在國內(nèi)，說到帕薩特這個名字，我相信應(yīng)該是無人不知、無人不曉的。從2000年正式進入國內(nèi)，它的每一代車型都相當成功。甚至在一定程度上，能夠稱得上是中型車的標桿。

然而，隨著近幾年國內(nèi)中型車市場的競爭愈演愈烈，更多年輕對手的入局，也讓帕薩特的市場優(yōu)勢出現(xiàn)了一定下滑，銷量表現(xiàn)也沒有曾經(jīng)那般強勢。面對這樣的情況，上汽大眾自然是不甘心于將銷量寶座拱手相讓，于是乎在近日大灣區(qū)的粵港澳車展上，帕薩特終于迎來了它的中期改款車型。一經(jīng)亮相就瞬間成為了熱點。那么這輛中期改款的帕薩特能否重回巔峰呢？接下來筆者就從各方面分析一下。

顏值即正義

我們不得不承認，2021年的今天，已然是一個顏值的社會?，F(xiàn)款帕薩特的外觀設(shè)計不可謂不好，但是大眾似乎忽視了現(xiàn)在最大的一個消費群體，那就是已經(jīng)成為購車主力軍的90后?，F(xiàn)款在售的帕薩特，雖然它并沒有明顯的短板，但是將中庸之道用到極致的外觀設(shè)計注定了只能吸引成熟穩(wěn)重的中年消費者，對于以顏值為正義的年輕消費者來說，是難以打動他們的。

大眾似乎也意識到了這個問題，不過這次中期改款的帕薩特從根本上解決了這個問題。點陣式橫拉一體格柵、帶AFS隨動轉(zhuǎn)向的全LED大燈、流動光影雙腰線、水韻多層次立體尾部、帶轉(zhuǎn)向功能的貫穿式尾燈等設(shè)計都是這輛中期改款帕薩特的亮點。前臉設(shè)計上，新帕薩特使用了大眾家族最新的設(shè)計語言，與格柵融為一體的大燈給人留下的印象很深，并且在混動車型上，還有著它專屬的C形日間行車燈。這些都是相當討喜年輕消費者的設(shè)計，并且在將來的途昂和途觀L上，都將會用上這樣的設(shè)計。

豪華科技是內(nèi)飾代名詞

大眾做內(nèi)飾我相信大家都是有目共睹的，歷代帕薩特的內(nèi)飾不論是在實用性還是豪華感方面都有著很深的造詣。具體來看這輛中期改款帕薩特的內(nèi)飾，10色氛圍燈、三區(qū)自動空調(diào)、Vienna漸變真皮、前排座椅12向電動調(diào)節(jié)、后排包裹式航空睡眠頭枕、Dynaudio音響系統(tǒng)、10.2英寸全液晶儀表、9.2英寸中控屏幕等等配置，既有了科技感，又兼顧了舒適性。設(shè)計上來看，中期改款的帕薩特換裝了大眾集團最新樣式的觸控式方向盤，相比老款車型的方向盤會更加年輕時尚，并且多功能按鍵的操作方式也更加簡潔、方便。

空間寬大、乘坐舒適

深耕車市三十余年，大眾對國內(nèi)消費者對于空間的需求，拿捏的不可謂不精準。車身尺寸方面，中期改款后的帕薩特長寬高分別為4948/1836/1469mm，車身長度比老款車型長了15mm，軸距則保持一致，都為2871mm。這樣的尺寸注定了它的空間表現(xiàn)不會差，并且老款帕薩特的空間表現(xiàn)也是有口皆碑的。前排自然不用多說，坐在后排，乘客可以輕松的翹起二郎腿。配合上同級別中較為厚實的座椅填充也能帶給乘客不錯的舒適性。

科技配置俱全

在中期改款后的帕薩特身上，高度體現(xiàn)了未來科技的理念。高級智能多媒體交互系統(tǒng)、360鳥瞰式全景泊車輔助、HUD抬頭顯示、擁堵輔助系統(tǒng)、高級自適應(yīng)巡航功能等等無不體現(xiàn)了它滿滿的誠意。并且對于年輕消費者來說，越來越多的高科技配置也更能打動他們的心。

動力表現(xiàn)依舊出彩、選擇依舊豐富

在動力層面，中期改款后的帕薩特與老款一樣，依然使用1.4T燃油（280TSI）、1.4T插混（430PHEV）、2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）四款動力系統(tǒng)。多種動力的組合搭配符合大眾一貫的作風，同時也給足了消費者可選擇的余地。值得一提的是，大眾的動力系統(tǒng)絕不會讓消費者失望，得益于雙離合變速箱良好的傳動效率，哪怕是280TSI車型的動力表現(xiàn)，也完全夠用。

寫在最后

就整個國內(nèi)汽車工業(yè)來說，大眾依然是走在行業(yè)前端的，無論是車身設(shè)計還是性能與安全的更新迭代，始終能夠保持德系車應(yīng)有的高水準。從行業(yè)的角度來看，帕薩特的宿敵凱美瑞已經(jīng)在年初，先帕薩特一步改款上市，自家的兄弟車型邁騰更是早在2年前就完成了中期改款。

而隨著雅閣中期改款的到來，帕薩特的境地如同前后夾擊一般。所以在這個時候完成改款是很有必要的，并且隨著產(chǎn)品力與顏值的雙提升，如果后期再有一個較為合理的定價，那么相信帕薩特重回巔峰也是指日可待的。