2021年7月15日-7月16日，以“承經(jīng)典?鑄傳奇”為主題的“一汽豐田皇冠品鑒會”在上海1862時尚藝術(shù)中心舉行！豐田正式將皇冠以全新的子品牌復(fù)活，同時在全新的TNGA架構(gòu)下，豐田推出了皇冠陸放和皇冠威爾法兩款車型。而在這個時間點，距離豐田皇冠車型停產(chǎn)已一年有余，作為曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的車型，豐田皇冠會不會也在某一個時間點被一豐復(fù)活呢？我們不得而知。但本期我們不妨就來一起回顧豐田皇冠66年的輝煌歷史，看看這款在豐田歷史上舉足輕重的車型是如何走過66載的。皇冠雖已“年過花甲”，但經(jīng)典始終值得追憶！

第一代豐田皇冠誕生于1955年，那個時候它的名字還叫“Toyopet Crown”，而它的推出目的正是為了滿足日本在戰(zhàn)后市場需求開始逐漸恢復(fù)的一款產(chǎn)品。1955年1月，第一臺Toyopet Crown正式下線，并由社長豐田英二親自開下生產(chǎn)線。

外觀上，第一代Toyopet Crown身上有幾個非常明顯的標(biāo)簽，比如船型車身、兩個獨立的圓筒式大燈、對開式車門以及前擋風(fēng)由兩塊玻璃組成等。車身尺寸方面，Toyopet Crown長寬高分別為4285/1679/1524mm，軸距為2530mm。動力部分，第一代Toyopet Crown搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率僅為49馬力，并匹配3速手動變速箱。

但Toyopet Crown在當(dāng)年其實還是有比較明顯的不足，比如空間小、動力弱，這也導(dǎo)致Toyopet Crown作為首款出口美國市場的日系車，最終只在美國只賣出287輛。這也讓豐田痛定思痛，在第二代豐田皇冠上進(jìn)行“大刀闊斧”的改革。

第二代Toyopet Crown在1962年正式推出，它最直觀的改變是在整車尺寸進(jìn)行了升級，長寬高分別達(dá)到4610/1695/1460mm，軸距為2690mm。同時為了和旗下車型Corona在定位上拉開差距，以及討好美國市場，第二代Toyopet Crown還在設(shè)計上汲取了一些美國車的經(jīng)典設(shè)計元素。

比如第二代Toyopet Crown整車造型借鑒了1960款福特Falcon的設(shè)計，前格柵采用了與1960款克萊斯勒Imperial Crown相似的設(shè)計，車頭雙圓燈被集成在格柵兩側(cè)。此外，第二代Toyopet Crown依然采用船型車身，但后排車門不再是對開式設(shè)計，而是回歸普通的順開方式。

值得一提的是，1964年日本為了本國的大企業(yè)客戶推出了皇冠8，它和標(biāo)準(zhǔn)版皇冠相比擁有更大的空間和更豪華的配置，搭載2.6L V8發(fā)動機(jī)，最大功率提升至156馬力。而中國廣東一帶的老前輩對這款車型或許不會陌生，沒錯，這一代的豐田皇冠8在1964年就曾被引進(jìn)中國市場，作為首款引進(jìn)中國市場的豐田車，豐田皇冠8在當(dāng)年一共賣出了60輛！

在第二代Toyopet Crown取得了一定的市場成績后，豐田在1971年推出了第三代Toyopet Crown，新車在前者基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行豪華配置上的升級。首先，這一代的Toyopet Crown在內(nèi)飾上的改變是肉眼可見的，采用了清晰易讀的炮筒式儀表盤，并將換擋方式由懷擋變?yōu)榈負(fù)?，前排的整體式座椅變?yōu)閮蓚€帶頭枕的獨立座椅，整車的內(nèi)飾布局開始逐漸有了現(xiàn)代車型的影子。

此外，六十年代后期日本的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入了正軌，消費者開始有富余的錢去考慮個性化的消費，于是豐田皇冠為了滿足市場需求，1967年第三代Toyopet Crown首次加入了雙門轎跑式車型。首先，雙門版Toyopet Crown加入了無窗框、無B柱這樣的設(shè)計元素，而這樣設(shè)計也導(dǎo)致對車身設(shè)計工藝、車架剛性都有著極高要求，所以導(dǎo)致雙門轎跑版Toyopet Crown在車重以及價格上都有提升，但換來的個性、張揚卻滿足了當(dāng)時的市場需求。

第四代豐田皇冠雖然只經(jīng)歷了短短4年，但同樣有許多值得被銘記的時刻。首先，第四代豐田皇冠首次采用了S60和S70兩個內(nèi)部代號，分別代表四門版和雙門版。此外，此前用了三代的Toyopet Crown名稱被替換，使用了我們非常熟悉的TOYOTA豐田皇冠。同時豐田還在1973年推出了一款皇冠Royal Saloon車型（直譯為皇家版），該款車型是當(dāng)時皇冠車系中最頂級的車型，只在特定的市場銷售。

當(dāng)然，對于我們國人來說第四代豐田皇冠最值得被銘記的事情，是當(dāng)時周總理親自與日本談判，引進(jìn)了200臺第四代皇冠轎車，并專門用于每年廣交會的接待工作。而原因也是當(dāng)時接待外商用車緊張，所以才會引進(jìn)皇冠車型。

1974年，豐田發(fā)布了第五代皇冠，內(nèi)部代號為S80/S100。這一代豐田皇冠最直接的變化，就是一改第四代豐田皇冠另類的造型設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用一種方方正正的、類似于美式大型轎車的設(shè)計，畢竟在那個年代，方正的線條也代表了沉實穩(wěn)重。細(xì)節(jié)方面，第五代豐田皇冠使用了方形輪廓并內(nèi)嵌四個圓燈，同時還新增加了一個后三角窗，整車變得更富美系車的味道。

動力部分，第五代豐田皇冠也加入了全新的技術(shù)，在其搭載的2.6L 六缸發(fā)動機(jī)上，豐田皇冠加入全新的電子燃油噴射系統(tǒng)，使其最大輸出功率增加到140馬力，峰值扭矩為210?！っ?。此外，在1978年第五代豐田皇冠發(fā)布小改款車型之際，它裝備了當(dāng)時世界上非常先進(jìn)的4速自動變速箱，同時也是當(dāng)時世界上第一輛裝備4速自動變速箱的量產(chǎn)車型。

第六代豐田皇冠在第五代車型上又做了不少改變。外觀方面，第六代豐田皇冠取消了后三角窗，同時不同車款還采用了不同樣式的車燈設(shè)計，比如小改款后的第六代豐田皇冠采用一體式的車頭大燈，而皇家版的則與早期版的大燈相同，但頭燈體積更大，并且車尾上有個金色Royal的標(biāo)志表明身份。

內(nèi)飾方面，第六代豐田皇冠在中控區(qū)域增加了桃木裝飾，整車內(nèi)飾變得更加豪華的同時，配置也得到了大幅提升。比如定速巡航系統(tǒng)，前排電動調(diào)節(jié)前座椅，電動天窗等舒適配置陸續(xù)登場，而值得一提的是，第六代豐田皇冠還首次加入了前后空調(diào)恒溫系統(tǒng)，外加后排空調(diào)獨立控制系統(tǒng)。整車配置開始向當(dāng)時的林肯Town Car、奔馳S級等豪華車型靠攏。

不過動力部分才是第六代豐田皇冠變化最多的地方。首先，第五代車型上的2.6L直列六缸發(fā)動機(jī)排量被提升到了2.8L，最大功率提升至145馬力，峰值扭矩為235?！っ?；同時2.0L版本以及2.2L柴油版發(fā)動機(jī)功率也得到全面提升。到了1980年，為了應(yīng)對石油危機(jī)，第六代豐田還推出了2.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為145馬力，最大扭矩為211牛米。1982年，第六代豐田皇冠又推出了兩款搭載2.4L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)有電子控制燃油噴射和非電子控制燃油噴射兩個版本，同時這兩款發(fā)動機(jī)還曾經(jīng)搭載在豐田旗下越野車蘭德酷路澤上。

到了1983年，豐田正式推出第七代豐田皇冠。這一代皇冠不僅取消了雙門版，同時在外觀上也發(fā)生了很大變化，比如換裝全新的進(jìn)氣格柵、首次采用“水晶式C柱”的設(shè)計，同時廢除前葉子板上后視鏡的設(shè)計?？梢赃@樣說，第七代豐田皇冠徹底擺脫了“老爺車”的形象！這也導(dǎo)致第七代豐田皇冠在80年代初期引進(jìn)國內(nèi)一炮而紅，1985年一年就進(jìn)口了17250臺，同時也是從這一代開始，豐田皇冠開始在國人心中奠定了高端豪華車的形象。

動力部分，第七代豐田皇冠新增了不同排量的發(fā)動機(jī)，包括2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四個排量共計9款，其中3.0L發(fā)動機(jī)為全新增加，最大功率190馬力，最大扭矩260牛·米，傳動方面則依然提供了3速自動、4速自動和5速手動變速箱。

此外，第七代豐田皇冠還首次采用了四輪獨立懸架，除了前懸依舊采用雙橫臂獨立懸架，后懸架則由此前的整體橋改成了單斜臂獨立懸架。在此套懸架的基礎(chǔ)上，豐田還為皇冠配備了一套TEMS電子控制半主動懸掛系統(tǒng)，車主可以根據(jù)汽車行駛的狀態(tài)和路面情況，手動選擇不同的工作模式來保證車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性，這項技術(shù)在當(dāng)時可謂是相當(dāng)先進(jìn)。

看到這里，我們對豐田皇冠前七代車型有了簡單的了解。其中，最讓人印象深刻的或許就是早期的豐田皇冠被稱之為“Toyopet Crown”，而不是我們熟知的“豐田皇冠”。同時，豐田皇冠早在1964年就引進(jìn)了中國，和大多數(shù)人印象中的第七代豐田皇冠在時間上也并不吻合。所以，是不是覺得自己對豐田皇冠還并不夠了解呢？下篇，小智將和大家繼續(xù)回顧豐田皇冠的車型歷史，看看第八代往后的豐田皇冠還有哪些趣事！