撰文 / 車?yán)遄哟笫?br>

編輯 / 李思思

設(shè)計(jì) / Zoi.

傳說(shuō)春秋五霸時(shí)的齊桓公，其御廚易牙，善調(diào)五味，首創(chuàng)食療養(yǎng)生膳，據(jù)說(shuō)是他發(fā)明了“魚(yú)羊鮮”，味道鮮美無(wú)比，流傳千年。

烹飪是一門深厚的學(xué)問(wèn)，而如何搭配食材，更是一門科學(xué)。做出一道色香味俱佳的美味，則需要科學(xué)與藝術(shù)的碰撞。

從先賢們“治大國(guó)如烹小鮮”的舉重若輕，到民間“火候不到不揭鍋”的古諺，都讓烹飪這道中國(guó)獨(dú)有的學(xué)問(wèn)深入淺出。

在汽車圈，除了新勢(shì)力這些年炮制出的網(wǎng)紅高管外，傳統(tǒng)車企們一直相對(duì)低調(diào)。

一方面，是它們坐擁時(shí)代紅利，車太好賣了，就不需要老板們親自下場(chǎng)吆喝。另一方面，老板們太穩(wěn)重了，畢竟傳統(tǒng)觀念里，穩(wěn)重的老板才有老板范。

但隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，逐漸占據(jù)購(gòu)車主流，汽車高管們很有必要和他們打成一片。

當(dāng)網(wǎng)紅高管“胖頭魚(yú)”俞經(jīng)民從上汽乘用車空降至上汽大眾這家老牌車企時(shí)，又能擦出怎樣的火花？

網(wǎng)紅思維能否帶動(dòng)上汽大眾繼續(xù)長(zhǎng)紅？17日，距離上海上汽大眾汽車銷售有限公司 總經(jīng)理俞經(jīng)民新官上任108天，在粵港澳大灣區(qū)車展上，他和上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀這對(duì)“魚(yú)羊鮮”組合，如何為上汽大眾注入新的氣質(zhì)？

對(duì)此，車?yán)遄泳庉嬤M(jìn)行了采訪。

ID.家族的推出瞬間讓大眾的智能標(biāo)簽脫穎而出，一個(gè)不一樣的上汽大眾產(chǎn)品吸引了年輕人的關(guān)注。

不過(guò)，在車機(jī)方面，依然被很多消費(fèi)者詬病。對(duì)此，俞經(jīng)民解釋說(shuō)，上汽大眾車機(jī)系統(tǒng)在燃油車上是智慧車聯(lián)系統(tǒng)3.0以上的版本，而ID.系列車型全系搭載智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0，相比之下有很大升級(jí)，和其他全球主流市場(chǎng)如美國(guó)、日本的同類來(lái)比，都顯得更順暢。

不久前大眾集團(tuán)發(fā)布了2030“NEW AUTO”戰(zhàn)略。同樣地，上汽集團(tuán)今年在4月份做了SOA平臺(tái)發(fā)布，而上汽大眾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能車機(jī)系統(tǒng)以及在線服務(wù)的本地化開(kāi)發(fā)，自動(dòng)駕駛也已開(kāi)始本土化開(kāi)發(fā)。

楊嗣耀表示，“上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)在智能語(yǔ)音方面已經(jīng)做了大量的本地化工作，未來(lái)也會(huì)不斷通過(guò)OTA進(jìn)行創(chuàng)新，不多加強(qiáng)與本地的生態(tài)互聯(lián)?！?/span>

實(shí)際上，從智能網(wǎng)聯(lián)到智能座艙到自動(dòng)輔助駕駛，到真正的自動(dòng)駕駛，上汽和大眾都有清晰的路徑。整個(gè)過(guò)程當(dāng)中有大數(shù)據(jù)、軟件、AI、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全，涵蓋各方面。

俞經(jīng)民承認(rèn)，這個(gè)流程上汽大眾是比自主品牌稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，升級(jí)稍微慢一點(diǎn)，但是將用戶的反饋以及用戶體驗(yàn)視作才是最重要的。

”上汽大眾的智能化方向是堅(jiān)定不移，重要的是要迎難而上，對(duì)得起每一個(gè)客戶。讓產(chǎn)品達(dá)到’NEW AUTO’，對(duì)這點(diǎn)我們很有信心。“

電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡的日子雖然不長(zhǎng)，但發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)三波小高潮。 

第一波是續(xù)航。在追求長(zhǎng)續(xù)航、解除出行焦慮的問(wèn)題上，眾多車廠在續(xù)航和電池安全上做足功夫，促進(jìn)了電動(dòng)車?yán)m(xù)航升級(jí)。

第二波是造型出挑。電動(dòng)車目前主要是能夠快速接受新事物的消費(fèi)者購(gòu)買，他們對(duì)車輛的顏值和前瞻科技很在意，比如智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能輔助駕駛、自動(dòng)駕駛等功能。

第三波是新勢(shì)力的沖擊。俞經(jīng)民認(rèn)為，新勢(shì)力有技術(shù)，品牌有差異化，并且加強(qiáng)服務(wù)。這些都值得傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)。

雖然很多傳統(tǒng)車企慢了一步，但隨著它們的醒悟與加大進(jìn)攻力度，傳統(tǒng)車企自身優(yōu)勢(shì)也更明顯。

即使如此，我們也從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)到有企業(yè)可以一下子All in的，一年出三款I(lǐng)D.產(chǎn)品，ID.4 X、ID.6 X，馬上要推出ID.3。

“上汽大眾投入170億建立ID.基地，這樣地all in，就是要回歸到本源。”對(duì)俞經(jīng)民和楊嗣耀這對(duì)“魚(yú)羊鮮”組合來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷既要回歸到本源，又要真正打動(dòng)到客戶。

4月份，俞經(jīng)民剛調(diào)任上汽大眾時(shí)，在公司董事會(huì)上解釋了“going younger”的理念——going younger”背后的本質(zhì)就是“2C”。

他認(rèn)為，ID.是帶領(lǐng)上汽大眾大眾品牌，在中國(guó)市場(chǎng)回歸到本源——要2C，和經(jīng)銷商一起2C，在4S店，在商圈，在線上，在用戶需要我們的任何地方2C，進(jìn)行線下線上的融合。

這就需要之前的上汽大眾改變以往的營(yíng)銷模式，打破以往靠?jī)r(jià)格取勝的方式——年輕人不一樣，如果喜歡上，這個(gè)價(jià)格能接受就可以。

為此，上汽大眾做了很多全新的嘗試。

而從這一點(diǎn)來(lái)看，從上汽乘用車空降來(lái)的俞經(jīng)民，更適合這樣的舞臺(tái)。從另一方面來(lái)講，上汽大眾也更需要這樣一位打破常規(guī)而不是墨守成規(guī)的高管來(lái)激活這個(gè)傳統(tǒng)已久的營(yíng)銷模式。

很多人印象深刻的是最近上汽大眾做的“送老板上太空”的活動(dòng)，令人眼前一亮，這個(gè)事情代表了上汽大眾營(yíng)銷思路的變革。

在上汽大眾汽車有限公司大眾品牌市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)湯旭靜眼中，上汽大眾在營(yíng)銷方式上三大變革。

首先是年輕化。關(guān)注上汽大眾的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的車型的代言人，從張涵予這樣的成熟穩(wěn)重的形象，到神仙姐姐劉亦菲，包括寶可夢(mèng)、王者榮耀，越來(lái)越年輕。

“上汽大眾要跟用戶玩在一起。”她解釋說(shuō)。

然后便是更加社交化。除了跟抖音、快手合作，還有奧運(yùn)直播間的合作，包括跟B站國(guó)漫《大鬧天宮》等年輕人聚集的群體合作，增強(qiáng)社交性質(zhì)。

在上汽大眾內(nèi)部，接下來(lái)的社交媒體，全面由90后95后接手，給他們團(tuán)隊(duì)和足夠的空間，做到觸達(dá)與觸動(dòng)一起，認(rèn)知與認(rèn)可一體。

而對(duì)用戶的爭(zhēng)取，是目前上汽大眾重點(diǎn)考慮的。這一點(diǎn)，上汽大眾自身也在反思。

雖然上汽大眾其實(shí)是基盤用戶最大的品牌，但是沒(méi)有最好的使用。“只有粉絲車主KOC真正的口碑營(yíng)銷才能生生不息、不斷回響。我們?cè)谟脩暨\(yùn)營(yíng)方面，不僅是廣告式的觸達(dá)非車主用戶，要運(yùn)營(yíng)好現(xiàn)在的用戶?！?/span>

在俞經(jīng)民的規(guī)劃里，上汽大眾有3.3萬(wàn)員工，占大眾集團(tuán)有66萬(wàn)員工的5%，再加上大眾品牌1000多家營(yíng)銷商，如果自己也能成為很成功的“MCN機(jī)構(gòu)”，就能跟用戶更好地互動(dòng)、玩起來(lái)了。所以，“我們不能只做完成銷量的’賣車?yán)小薄?/span>

”今天，我們要向自主品牌學(xué)習(xí)，流程快，直接讀懂用戶的需求?！澳敲矗祚R加鞭、迎頭趕上的上汽大眾，在這場(chǎng)電動(dòng)化浪潮中能否烹出一道美味的盛宴呢？

-END-