(shù)是相當(dāng)硬核。

而落到實(shí)處的智能駕駛芯片凌芯01，是零跑實(shí)現(xiàn)完全自主產(chǎn)權(quán)的車載智能駕駛芯片，同時(shí)后期算法團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)大到100＋人，持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)和量產(chǎn)激光雷達(dá)等，已達(dá)到全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)。

口號(hào)喊了出去，目標(biāo)定了下來(lái)，零跑接下來(lái)該如何讓屏幕中的PPT變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)確實(shí)是一件讓人期待的事?？缛?.0時(shí)代的零跑如同一位在深山潛心修煉的隱士，如今功夫練成并得到背后資本賦能，是時(shí)候該出山樹(shù)立自己的江湖地位。五年后的零跑是否能夠成為新能源市場(chǎng)的領(lǐng)跑者？我們拭目以待。