記者｜黃云杰

別低頭，皇冠會掉。當豐田決定放棄十五代皇冠在華國產(chǎn)的那一剎，皇冠便徹底被摘下。

6月26日，對于豐田來說，這是個特殊的日子。一步一步見證了整個豐田成長的皇冠在日本迎來了她的第十五代車型。值得注意的是，十五代皇冠并不會國產(chǎn)銷售，有人甚至給出了皇冠退出的具體時間——2019年2月亞洲龍將取代皇冠引入中國。

該來的總會來

2005年，十二代皇冠作為豐田麾下的旗艦車型正式在華國產(chǎn)銷售。憑借著曾經(jīng)積累下的官車形象，十二代皇冠在中國市場里橫行無阻，在那個年銷量僅有數(shù)百萬的年代里，皇冠一年就能賣出5萬輛。

但隨著中國乘用車市場的爆發(fā)與騰飛，皇冠并沒有像另一款深得民心的曾經(jīng)的手下敗將奧迪A6那樣水漲船高，反而是在短暫的輝煌之后節(jié)節(jié)敗退。

2007年，皇冠銷量是53,104輛，月均銷量4,425輛，可到了2008年，皇冠下降的勢頭就顯現(xiàn)出來了，當年下降到45,427輛。隨后皇冠便再也沒能成為市場中的皇冠，4萬輛、3萬輛、2萬輛、1萬輛……直到今天。

18年1-4月皇冠累計銷量只有13,375輛，相比去年的銷量上升到一定程度，其中4月份銷量僅2,878輛左右。改款后的皇冠上市不到1個月，就迎來首波降價，低配車型指導價26.45萬元，現(xiàn)在終端售價不足24萬。

目前，支撐起皇冠銷量的是終端的折扣，雖然在賬面上比此前要好看很多，但一款旗艦車型在價格上做出的讓步也能從側(cè)面看出皇冠的式微。要知道，這款名義上瞄準BBA的車型在民間曾有過這樣的銷售話術“30萬選皇冠”。

毫不夸張的說，從2005年到現(xiàn)在的十幾年里，國產(chǎn)的皇冠逐漸喪失了王者之氣，也逐漸遠離了豪華車市場的主流舞臺。一方面是后來者奔馳寶馬們來勢洶洶，另一方面是過去十年，國產(chǎn)的皇冠躺在曾經(jīng)的功勞簿上沉迷在過去的自己里。

蛋糕越來越來大，銷量越來越低，份額逐年縮水。從產(chǎn)品競爭力到皇冠車型的市場定位，一汽豐田皇冠全面迷失在中國瘋長的汽車市場中。

皇冠老矣

從1955年到今天，如果用人的尺度來衡量皇冠，那他也到了該退休的年紀。令人唏噓的是，沒有最美夕陽紅的橋段，更加沒有第二春的驚喜，皇冠如同一個上了歲數(shù)的老者，無情地被市場放棄，也被自己放棄。

國產(chǎn)初期，原本計劃著通過皇冠國產(chǎn)進一步提升豐田在中國市場的整體形象，如今的皇冠卻早已跌出了豪華的行列。2010年，皇冠推出十三代時，一汽豐田曾表示會著手改善皇冠車型老邁的形象，爭取獲得更多年輕消費者的青睞。但萬萬沒想到是的，十三代皇冠是歷史上銷量最差的皇冠。

改變并不徹底，都想抓住反而卻都沒能抓住，有的時候?qū)α⒕褪菍αⅲ⒉荒芙y(tǒng)一，想靠馬克思主義辯證哲學去賣車也許換來的只能是竹籃打水一場空。

作為一款后驅(qū)車，2015年上來的十四代皇冠，似乎想要年輕的更加徹底。但這也意味著要舍棄曾經(jīng)幾十年累積下來的沉穩(wěn)的形象。現(xiàn)實就是，十四代皇冠已然放棄了與A6L、5系較勁的姿態(tài)，試圖在雷克薩斯ES和凱美瑞之間尋找到一個市場縫隙。

線條化的設計語言較十三代皇冠相比激進了不少，萬年不變的動力系統(tǒng)在十四代皇冠身上也出現(xiàn)了2.0T的車型，而因為排量的原因取消了3.0L車型。在產(chǎn)品配置層面新皇冠是瞄準了入門級豪華車市場，成為A4L和寶馬3系的競爭者。

皇冠或者說一汽豐田絕對低估了BBA的實力。或許，他們還沒明白“皇冠是豪華車”的概念僅僅存在于豐田的產(chǎn)品話術中，在消費者層面，這個Slogan只停留在過去，現(xiàn)如今他們眼中的豐田只有雷克薩斯才能算做是豪華。

食之無味，棄之不可惜

當我們長篇累牘地聊完皇冠的品牌力、產(chǎn)品力、市場空間等等老生常談話題，就會發(fā)現(xiàn)，也許在逐漸走向成熟的中國汽車消費市場中，“隕落”對于皇冠來說或許是一種解脫——沒什么好留戀的了。

1957年，豐田皇冠轎車在日本誕生后的第二年就強勢進軍美國。為達到銷售目標，豐田甚至專門成立了美國豐田公司，可在其后一年里，豐田只售出了288輛皇冠，結(jié)果令人唏噓。

僅僅在四年之后，皇冠便無奈退出美國市場。它在北美市場的銷量遠沒達到豐田的預期，也正是因為這次碰壁，使豐田在投資方面更加細致、更加謹慎。有人說，從這個時候起，豐田汽車走上了保守主義路線。

與美國不同，中國汽車消費市場起步晚、發(fā)展慢，如果在十幾年前都沒能隨著爆炸式噴發(fā)的市場一并崛起，那么在余下的時間里，在日益成熟的中國消費者眼中，皇冠的機會更加微乎其微。

寫到這里，看到落敗的皇冠，不禁聯(lián)想到了另一款試圖與時間抗爭的車型。1958年的那個春天，在皇冠出生后的第三年，與日本隔海相望的那片土地上也迎來了屬于他們的自己的小汽車——紅旗。

除了在產(chǎn)品力層面上的差異，兩者在骨子里卻有著驚人的相似，說是貌離神合一點也不為過。同樣的歷史悠久，同樣的充滿情懷，他們都輝煌過也不約而同的走向沒落，不同的是，皇冠已經(jīng)放棄，而紅旗卻還在堅持。

如同所有的續(xù)集都想是狗尾一樣，過去就讓它過去吧。食之無味，棄之不可惜。