去年國慶前后，愛駕天下的小伙伴們用了14天時間，沿著川藏線和青藏線兜了一圈，大家對西藏醉人的美景和風(fēng)土人情有了深刻印象。從西藏回來后，大家都期待再次進(jìn)藏沿著阿里環(huán)線自駕一次。好巧不巧，前段時間得知有重慶的朋友要自駕阿里環(huán)線，我們很興奮，這么快就圓夢了。

不過，朋友規(guī)劃的路線是從重慶出發(fā)，到成都沿川藏線到拉薩，然后自駕阿里環(huán)線，再從那曲經(jīng)青藏線回到重慶，一共25天。川藏線和青藏線我們?nèi)ツ陝傋哌^，所以選擇與朋友在拉薩匯合后，同游阿里大環(huán)線。

阿里是自然景觀與人文景觀的絕美之境，是自駕游愛好者的旅游勝地，更是我們心馳神往的圣地。朋友開著安第斯灰顏色的長安CS75PLUS來貢嘎機(jī)場接我們，光潔平整的車身漆面在陽光下熠熠生輝。老實說，經(jīng)過十多年的發(fā)展，中國品牌的造車工藝已完全具備了與合資或進(jìn)口車型抗衡的實力。而車身上的“追風(fēng)西藏”“岡仁波齊”拉花，以及“318此生必駕”的標(biāo)識，那是相當(dāng)有儀式感。

CS75PLUS尾箱很大，我們一堆行李放進(jìn)去綽綽有余，長途駕駛毫無壓力。收拾妥當(dāng)后，我們開著長安CS75PLUS藍(lán)鯨動力2.0T車型踏上了阿里環(huán)線之旅。第一天我們的目的地是日喀則，中途游覽羊湖。去年愛駕天下組團(tuán)西藏自駕時已經(jīng)去過，所以這段路程對我們而言并不陌生。

這一次是直飛海拔3600米的拉薩，不像去年一路向西自駕川藏線海拔起起伏伏，讓我們有適應(yīng)的過程，所以拉薩落地不久就出現(xiàn)了輕微高反。反倒是我們駕駛的這輛長安CS75PLUS，在朋友的操控之下顯得生龍活虎，沒有絲毫高反。這臺2.0T的藍(lán)鯨動力高壓渦輪直噴發(fā)動機(jī)，能迸發(fā)出171kW的最大功率和360Nm的扭矩，應(yīng)付1.7噸的車重和滿載，顯得游刃有余。8擋愛信自動變速器的齒比編排很寬泛，與發(fā)動機(jī)的輸出特性曲線很匹配，無論是換擋順暢度還是加速、巡航，都顯得得心應(yīng)手。

從拉薩貢嘎機(jī)場到羊湖景區(qū)不到70km，但抵達(dá)景區(qū)前要翻越一個埡口，限速只有30km/h，所以跑了一個半小時才到。朋友下車后一頓狂拍，陶醉于山水之間，而我暫時待在車上養(yǎng)精蓄銳。一來是怕加重高反，影響接下來的旅程；二來也希望保持體能為明天的珠峰大本營撒歡做準(zhǔn)備。

日喀則的海拔與拉薩差不多，加上一夜的休整，第二天的我們“滿血”復(fù)活，開始向著珠峰大本營挺進(jìn)。從日喀則到絨布寺（珠峰大本營已向下遷移至此），一路景色宜人，不僅有雪峰相伴，還有丹霞般的七彩群峰，或刀削般的褶皺山峰，千姿百態(tài)令人目不暇接?？斓街榉宕蟊緺I時，一段盤山路將景色盡收眼底。高聳的美麗雪山，純潔得如同來自另一個世界，目之所及皆是美景。盤旋而上的山路，活像DNA的一條單鏈，螺旋向上探索著生命之源。

這段號稱有108道彎的“通天大道”，要是遇到暈車的人，可能真如夢魘一般。彎多且急，但為了趕時間我們并沒有因此放慢車速，或許是同車的伙伴們身體素質(zhì)好，又或是長安CS75PLUS的懸掛支撐力充足，過彎時車身側(cè)傾不算大，一口氣經(jīng)過了那么多彎，大家也沒出現(xiàn)明顯的不適。

終于在珠峰大本營看到了令人神往的珠穆朗瑪峰，世界第一峰如此近距離地矗立在我們面前，發(fā)出耀眼的光芒。他離我們?nèi)绱酥路鹕焐焓志湍軗崦剿募绨?，感受到他的堅毅。這一刻，我只想坐下來靜靜地欣賞，感受這片寧靜；也想將這一幕鐫刻進(jìn)腦海里，永生難忘?？吹缴砼缘牟孛駛凃\地膜拜，我們也情不自禁想俯下身，祈禱疫情遠(yuǎn)去和人類安康。

大自然猶如一所療養(yǎng)院，治愈能力超乎想象，旅行時間越長，治愈力量就越大，而這種治愈發(fā)生在所有人身上。如果體力允許的話，還可以繼續(xù)爬上前方的小山坡，到達(dá)經(jīng)幡飄揚的地方，在瑪尼堆旁與珠峰來一場隔空對話，感受自然的神奇力量。

從珠峰大本營的絨布寺出來，經(jīng)帕羊到岡仁波齊，大概有900多公里，我們開了2天多時間。其實這段路況不錯，都是鋪裝良好的柏油路，長安CS75PLUS在這段路程表現(xiàn)出良好的動力儲備性。車速保持在60km/h以下行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直穩(wěn)定在低轉(zhuǎn)速區(qū)，扎實而穩(wěn)定地行走讓我們感覺很輕松。它的屏幕采用以駕駛員為核心的8.1°弧度設(shè)計，更符合人類視網(wǎng)膜弧度，改善了視覺疲勞，長時間駕駛也不會感覺累。懸掛調(diào)校得很有韌性，舒適感絲毫不遜色于轎車。

事實上，整個阿里南線也就是219國道的路況都不錯，即便轎車也能輕松應(yīng)對，更別說我們開著的是一輛最小離地距離達(dá)170mm的SUV了。而且，我們駕駛的這輛CS75PLUS還配備了AEB自動緊急制動輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LCDA并線輔助技術(shù)等高科技主動安全裝備，讓整個駕駛過程毫無壓力。偶爾迷戀于車外風(fēng)景而走神時，車道偏離預(yù)警會馬上介入，車子發(fā)出“嘀嘀”的報警聲來提醒，仿佛在告訴駕駛者，“風(fēng)景雖好可不要貪心喲！”

諸多的黑科技在這一路上為我們排查了好幾次險情，再加上車子還裝備了360°高清全景影像系統(tǒng)，帶有2D和3D模式，完全沒有盲區(qū)，令停車泊位變得異常輕松，提升了駕駛品質(zhì)感，也讓行車更安全。

從帕羊出發(fā)，到岡仁波齊不到300km，公路兩旁依舊風(fēng)景如畫。遼闊的草場和潔凈的雪山，如同一幅永遠(yuǎn)翻不完的壯闊畫卷。

行駛不久，我們就看到一座“藏西秘境、阿里歡迎您”的大門，這標(biāo)志著我們正式進(jìn)入世界第三極地——阿里地區(qū)了。阿里地區(qū)有風(fēng)光絕美的景色和雄偉壯觀的諸神殿堂，有須彌山美譽的岡仁波齊、有世界江河之母的圣湖瑪旁雍措，有神秘古老的象雄文明，有昔日王宮古格王朝遺址，是最值得一去的極地“心臟”。

進(jìn)入阿里，我們先打卡了圣湖瑪旁雍措，神山岡仁波齊峰也有一部分展現(xiàn)在眼前?，斉杂捍胧俏鞑厝笫ズ?，自古以來雍仲本教、藏傳佛教、印度教都視瑪旁雍措為最古老、最神圣的地方，他們認(rèn)為這里是宇宙中真正的天堂，是世界的中心，是眾神的香格里拉，更是萬物之極樂世界。

欣賞完瑪旁雍錯后，我們又趕往不遠(yuǎn)處的拉昂錯，短暫停留之后便一路向西來到岡仁波齊，大多數(shù)人對它的熟悉來自于同名電影《岡仁波齊》。這部電影向世人講述了虔誠而淳樸的藏族人為朝圣而生，亦為朝圣而死，是一種對自然及信仰的絕對尊重與膜拜。據(jù)說朝圣者來此轉(zhuǎn)山一圈，可洗盡一生罪孽；轉(zhuǎn)山十圈可在五百輪回中免下地獄之苦；轉(zhuǎn)山百圈可在今生成佛升天。我們并非虔誠的佛教徒，也沒有更多的假期，因此未加入轉(zhuǎn)山的行列。

岡仁波齊山形獨特，很容易辨認(rèn)，主峰四季冰雪覆蓋，形似圓冠金字塔，四壁非常對稱，如同八瓣蓮花環(huán)繞，山身如水晶砌成，宛如冰雕玉琢一般，聳立在高原之上，彰顯出王者風(fēng)范！我們身邊的長安CS75PLUS在高原通透的光照下，也散發(fā)出耀眼的光芒。車頭LED冰晶大燈、貫穿式的前位燈組，以及鳳凰火焰全LED尾燈組，配上車側(cè)三條上揚的腰線和19寸的多輻條冰裂式輪轂，烘托出十足的個性和未來主義風(fēng)格。

從岡仁波齊去往獅泉河的路上，我們特意在海拔較低的札達(dá)縣待了一晚上，并打卡了東嘎皮央遺址和扎達(dá)土林兩個景點。途中經(jīng)過了一片五彩斑斕的戈壁地帶，仿佛到了甘肅張掖七彩丹霞公園，但這里的色彩更為鮮艷。扎達(dá)土林在扎達(dá)縣附近，扎達(dá)土林高低錯落達(dá)數(shù)十米，千姿百態(tài)，造型各異，行車其間像是繞著眾多巨人的腳掌“轉(zhuǎn)圈”，通透的陽光折射構(gòu)成了阿里最夢幻的光影，我相信這里一定是攝影愛好者最向往的地方。

從札達(dá)到古格王朝再到獅泉河鎮(zhèn)大約260公里。古格王朝是西藏阿里最神秘的古城遺址，其前身可上溯到遙遠(yuǎn)的古象雄國，其統(tǒng)治范圍最盛時遍及阿里全境，在西藏歷史上具有非常重要意義。古格王國最讓人好奇的地方，在于擁有如此燦爛文化的王國在300年前突然神秘消失，留下了空無一人的巨大城堡和燦爛輝煌的佛教藝術(shù)。

阿里地區(qū)的云遮率低，晴夜多、空氣干燥、視寧度好，無與倫比的海拔高度和大氣條件，使得國家天文臺在阿里地區(qū)設(shè)有觀測站，并建立了以星空暗夜為主題的公園，是天文學(xué)家窺探宇宙的最佳場所，也是游客觀賞奇幻星空和攝影愛好者拍攝暗夜星空的理想之地，我們特意打卡此地。

當(dāng)我們登上天文臺才知道風(fēng)有多大，進(jìn)行星空延時拍攝才知道氣溫有多低。海拔5100米的刺骨寒風(fēng)，讓我們沒辦法在戶外待太久，相機(jī)也很快上了霜。實在扛不住了，大家放棄拍攝，全都躲到車?yán)?，享受著空調(diào)吹出的柔和暖風(fēng)，將寒冷隔絕在車外。要說CS75PLUS的隔音也很不錯，發(fā)動機(jī)的怠速聲音幾乎沒有，外面雖然風(fēng)大，但并沒有多少風(fēng)聲傳入車內(nèi)，大家相互交談不用多大的聲音。

打開車頂?shù)恼陉柡?，透過1.3米的巨大全景天窗，整個星空一覽無余。仰望浩渺星空，探尋宇宙的奧秘。生活在繁華都市中的我們，已經(jīng)很久沒有抬頭認(rèn)真看過美麗的星空了。清澈透亮的星空，滿天繁星閃爍，格外璀璨動人。即便裸眼下欣賞，也依然是一次心靈的震撼。

從獅泉河到文布南村大約有1000km，我們用了3天時間。整體路況都不錯，長安CS75PLUS的整體表現(xiàn)讓我們很滿意。事實上，這一次阿里環(huán)線自駕游，最難走的路是從文布南村返回尼瑪縣的路上，我們繞道去了象雄王國遺址，那15公里的爛路簡直糟糕透了。好在長安CS75PLUS的車身采用熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)，擁有高強(qiáng)度輕量化的車身，爛路下雖然滿載前行，車身也沒出現(xiàn)絲毫異響，而且在支撐力充足的懸掛和不錯的吸振能力助力下，路面的顛簸經(jīng)過懸掛、輪胎和座椅之后，并沒有太多顛簸傳遞給車內(nèi)乘客?？梢哉f，在象雄王國遺址這樣的爛路上，CS75PLUS充分發(fā)揮出了高剛性車身的優(yōu)勢。

如果把去往象雄王國遺址這段爛路比作是“地獄”，那么此次阿里環(huán)線自駕最后一段從尼瑪?shù)桨喔?、納木措、再到拉薩的路況就可以用天堂來形容。納木措去年我們已欣賞過，這一次游覽了納木措北岸的圣象天門。它是一只天然形成的巨大石象，站立在遼闊的納木錯岸邊，象鼻剛好深入湖面，仿佛正在汲取來自雪域高山的圣水。置身其中，你會發(fā)現(xiàn)在石象的身體與象鼻之間，像是有一道巨門，這個巨門就是圣像天門，傳說這是一道通往天堂的圣門。

從納木措出來后，朋友驅(qū)車送我們至拉薩貢嘎機(jī)場，結(jié)束了歷時近2周的阿里環(huán)線自駕之旅。這次行程超過4000km，長安CS75PLUS的省油特性展露無疑，部分路段的百公里油耗僅為7L左右，一箱油可以跑上800多公里，相比同級的許多車型，表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯。要知道，這可是在平均海拔超過4500米的世界第三極跑出來的油耗，像西藏這種加油不是特別方便的地區(qū)，低油耗和高續(xù)航都讓人更放心。

西藏從來不缺少經(jīng)典的自駕線路，而阿里環(huán)線則是經(jīng)典中的經(jīng)典。在這里看似不適宜人類居住的世界第三極，卻曾孕育出象雄、古格王朝這樣輝煌的文化；在這里以高寒著名，而又偏偏河流縱橫、湖泊密布，讓我們領(lǐng)略“一錯再錯、錯到仙境”的壯美，大美西藏，天上阿里！我們一定會再來的！