2021年已過大半，銷量半年報(bào)隨之公布。院長(zhǎng)細(xì)細(xì)端詳之后，發(fā)現(xiàn)看似很合理的數(shù)據(jù)表現(xiàn)之下，隱藏著諸多槽點(diǎn)。

話不多說(shuō)，咱撈干的。

首先，數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)157.5萬(wàn)輛，同比下降5.1%，環(huán)比下降3.1%；1-6月份累計(jì)銷量994.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%。    

咱從大局上來(lái)看，雖然6月份單月的銷量有所降低，但不影響上半年車市穩(wěn)中好的局面。院長(zhǎng)分析，經(jīng)濟(jì)回暖是重要原因，另一方面，各大廠商逆境發(fā)力也促成了上半年神仙打架的局面。

自主品牌“一哥”易手

先看各大品牌整體銷量，不出意外，也很難出意外的是南北大眾繼續(xù)領(lǐng)跑，并且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)很大，尤其是一汽-大眾，直接到了百萬(wàn)級(jí)別。

爆出冷門的反倒在自主品牌之中，長(zhǎng)安汽車反超吉利汽車，成為自主品牌銷量冠軍。

多年以來(lái)，吉利汽車依靠博越、帝豪等車型作為基本盤，同時(shí)不斷試水新品類新車型，再加上沃爾沃的加持，小日子過的風(fēng)生水起。相比去年同期，銷量同比增長(zhǎng)12.9%。

講道理，吉利汽車這個(gè)狀況很難被超越，但是長(zhǎng)安今年不太講理。

在CS75 PLUS、逸動(dòng)、歐尚X5、CS55PLUS的出色市場(chǎng)表現(xiàn)下，長(zhǎng)安上半年銷量同比增長(zhǎng)64.2%，到達(dá)了61萬(wàn)輛。其中，長(zhǎng)安CS75銷量達(dá)接近17萬(wàn)輛，比CR-V多5萬(wàn)輛。在這兒不得不多說(shuō)一句，上半年長(zhǎng)安汽車其實(shí)并不是一帆風(fēng)順，著名的“沒有麋鹿”言論差點(diǎn)讓長(zhǎng)安迷了路。

事情大致是，長(zhǎng)安汽車新推出的UNI-K車型在汽車之家麋鹿測(cè)試中出現(xiàn)了右后輪離地的情況，在全力制動(dòng)測(cè)試時(shí)車輛后輪又出現(xiàn)彈跳離地。隨后，長(zhǎng)安汽車領(lǐng)導(dǎo)在公關(guān)環(huán)節(jié)中發(fā)表了著名言論“中國(guó)沒有麋鹿”。

數(shù)據(jù)顯示，UNI-K上市一個(gè)月后，月銷6800輛，隨后就一路下滑，六月份直接跌到2800輛。有人說(shuō)是“麋鹿”耽誤了UNI-K，但院長(zhǎng)覺得，“麋鹿”的效應(yīng)應(yīng)該是前期影響大才對(duì)，怎么UNI-K高開低走呢？直到高人點(diǎn)撥了一下，院長(zhǎng)才明白了點(diǎn)什么。

高人說(shuō)，銷量是主機(jī)廠賣出去的數(shù)量，也就是說(shuō)，是批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)量，確實(shí)是銷量，但不能等于消費(fèi)者從經(jīng)銷商處購(gòu)買上牌上險(xiǎn)的數(shù)量。Emmmm，我就說(shuō)到這兒了。

我知道日產(chǎn)的勇氣從哪來(lái)

眾所周知，三缸是原罪。

不管你抖不抖，網(wǎng)友和消費(fèi)者都不會(huì)放過你，不信你看看英朗。院長(zhǎng)以為，2021年了，沒有廠商愿意嘗試三缸純?nèi)加蛙嚵耍Y(jié)果東風(fēng)日產(chǎn)還真敢，新一代奇駿搭載三缸1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

三缸機(jī)的優(yōu)化不是啥大難題，難的是如何讓消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)重新信任。以過往案例來(lái)看，這是個(gè)費(fèi)力不討好的事情。

總而言之，啟用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的策略。不過院長(zhǎng)并不為日產(chǎn)擔(dān)心。

因?yàn)閮H軒逸一款車型，上半年就賣出了25萬(wàn)輛，6月份銷量超4萬(wàn)輛，軒逸是上半年轎車銷量第一，把雷凌卡羅拉速騰甩在后面。作為一臺(tái)家用車，軒逸實(shí)在沒啥槽點(diǎn)，群眾基礎(chǔ)十分出色，改款之后更是精神了不少。

院長(zhǎng)大膽猜測(cè)下，軒逸今年的總銷量能超越去年，因?yàn)閑-POWER版本的軒逸即將抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)。

So，奇駿敢嘗試三缸機(jī)，也不是多大風(fēng)險(xiǎn)的事兒，畢竟有軒逸鎮(zhèn)場(chǎng)子呢。

特斯拉大反轉(zhuǎn)

院長(zhǎng)真的很想吐槽一句，網(wǎng)友不給力啊！

新能源車型銷量榜前三名，特斯拉占了倆！

遙想上海車展，特斯拉登上風(fēng)口浪尖，幾乎人人喊打。民間“打特辦”聲勢(shì)浩大，意見不和者一切按“特孝子”、“特吹”處理。再加上極氪、小鵬、蔚來(lái)等品牌的合圍，不少業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為：特斯拉涼嘍！裝大發(fā)嘍！

特斯拉確實(shí)遭受了一小波阻擊，但是不影響大局。Model3是除MINI EV以外最熱銷的新能源車型，排在它身后是剛剛降價(jià)的Model Y，不出意外，特斯拉品牌銷量還將繼續(xù)提升。

最近，特斯拉輿情方面也略有好轉(zhuǎn)。溫州事故車主的檢測(cè)報(bào)告顯示，發(fā)生事故時(shí)車主并未踩踏制動(dòng)踏板，而是踩下了加速踏板，且當(dāng)時(shí)監(jiān)控錄像顯示車輛剎車燈并未亮起。對(duì)了，被視為特斯拉強(qiáng)勁對(duì)手的極氪汽車最近惹上了麻煩，聽說(shuō)有車主已經(jīng)轉(zhuǎn)讓手中的訂單。所以院長(zhǎng)覺得，特斯拉的下半年的走勢(shì)會(huì)更好。

A0級(jí)竟然東山再起！

院長(zhǎng)看完新能源車銷量排名，瞬間不淡定了。倒不是因?yàn)樘厮估磽洌乔笆迕?，出現(xiàn)了很多A0級(jí)新能源車，就是和MINI EV一個(gè)尺寸級(jí)別的那種。

你可能會(huì)說(shuō)，這些高配老頭樂賣那么便宜怎么好意思和幾十萬(wàn)的蔚來(lái)、理想、小鵬、比亞迪比??？對(duì)，這么說(shuō)沒錯(cuò)，換個(gè)角度，一些平時(shí)存在感不是很強(qiáng)的廠商，在短時(shí)間內(nèi)都能把A0級(jí)新能源車銷量賣進(jìn)銷量排行，也是很反常的事情，比如零跑。

一切都要感謝市場(chǎng)，感謝消費(fèi)者，是他們清晰地認(rèn)識(shí)到了自己的購(gòu)車需求。如果你想買一輛代步車，但你所在的城市限購(gòu)，你只好選擇新能源車，考慮到保值率等等問題，似乎買一輛便宜的是最劃算的，花的少虧得自然就少嘛。如果不巧，你已經(jīng)有車了，還是個(gè)BBA，那就更可以買個(gè)A0級(jí)電動(dòng)車代步了。

關(guān)于A0級(jí)電動(dòng)車，最大的誤解在于將他與老頭樂進(jìn)行對(duì)比。實(shí)際上二者根本不對(duì)等，A0級(jí)電動(dòng)車再怎么小，也是正經(jīng)機(jī)動(dòng)車，需要生產(chǎn)資質(zhì)和使用門檻，關(guān)鍵時(shí)刻還能“占指標(biāo)”。

院長(zhǎng)預(yù)測(cè)，A0級(jí)整體趨勢(shì)還將保持一定增量，畢竟這也是院長(zhǎng)眼中現(xiàn)階段很實(shí)用的新能源車型。

最后

有一種說(shuō)法。如果不知道買什么車，就去銷量榜前幾名中挑一個(gè)，絕對(duì)不會(huì)出錯(cuò)。理由是那么多人都挑選過的，準(zhǔn)沒錯(cuò)兒。而買小眾車容易“中獎(jiǎng)”。對(duì)此，各位怎么看？買車該不該看銷量？應(yīng)不應(yīng)該以銷量為準(zhǔn)？

*銷量數(shù)據(jù)來(lái)源乘聯(lián)會(huì)；圖片源自網(wǎng)絡(luò)*