攝像 | 阮錦程  后期 | 陳功

如果問(wèn)我身處最惡劣的地方，例如海拔4400米的四川康定，希望能開一輛什么的車？Jeep牧馬人肯定是候選之一。

當(dāng)Jeep牧馬人發(fā)布PHEV版本——牧馬人4xe的時(shí)候，有許多忠粉表示難以接受。但事情已經(jīng)發(fā)生了，或許也應(yīng)該看看牧馬人4xe已經(jīng)做到什么水平，然后再下結(jié)論。

與一般PHEV車型動(dòng)力被閹割的做法不同，牧馬人4xe仍然保留了那副阿爾法.羅密歐2.0T 雙渦管渦輪增壓引擎，搭載采埃孚ZF8AT變速箱。加上雙電機(jī)混動(dòng)（電機(jī)133kW和303Nm），綜合可輸出276kW（375馬力）和637 N?m。

另外400伏、17千瓦時(shí)、96芯電池組的牧馬人4xe，它的純電續(xù)航能力為55公里，這個(gè)距離只能算合格，但用來(lái)城市通勤也很不錯(cuò)。

動(dòng)力比普通燃油版要好，但算不上強(qiáng)悍。牧馬人4xe滿電百公里加速約為6秒，這個(gè)數(shù)據(jù)在PHEV車型中并不算很強(qiáng)悍，加上燃油版牧馬人其實(shí)動(dòng)力已經(jīng)很不錯(cuò)（2.0T+8AT），所以兩者在加速給你的不會(huì)有本質(zhì)的區(qū)別。

因?yàn)殚_牧馬人的朋友，在公路上駕駛風(fēng)格也不會(huì)太激進(jìn)，畢竟這是一輛標(biāo)配AT輪胎（這次試駕選裝了MT輪胎），轉(zhuǎn)向不是很清晰的硬派越野車。

但在動(dòng)力的平順性方面， 加入電動(dòng)機(jī)的牧馬人4xe就會(huì)更勝一籌。混動(dòng)、純電與eSave三種動(dòng)力模式，純電模式感覺(jué)肯定是最好的，平順得像豪華車一樣。混動(dòng)和eSave模式下仍然比汽油版牧馬人要好開，而保持電量的eSave動(dòng)能回收強(qiáng)度要大一些。

但放在海拔4400米的康定高山上，電動(dòng)機(jī)比內(nèi)燃機(jī)有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。我們知道高海撥由于缺氧，內(nèi)燃機(jī)輸出功率會(huì)打折（渦輪增壓比自然吸氣要好），但電動(dòng)機(jī)就完全不受影響。

不好的方面是，牧馬人4xe更重了。我們?cè)囻{的牧馬人4xe四門撒哈拉車重高達(dá)2311kg，而同樣的燃油版只需要1991kg。我能感覺(jué)到插電混動(dòng)開起來(lái)少了燃油版那份輕盈感，而且懸掛濾震能力更差了，影響了后排的舒適性。

Jeep提到之所以叫“4xe”，而不是PHEV，是因?yàn)樗麄儼涯榴R人4xe當(dāng)成是一輛加上電的牧馬人4X4，它們的越野能力是一樣的。不僅如此，以后Jeep還會(huì)有更多的4xe車型推出。

牧馬人4xe依然使用了堅(jiān)實(shí)的Dana44前后橋、自適應(yīng)剛度可調(diào)五連桿懸掛，以及SWAY BAR電子前穩(wěn)定桿斷開功能的專業(yè)底盤。TRU-LOK電控差速鎖，可以做到34.8°接近角、29.2°離去角、高達(dá)760mm的涉水深度。這些數(shù)據(jù)是燃油牧馬人四門版是一樣的。

為了保證牧馬人4xe的涉水深度，充電口被設(shè)計(jì)在引擎蓋左側(cè)很高的位置，而96芯電池組則被安裝于大梁車架的上方，第二排座椅下面。 

在最專業(yè)的越野領(lǐng)域，牧馬人4xe已經(jīng)開啟了電動(dòng)化的先河。我相信未來(lái)可以看到PHEV版的奔馳大G，畢竟無(wú)論大G還是牧馬人，大部分的使用場(chǎng)景都是城市。

既然這樣，電動(dòng)化有何不好？