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降價(jià)叕遭罵，特斯拉車主一定是沒炒過A股吧？

車漫部落 2021-07-25 10:00:27

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Hi~我是孟孟。

正所謂人怕出名豬怕壯，特斯拉這頭豬是太壯了，所以一有什么事都會引起各種是非。但讓人想不到的是，降價(jià)也要被罵，這真是有點(diǎn)魔幻了。7月8號，特斯拉推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版model Y，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬元。這價(jià)格相比此前在售最便宜的Model Y，直接降了7萬多。

降下來的是價(jià)格，升上去的是車主的血壓。撲街特斯拉你不厚道呀，咱一片赤誠，頂著千夫所指萬人嘲諷入了你的坑，現(xiàn)在突然就降7萬，你心里還有老車主嗎？你簡直就是拔X無情啊。然后就是問候馬斯克家慈之類的客套話balabala。

站在已經(jīng)入坑model Y的車主角度，他們前腳剛買的車，后腳價(jià)值就縮水7萬元，心里當(dāng)然不平衡。這跟之前那些買房的一樣，開發(fā)商一說降價(jià)，業(yè)主就必然鬧事。這些人啊一定沒炒過股，哪有只準(zhǔn)漲不準(zhǔn)跌的道理？降價(jià)了就要補(bǔ)差價(jià)，那漲價(jià)了是不是也要回退？

還真不是。君不見前陣子2021款理想ONE上市，漲價(jià)1萬元，車主照樣吐槽。原因是配置大幅提升，價(jià)格才漲1萬，四舍五入自己還是虧了，紛紛要求退車！

降價(jià)要退車，漲價(jià)也要退車，這屆車主就這么難伺候的嗎？還是咱們A股的票友善良，頭頂一片韭菜田而波瀾不驚，一盞淡茶一碗泡面，坐看星起星落云卷云舒。

而況Model Y也不是原地降價(jià)，一定程度上是減配了。全輪驅(qū)動雙電機(jī)變成后輪驅(qū)動單電機(jī)，電池從LG三元鋰改為寧德時代磷酸鐵鋰，單是電池成本就拉低了四五萬元，不降價(jià)能行嗎？不過性能上倒是差不太大，和長續(xù)航版Model Y比，百公里加速從5s增加到5.6s，續(xù)航減少69公里至525公里。

其實(shí)特斯拉降價(jià)已經(jīng)見慣不怪了，國產(chǎn)Model 3發(fā)售之后，經(jīng)歷4次調(diào)價(jià)，售價(jià)已經(jīng)降了10萬元。這讓Model 3車主上演了戲劇性的訴苦接力賽，剛嘲笑完上一波車主吃虧是福，轉(zhuǎn)頭樂顛顛入手降價(jià)后的新車，然后不久發(fā)現(xiàn)，小丑竟是我自己！

順便說說，特斯拉之前還有個叫“特斯拉信心保障計(jì)劃”的，就是車主如果對新買的特斯拉不滿意，只要車子沒損壞、里程表沒超過1600公里等條件，7天內(nèi)可以全款退車。這本是好事，但被降價(jià)事件一鬧，雞賊的特斯拉趕緊下架了這個計(jì)劃。一降價(jià)就退車，這讓咱們拍板降價(jià)的陶副總裁的面子往哪擱？

總的來說，作為我們吃瓜群眾，商品降價(jià)、讓消費(fèi)者享受更多的實(shí)惠，無疑是件好事。至于那些已經(jīng)買車的車主，建議去A股混兩年磨煉一下心志。而對于國內(nèi)汽車市場來說，特斯拉就像一條鯰魚，把價(jià)格市場攪活，讓自主車企保持危機(jī)感。確實(shí)在電動車這一領(lǐng)域，特斯拉走在了我們的前面，不過嘛，日子還長，我也期待有一天能看到我們中國的品牌登上新能源汽車銷量榜首，加油！

談?wù)勄檎f說車，下期見咯，白白~

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