日前，上汽奧迪旗下首款車型全新奧迪A7L先行版開啟了預(yù)訂，售價(jià)不高于70萬，限量1000臺，預(yù)計(jì)明年1月交付。盡管全新A7L是國產(chǎn)的，但這是一臺奧迪的C級車，按照A7給大家一貫的印象來看，賣這個(gè)價(jià)格還是可以在情理之中。但從全新車型的產(chǎn)品本身來說，又存在幾個(gè)爭議點(diǎn)，今天老司機(jī)就來跟大家聊聊這臺國產(chǎn)的奧迪A7L的幾個(gè)爭議點(diǎn)。

掀背沒了，這還是A7？

奧迪A7L基于MLB EVO平臺打造，如果從正前方看，這臺A7L的顏值沒話說。從正后方看的話，貫穿式的"燈廠"同樣設(shè)計(jì)感人。但是當(dāng)你從側(cè)方去看的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)，A7居然有"屁股"了，沒錯(cuò)，全新奧迪A7L取消了掀背，采用了與A6L相似的三廂尾部。

可能對于那些沒怎么了解過A7的朋友來說，這樣的改動沒啥特別的大影響，但是對于一直有在關(guān)注A7的朋友們來說，這是弄啥呀？這個(gè)設(shè)計(jì)可是它曾被稱為"最美奧迪"的關(guān)鍵元素，現(xiàn)在說沒就沒了，就算延續(xù)了進(jìn)口版車型的無框邊窗，大家也意難平。還有就是全新A7L把排氣都給隱藏起來了，溜背沒了都算了，現(xiàn)在連排氣口都給隱藏起來，總感覺少了些轎跑的精髓，曾經(jīng)運(yùn)動范十足的偶像派突然變成了西裝革履的成熟派，確實(shí)有點(diǎn)難以接受。

或許國產(chǎn)A7L是在向中國市場妥協(xié)？從車型定位來看，雖然轎跑很好看，但三廂轎車更符合中國汽車市場的需求，你可以看看同級別的5系GT、奔馳E轎跑的銷量也沒有各自的三廂車型好賣。所以老司機(jī)覺得上汽奧迪這樣把奧迪A7"中國化"，盡量削弱轎跑的動感，顯得更加四平八穩(wěn)會更有利于消費(fèi)者接納，奧迪A7L將由一款原本主打運(yùn)動的Coupe轎跑，變成一款運(yùn)動兼顧行政的多功能轎跑車。

進(jìn)口A7

搶市場還是打替補(bǔ)？

因?yàn)閲a(chǎn)，售價(jià)也就下來了，那么很自然，就會把A7L和A6L作對比，目前A7L的售價(jià)不高于70萬，而A6L的指導(dǎo)價(jià)為41.98-65.38萬，如果只看知道價(jià)，兩車會有很大部分重疊，但考慮到A7L上市之初優(yōu)惠力度或許不會很大，但目前的A6L優(yōu)惠力度已經(jīng)在10w以上，而A7L上市之后，產(chǎn)能、優(yōu)惠都是消費(fèi)者要面對的問題。在幾個(gè)維度方面，A6L會稍占優(yōu)勢。

奧迪A6L

通過加長，奧迪A7變成了奧迪A7L，車長達(dá)到了5076mm，軸距達(dá)到了3026mm，遠(yuǎn)大于奧迪A7的4976mm、2928mm。和奧迪A6L相比，奧迪A7L至少有26mm的車長優(yōu)勢以及2mm的軸距優(yōu)勢，加上采用了三廂的車身結(jié)構(gòu)，后排表現(xiàn)會更好，這也是買這類車的消費(fèi)者比較看重的一點(diǎn)。

不過在內(nèi)飾方面沒有跟A6L形成對比，依舊搭載了MMI系統(tǒng)和必備的三件套（12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調(diào)控制面板），總的來說還是符合這個(gè)級別該有的質(zhì)感。其實(shí)老司機(jī)想說的是，如果奧迪A3也有三塊屏的話，那內(nèi)飾更好看...

值得一說的是，A7L會是目前奧迪國產(chǎn)燃油車中唯一一款配備激光大燈的車型，向旗艦車型A8L看齊，參考奧迪A8L上的矩陣式激光大燈，觸發(fā)后，照射距離理論上可以達(dá)到600米，而且一旦偵測到有對向來車或者有前行車輛，激光燈還會被立即關(guān)閉。此外，A7L還和A6L一樣搭載了激光雷達(dá)，這個(gè)最先興起于奧迪A8L的"黑科技"，相比于常見的毫米波雷達(dá)或超聲波雷達(dá)，它的造價(jià)更貴，但感知精度更高，有效探測距離也更遠(yuǎn)，可使其擁有更先進(jìn)的輔助駕駛。從這一點(diǎn)來看，也能看出A7L要比A6L要更高級一些。

另外，A7L還是首個(gè)搭載奧迪DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的國產(chǎn)車型，這項(xiàng)技術(shù)最開始在奧迪Q7上應(yīng)用。當(dāng)車速不高于60公里/小時(shí)，后輪與前輪轉(zhuǎn)向方向相反，減小轉(zhuǎn)彎半徑；當(dāng)車速高于60公里/小時(shí)，前后輪便會以相同方向轉(zhuǎn)動，從而提高直線行駛和軌道穩(wěn)定性。

A7L雖然在造型上取消了溜背、隱藏了排氣引起不少爭議，但通過加長、增配的做法，新車比之前的進(jìn)口車型更符合國內(nèi)消費(fèi)者的需求。而跟奧迪A6L相比，它也在配置上形成了差異，例如前面所說的激光大燈，以及兩項(xiàng)國產(chǎn)奧迪獨(dú)有的黑科技——激光雷達(dá)和DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向。

以前考慮買奧迪A6L的人或許不會考慮買奧迪A7，兩種不相干的車型定位導(dǎo)致了前者是行政座駕后者是駕駛者之車。如果你要說A7L搶市場吧，那倒不至于，因?yàn)樗緛砭捅華6L的定位要高端一點(diǎn)點(diǎn)。如果你說打替補(bǔ)吧，又不可能，因?yàn)閺某叽?、配置來看，它的確更高端一些，不存在替補(bǔ)這個(gè)說法。老司機(jī)覺得它們是想把這個(gè)市場消費(fèi)者更精準(zhǔn)地把握，把車型的定位做得更細(xì)致了。因?yàn)樗鼈円龅牟皇峭T相殺，而是"并駕齊驅(qū)，共同殺敵"。這樣的差異化是為了讓A7L和A6L可以更好地與寶馬5系和奔馳E級等強(qiáng)敵競爭。

靠優(yōu)惠來開門紅？

先來說說售價(jià)，前期奧迪A7L發(fā)售的全是3.0T車型，由于現(xiàn)款進(jìn)口奧迪A7已經(jīng)沒有3.0T版本，參考2019款的售價(jià)是79.08-85.98萬，相比于同款動力的進(jìn)口A6（56.98萬），價(jià)格高出20萬以上，差價(jià)明顯。而像奧迪A6L 3.0T國產(chǎn)后雖然起售價(jià)降至54.48萬，但它又通過配置差異，將價(jià)格區(qū)間拔高到65.38萬，比進(jìn)口版A6還貴，并沒有更香。如果上汽也走這個(gè)套路的話，國產(chǎn)后降個(gè)20來萬，入門車型50多萬全部，然后通過配置差異拔高售價(jià)區(qū)間，只要不超過70萬就好，如此一來，奧迪A7L 3.0T的價(jià)格應(yīng)該是有驚喜的，而未來2.0T車型的話，或許價(jià)格沒有3.0T的驚喜那么大了。

再來說說市場，一來就來高端產(chǎn)品，不是普羅大眾消費(fèi)者可以買得起的產(chǎn)品，說實(shí)話是有點(diǎn)難的。畢竟從1988年一汽集團(tuán)和奧迪正式合作以來，奧迪在國內(nèi)只有一汽集團(tuán)一個(gè)合作伙伴。上汽和奧迪的合作，從上汽集團(tuán)和奧迪品牌的層面說，自然是好事，但對于一汽集團(tuán)來說就是"壞事"。當(dāng)初上汽和奧迪簽署合作協(xié)議，由于一汽奧迪經(jīng)銷商集體發(fā)函抵制奧迪與上汽的合作，導(dǎo)致上汽奧迪項(xiàng)目暫時(shí)擱淺，直到奧迪正式入股上汽大眾，上汽大眾才獲得了奧迪品牌的生產(chǎn)和銷售資質(zhì)。

更有意思的是，奧迪A7L雖然上汽奧迪生產(chǎn)，但銷售和服務(wù)還得靠一汽-大眾的經(jīng)銷商渠道。在奧迪和一汽集團(tuán)的影響之下，上汽奧迪已經(jīng)失去了"話語權(quán)"，所以留給上汽奧迪的只會是A7、A5、Q4一類的小眾車型。最重要的是，在奧迪當(dāng)前的銷量與網(wǎng)絡(luò)布局中，產(chǎn)能大于需求，這意味著奧迪并不迫切需要增加新的生產(chǎn)線和代工廠。

而且就在這個(gè)A7L即將上市之際，上汽大眾汽車有限公司奧迪品牌產(chǎn)品管理部門經(jīng)理?xiàng)钫裼钌嫦訃?yán)重違法，目前正接受嘉定區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查，這件事對于品牌形象來說也是十分不利的?？偟脕碚f，產(chǎn)品上沒有特別大的優(yōu)勢，但是品牌的發(fā)展路崎嶇，上汽奧迪、國產(chǎn)奧迪A7L以及后續(xù)車型的路真的不好走。

老司辣評：在糾結(jié)上A6L還是等新A7L的朋友們先等等吧，一汽-大眾A6L不會因?yàn)樯掀蟊夾7L的到來而減小優(yōu)惠幅度的，而為了開拓市場的上汽奧迪應(yīng)該也不敢國產(chǎn)就減配，到時(shí)價(jià)格出來了對比后再作決定也不晚。