第八代豐田皇冠在1987年推出，當(dāng)時正值日本“大國主義”思想抬頭，而豐田也樹立了超過通用汽車成為世界第一目標(biāo)。為此，第八代豐田皇冠用曲線圓潤的風(fēng)格代替了第七代車型上方方正正的設(shè)計，同時高配型號和低配型號采用了兩種不同的中網(wǎng)。配置層面，第八代豐田皇冠還出現(xiàn)了CD播放器、車載電話、后排多媒體系統(tǒng)等豪華配置。

不過，第八代豐田皇冠最重要的升級是在底盤上，為了加強(qiáng)自己豪華轎車的形象，同時也為了更好的沖擊美國市場，第八代豐田皇冠在底盤上除了繼續(xù)沿用前雙橫臂加后單斜臂的懸架結(jié)構(gòu)，還首次加入了電子空氣懸掛系統(tǒng)和牽引力控制裝置（TRC），這讓第八代豐田皇冠在乘坐舒適性上大大提高，讓它和美系豪華車有了硬碰硬的基礎(chǔ)。

時間來到1991年，第九代豐田皇冠在車身結(jié)構(gòu)上繼續(xù)沿用非承載式車身結(jié)構(gòu)。同時在外觀上，第九代豐田皇冠還借鑒了雷克薩斯LS 400，外形變得更加圓潤和飽滿，顯得典雅和尊貴。

動力方面，第九代皇冠搭載2.0升、2.5升和3.0升汽油發(fā)動機(jī)以及2.4升柴油發(fā)動機(jī)。底盤部分，第九代豐田皇冠還配備了TEMS電子控制懸架，以確保行車舒適性和操控穩(wěn)定性。

值得一提的是，第九代豐田皇冠還推出了一個更加豪華的版本——皇冠MAJESTA，它無論是在車身尺寸、動力、操控還是整車配置上，較于普通版的第九代豐田皇冠都有了質(zhì)的飛躍。動力上，皇冠MAJESTA搭載3.0升和4.0L V8兩款大排量發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，皇冠MAJESTA當(dāng)時在美國的售價就已經(jīng)高達(dá)32100-51000美元！

第十代豐田皇冠除了在外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了常規(guī)的升級以外，最大的改變是放棄了此前的非承載式車身結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用承載式車身結(jié)構(gòu)，整車舒適性大大提升。此外，這一代的豐田皇冠還加入了VSC防側(cè)滑系統(tǒng)、VVT-i、GOA安全車身以及SRS側(cè)安全氣簾等配置，安全性能大大提高。

不過由于當(dāng)時的日本進(jìn)入了“經(jīng)濟(jì)大蕭條”時期，第十代皇冠的豪華型號——皇冠MAJESTA則出現(xiàn)了一定程度的減配，其中最為顯著的是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被取消。

值得一提的是，第十代皇冠總共只生產(chǎn)了27.9萬輛，在海外的銷量也有所滑坡，這讓豐田做出了從十一代車型開始不再出口皇冠的決定，僅有的海外市場集中在東南亞和中國。但即使如此，第十代豐田皇冠的在中國的銷量也大不如前，往后直到2005年，第十二代豐田皇冠才開始交由一汽豐田進(jìn)行國產(chǎn)。

就像前文所說，第十一代豐田皇冠只在日本本土進(jìn)行銷售。外觀方面，第十一代豐田皇冠發(fā)動機(jī)蓋上的線條延伸至車頭，中網(wǎng)面積略有縮小，前臉樣式頗有現(xiàn)代車型的影子，此外，這一代豐田皇冠的大燈樣式也進(jìn)行了重新設(shè)計，內(nèi)部鑲嵌的圓形大燈顯得炯炯有神。

尺寸方面，第十一代豐田皇冠的長寬高仍為4820/1765/1455mm，軸距達(dá)2780mm。不過由于采用了短前懸的設(shè)計，第十一代豐田皇冠的內(nèi)部空間實(shí)際上是有明顯提升的。

動力部分，第十一代皇冠擁有2.0升、2.5升、3.0升，3個排量共6款發(fā)動機(jī)，變速箱匹配4速自動或者5速自動，底盤則升級成了前雙叉臂+后多連桿的形式。值得一提的是，從第十一代豐田皇冠開始，皇冠MAJESTA從皇冠車系中分離出去，成為定位高于皇冠的新車系。

2003年年底，第十二代豐田皇冠正式推出，而這一代的豐田皇冠可謂是徹頭徹尾進(jìn)行升級，打破老皇冠的束縛，一切從零開始設(shè)計。在全新的設(shè)計理念下，這一代的豐田皇冠在前大燈、車身腰線、C柱以及尾燈部分都有了明顯變化，車身軸距也被加長，同時在更為流暢的車身線條設(shè)計下，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27cd。

此外，第十二代豐田皇冠的四門轎車被分為了Royal系列和Athlete運(yùn)動系列，同時MAJESTA也重新回歸到皇冠車系當(dāng)中。

動力方面，第十二代皇冠全系車型換裝帶有雙VVT-i和燃油直噴技術(shù)的全新V6發(fā)動機(jī)，包括2.5升、3.0升和3.5升三種排量，傳動系統(tǒng)匹配全新6速自動變速箱或5速自動變速箱。

當(dāng)然，第十二代豐田皇冠對中國消費(fèi)者來說同樣不陌生，在2005年3月，一汽豐田正式推出了國產(chǎn)的豐田皇冠，共計7款車型，價格區(qū)間為30.2-48.1萬元。

但這里小智其實(shí)想提醒大家的是，當(dāng)時國產(chǎn)豐田皇冠相比海外版本在配置方面可謂是大縮水，甚至可以說被區(qū)別對待。首先，國產(chǎn)豐田皇冠將引擎艙蓋的鋁合金材質(zhì)變?yōu)榱瞬讳P鋼；其次，國產(chǎn)皇冠還取消了發(fā)動機(jī)直噴技術(shù)，導(dǎo)致動力削弱，同時被取消的還有四驅(qū)系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)。可以看到，豐田“減配”的惡習(xí)早在皇冠上就開始了！

第十三代豐田在外觀上又有了很大的改變，設(shè)計理念也是更多的強(qiáng)調(diào)運(yùn)動屬性，從圖中可以看到，第十三代豐田皇冠在前大燈、中網(wǎng)、前保險杠都進(jìn)行了重新設(shè)計，整車變得更具運(yùn)動感。也正是從這一代開始，豐田皇冠開始確定將寶馬5系、奧迪A6以及奔馳E級作為直接競爭對手。

也是在2008年5月份，第十三代豐田皇冠推出了混動版。外觀上混動版皇冠與普通版的差別主要集中在車尾，尾燈由紅色變成了白色，同時車身及車尾出現(xiàn)了Hybrid的LOGO。動力方面，混動版豐田皇冠搭載了一款由3.5L V6發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成的油電混合動力系統(tǒng)，其最大功率為296Ps，峰值扭矩達(dá)到368N·m，油耗水平相比燃油版大大降低。

不過，雖然第十三代豐田皇冠在日本本土受到了消費(fèi)者極力追捧，但是在中國，這一代的豐田皇冠的銷量表現(xiàn)卻不容樂觀。2009年上市之初，國產(chǎn)豐田皇冠每月銷量基本在4000臺左右，而到了2012年年底每月銷量已經(jīng)跌到了1000臺以下，究其原因主要還是因?yàn)槠鋵κ謯W迪A6L、寶馬5系等車型在綜合競爭力上更為強(qiáng)勢。

第十四代豐田皇冠在2012年于日本本土上市，此次皇冠發(fā)布了Royal系列和Athlete運(yùn)動系列，同時還發(fā)布了一款全新的混動版車型。外觀方面，這一代的豐田皇冠可以說是飽受爭議，采用了新的大嘴式前臉設(shè)計，燈組造型更為扁平犀利，燈腔內(nèi)加入LED日間行車燈。整車一改以往豪華尊貴的形象，反而變得更加運(yùn)動和年輕，這也讓其在中國市場吞下苦果。

國產(chǎn)第十四代豐田皇冠指導(dǎo)價在25.08萬-37.48萬之間，在車型定位上它競爭的是寶馬5系以及奧迪A6L等車型，但實(shí)際指導(dǎo)價卻和奧迪A4L以及奔馳C級相差無幾，國產(chǎn)豐田皇冠也正是想利用錯位競爭來打出優(yōu)勢。

不過，第十四代豐田皇冠在外觀上的激進(jìn)改變讓它喪失了曾經(jīng)的主要購車人群，雖然核心產(chǎn)品力并不差，比如超過5米的車身，軸距達(dá)到2925mm，2.0T+8AT的動力總成相比BBA也不落下風(fēng)，但它的形象在消費(fèi)者心中卻無法再與BBA相抗衡。2019年，第十四代國產(chǎn)豐田皇冠全年僅售出10,378輛，目前則由豐田亞洲龍作為其接任車型。

其實(shí)，第十五豐田皇冠在2018年就已經(jīng)在日本本土上市，當(dāng)時上市價格為460.62-718.74萬日元（約合人民幣27-42萬），當(dāng)然，這一代的豐田皇冠已經(jīng)無緣國內(nèi)市場。

外觀方面，在全新TNGA架構(gòu)下，第十五代豐田皇冠也變得越來越年輕和運(yùn)動化，熏黑的大尺寸中網(wǎng)加上倒梯形的前包圍，整車顯得極富運(yùn)動屬性。同時第十五代豐田皇冠依舊提供Athlete（運(yùn)動版）和Royal（豪華版）兩種版本，其中運(yùn)動版車型還將加入RS標(biāo)識。

動力方面，第十五代豐田皇冠也將繼續(xù)沿用2.0T、2.5L以及3.5L V6發(fā)動機(jī)，變速箱匹配8AT；此外，2.5L和3.5L V6也將提供混動版可選。全新一代皇冠基于TNGA-N后驅(qū)平臺進(jìn)行打造，得益于新平臺，新皇冠發(fā)動機(jī)安裝位置有所降低（重心高度降低了15mm），有助于整車重心的降低。其中2.5L混動車型的車身重量分布為50：50，3.5L混動車型為53：47，2.0T車型為52：48。

從1955年誕生至今，豐田皇冠至今已走過66個春夏秋冬，按照人類世界的算法也可以稱之為“年過花甲”，雖然最新的第十五代豐田皇冠無緣國內(nèi)市場，但作為豐田歷史上的一款重磅車型，第十五豐田皇冠依然活躍在海外市場，繼續(xù)肩負(fù)著歷史向前行進(jìn)。