據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-6月，入圍零售20強的有8家自主品牌廠商，全部實現(xiàn)同比正增長，其中6家份額相對于2020年有提升，長安汽車超過吉利汽車成為自主品牌零售半程冠軍。乘聯(lián)會最新分析報告指出，今年以來隨著汽車芯片供給嚴(yán)重短缺，由于企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈體系對應(yīng)能力差異較大，乘用車市場走勢結(jié)構(gòu)性分化加劇，自主品牌和新能源車抓住機會實現(xiàn)強增長。

　　長安的超越得益于其相對吉利更快的同比增幅，上半年，長安零售61.3萬余輛，同比增幅64.2%，市場份額也從2020年的4.9%，提升為6.2%，而吉利零售為近57.7萬輛，同比增幅僅12.9%，沒有跑贏大盤，市場份額也從2020年的6.5%下降為5.8%。

　　長安CS75和歐尚X5進入SUV市場前20強，逸動則進入轎車前20強，三款車零售總量近33萬輛，超過其總銷量一半，CS75還直接威脅過哈弗H6在SUV市場的領(lǐng)先地位。吉利雖然有博越進入SUV前20強，帝豪進入轎車前20強，但份額都在下降，帝豪還出現(xiàn)負增長，顯現(xiàn)出消費升級大勢下，自主品牌轎車生存日漸艱難。

　　長安的向上也顯示出其自2017年10月開始的“第三次創(chuàng)業(yè)”初見成效，目前該公司正提出打造“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司的目標(biāo)，向“智能低碳出行科技公司”轉(zhuǎn)型。其產(chǎn)品檔次也在逐步提升，在6月舉辦的2021年中國汽車論壇上，重慶長安總裁王俊就表示，UNI序列兩款新品的產(chǎn)品均價分別已達12.3萬元和16.7萬元。

　　長安零售和份額的上升是自主品牌今年上半年整體向上的縮影，據(jù)了解，今年1-6月，零售前20廠商銷量達874.7萬余輛，市場份額達87.7%，相對于2020年全年的87.9%份額微降，其中，8家自主品牌廠商6家份額有提升，而11家合資公司有9家份額下降，獨資公司特斯拉中國份額提升明顯。今年1-6月的乘用車零售累計達到994.2萬輛，同比增長28.9%，同比增速仍處于乘聯(lián)會2011年以來1-6月同期增速的歷史高位。

　　另外， 1-6月新能源車零售100.1萬輛，同比增長218.9%。乘聯(lián)會5月預(yù)測的新能源乘用車240萬的年度預(yù)測，目前看實際銷量有望超出較多。

　　乘聯(lián)會分析，1-6月超強增長的原因首先是2020年1-6月全國乘用車市場累計零售下滑23%的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大，貢獻1-6月同比增速9個百分點。

　　一汽大眾奪得廠商零售半程冠軍，但份額相對于2020年下降了0.6%，上汽通用五菱取代比亞迪成為新能源車廠商零售半程冠軍，奧迪品牌雖然保持了國產(chǎn)豪華車品牌半程冠軍頭銜，但寶馬無論是同比增速還是份額提升幅度都要強于奧迪，對奧迪的地位形成極大挑戰(zhàn)。

　　汽車消費也成為今年上半年消費市場的亮點，7月22日，在國新辦舉行的上半年商務(wù)工作及運行情況新聞發(fā)布會上，商務(wù)部市場運行和消費促進司司長朱小良在答記者問中透露，上半年汽車零售額達到2.2萬億元，同比增長30.4%，對社會消費品零售總額貢獻率達到13%。

　　目前，渠道庫存下降明顯，據(jù)悉，2021年1-6月的渠道庫存相對減少66萬輛，較2020年的1-6月去庫存19萬輛水平大幅升高。隨著上游短期內(nèi)芯片短缺的問題顯現(xiàn)在終端銷售層面，或有進一步推動去庫存、折扣回收等現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　而利好汽車消費的政策還將增多，朱小良表示，商務(wù)部下一步將重點做好以下工作：

　　一是加快推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，調(diào)整優(yōu)化汽車管理政策，破除制約汽車購買使用障礙，釋放汽車消費潛力。

　　二是深化汽車流通領(lǐng)域“放管服”改革，推動出臺相關(guān)舉措，激發(fā)汽車市場活力和內(nèi)生動力。

　　三是推動取消對二手車交易的不合理限制，進一步便利二手車異地交易，促進二手車行業(yè)規(guī)范化、品牌化、規(guī)?；l(fā)展，繁榮活躍二手車市場。

　　四是完善汽車流通領(lǐng)域相關(guān)管理制度，加快修訂《二手車流通管理辦法》《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，優(yōu)化汽車消費環(huán)境。

　　另外，據(jù)中汽協(xié)相關(guān)人士透露，芯片短缺問題也有望在今年三季度迎來緩解，這預(yù)示著，受缺芯影響較大的合資公司有望彌補上半年的損失，汽車消費在下半年還將迎來增長，下滑三年的中國汽車市場有望在今年迎來正增長。