![]()
就在前不久，一則爆炸性消息轟炸了整個賽車圈以及車迷圈，那就是標致品牌帶著9X8這頭“獅王”回歸了WEC (世界耐力錦標賽) ，作為第二家全面公布賽車原型車的冠軍品牌將在2022年高調(diào)進入WEC Hypercar組別。
![]()
或許對于一個不經(jīng)常關(guān)注WEC的人來說可能具體WEC Hypercar組別是什么或者這么一家在國內(nèi)銷量不是很理想的品牌為什么會去參加這樣一個聽起來就非?？鋸埖谋荣惸?？而這樣一個品牌又與這項賽事有多少聯(lián)系呢？那接下來就讓公社君娓娓道來。早在29年前，標致憑借著一臺905 Evo 1 Bis LM EV17連續(xù)拿下了1992和1993連續(xù)兩年的勒芒24小時耐力賽的冠軍，當然這也是標致品牌的首個勒芒冠軍，就這樣標致品牌的冠軍之路就開始了。回到近代，標致再次使用908賽車贏得在2009年奪得冠軍寶座。![]()
就在幾年前，各大品牌廠商像奧迪、保時捷、日產(chǎn)甚至今天文章的主人公標致，因為研發(fā)成本問題紛紛退出WEC系列耐力賽轉(zhuǎn)投FE（電動方程式錦標賽）。當時只剩豐田一家作為LMP1組別的賽車參賽，導(dǎo)致比賽結(jié)果毫無懸念的就像F1（世界一級方程式錦標賽）2020賽季正賽中有著“紅色拖拉機“之稱的法拉利車隊很難贏得了梅賽德斯-奔馳車隊一樣。![]()
于是那時的FIA大筆一揮決定在WEC設(shè)立一個全新組別，至于這個組別叫什么？FIA當時就把眼光放到了“人人都愛看，外形很科幻”（雙押）的超跑上面，于是乎立即決定：“我們要做一個外形很酷炫的組別！把FE（世界電動方程式錦標賽）搶走的目光搶回來。”就這樣Hypercar組別就成立了。緊接著FIA就頒布了關(guān)于Hypercar組別關(guān)于賽車的賽事規(guī)則，規(guī)則要求賽車車重最低為1100kg，總體馬力在750匹左右并且接受混合動力賽車進行參賽，但采用混合動力的賽車電機輸出被限制在了250匹，為了讓賽事更加公平也因為電動機輸出特性導(dǎo)致不允許混合動力賽車在干地情況下低于120kph電動機發(fā)力，而濕地情況下也將電動機發(fā)力臨界點控制在140-160kph之間。而讓這項賽事變得有趣的其實是以下兩個規(guī)則：![]()
其一，是在參賽的前兩年廠商必須生產(chǎn)出20臺可以合法上路的Hypercar車型。其二則是賽會將對賽車的底盤和街車底盤進行BOP(賽車運動中的一種平衡限制)，但是有趣的是對空氣動力學套件并沒有進行限制只需要滿足賽事安全要求即可。正是這點也造就了像我們今天見到的標致9X8如此科幻的造型（看到FIA對于Hypercar組別的規(guī)則很難不讓公社君不由自主的去聯(lián)想，曾經(jīng)勒芒那個瘋狂的GT1組別時代，或許目前的Hypercar組別就是當下混合動力時代的GT1吧）。至于為什么標致這款車叫做9X8，其中也是大有講究的。首數(shù)字“9”可是標致在勒芒賽事的幸運數(shù)字，其過往曾將站上過冠軍領(lǐng)獎臺的905、908也都是出自這一姓氏，所以“9”對于標志來說也是意義不凡。而“X”代表著標致在這一Hypercar組別中采用的四驅(qū)和混合動力系統(tǒng)，同時也體現(xiàn)了標致對于賽車運動領(lǐng)域持續(xù)推進電氣化的戰(zhàn)略。“8”則是目前當代標致家族所有車型的名稱后綴就像我們熟知的208，308，508等一樣。讓我們再次將目光放回到標致9X8身上，全新的標致9X8也因為WEC關(guān)于Hypercar組別空氣動力學規(guī)則的放開，使得LMP1組別傳統(tǒng)的巨型尾翼和車尾中置的高聳的橫向定風翼顯得不是那么重要。甚至于說9X8在車尾與車身融為一體的空氣動力學套件上很拽的標注了“ ↑ WE DIDN’T WANT A REAR WING” 我們并不需要一個多余的尾翼這樣的一句話。并且負責標致母公司Stellantis的賽車運動項目主管 讓?馬克?菲諾在汽車發(fā)布會上稱“我們已經(jīng)實現(xiàn)了一定程度的空氣動力學效率，這是我們可以取消這一功能”。當然公社君也不妨在這里毒奶一下，畢竟早年間也有日產(chǎn)Nismo GTR也因為認為采用低下壓力設(shè)計可以從直道追回彎道中的差距而導(dǎo)致彎中Spin（賽車因為人為或者其他原因?qū)е萝囕v失控轉(zhuǎn)圈）的先例，也希望這回標致的9X8不會在半賽程之中更改車尾涂裝將車尾的字修改為“↑ OHH,WE NEED IT”。自從2020年9月標致宣布加入該組別以來，位于巴黎附近的凡爾賽宮的工廠一直在為標致這款跨時代的Hypercar組別的9X8賽車做準備。按照賽事規(guī)則和標致的賽事項目計劃，9X8將會采用后置2.6升雙渦輪增壓90°引擎夾角的V型六缸發(fā)動機，但獨這款內(nèi)燃機引擎可以輸出680匹馬力，同時在座艙的前方加入了一套200KW的電動發(fā)電機組，并且標致也為其配備了一套7速序列式變速箱，讓9X8的整體性能更加符合這一賽事級別的需要。![]()
通過標致9X8可以看出這是一個完完全全的品牌驅(qū)動項目，同樣也突出了標致對于“新能源”的一個愿景，該愿景也是圍繞著將優(yōu)質(zhì)運動血統(tǒng)與卓越造型、效率和技術(shù)專長相結(jié)合而建立的，同樣這些技術(shù)上的專長也將會應(yīng)用于標致的市售車型中。
- END -
商務(wù)合作請聯(lián)系
WeChat：15821662218
