中國消費(fèi)者喜歡SUV、喜歡大，所以幾年前途昂來了，碩大的體格，實(shí)用的空間，在當(dāng)時(shí)真的是直擊消費(fèi)者的痛點(diǎn)，途昂也因此火爆了很久，造成這種原因其實(shí)也很好理解，就是像途昂這個(gè)價(jià)位區(qū)間的7座中大型SUV，當(dāng)時(shí)真的沒有幾個(gè)。幾年后，30-40萬元中大型SUV市場(chǎng)的競爭已經(jīng)很激烈了，車型越來越多，每個(gè)都是個(gè)頂個(gè)的強(qiáng)，不過在這時(shí)候，大眾在中國市場(chǎng)又帶來一款全新中大型SUV—一汽-大眾攬境。所以今天的主題很明了，手持30-40萬元，想入手中大型6/7座SUV，那么攬境是不是一個(gè)合適的選擇？

攬境到底有多大？

攬境的第一大優(yōu)勢(shì)，就是大，它是目前大眾旗下最大的SUV車型，那到底有多大呢？分享一個(gè)數(shù)據(jù)，5152mm，這是車長，對(duì)比一下寶馬大型SUV X7的車長也不過是5163mm。

雖然體格大，但攬境也并沒有像美系車那樣粗獷，狂野。對(duì)于一些的把控，攬境做的還是非常到位的，包括搭配的21英寸輪轂以及車尾采用的貫穿式尾燈的造型，看上去也會(huì)顯得很高級(jí)。所以這臺(tái)攬境呢，單從這一副外表去看，就會(huì)把你照顧的很體面。

很多人反映攬境看上去像是一臺(tái)MPV，不太像是SUV，確實(shí)會(huì)有這種錯(cuò)覺，因?yàn)槭裁丛斐傻哪?？就是因?yàn)樗鼘?shí)在是太長了，并且攬境的車身線條多數(shù)采用的是柔和的曲線，沒有太多像途昂那樣的棱角折線，所以它給你的感覺不會(huì)太魁梧，但實(shí)際上，這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)逐漸成為了大眾的最新趨勢(shì)，你可以仔細(xì)回憶一下，一汽-大眾旗下的SUV車型，是不是都采用了類似的風(fēng)格。

乘坐體驗(yàn)如何？

車內(nèi)是重點(diǎn)，因?yàn)檫@樣注重實(shí)用性的車，很多人一定關(guān)心是它的車內(nèi)體驗(yàn)。 攬境跟我們之前接觸過的大眾SUV車型還是有很大不同的，同樣采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)上的布局，與高爾夫8類似，從左往右看，剛好形成了一個(gè)環(huán)抱式設(shè)計(jì)。

攬境全系標(biāo)配6座，7座是需要選裝的，個(gè)人認(rèn)為對(duì)于7座沒有剛需的消費(fèi)者來說，6座就非常的合適了，而且6座車現(xiàn)在也是一個(gè)主流，你看2021款的理想ONE，已經(jīng)取消7座的設(shè)計(jì)。乘坐空間是攬境的優(yōu)勢(shì)，第二排座椅可調(diào)節(jié)的范圍非常大，而且座椅支持多角度調(diào)節(jié)，乘坐感受不錯(cuò)。

攬境的第三排座椅是真的可以長時(shí)間坐人的，將第二排座椅調(diào)整到一個(gè)合適的位置，第三排留出的腿部空間還是非常可觀的；另外，第三排座椅的高度也不會(huì)太低，沒有那種坐小板凳的感覺，即便長途久坐，疲勞感也不會(huì)明顯。

后備廂的空間其實(shí)非常可觀了，即便三排座椅全部打開，可用的容積也非常充裕，而且它的拓展能力非常的強(qiáng)。

攬境的優(yōu)勢(shì)相信大家已經(jīng)看到了，就是它超強(qiáng)的實(shí)用性，無論是乘坐空間，還是它的載物能力，我相信在這個(gè)級(jí)別的車型中，是難有對(duì)手與它抗衡的。所以呢，如果你的購車需求對(duì)空間有硬性要求的話，那么攬境，絕對(duì)是一個(gè)最好的選擇。

這么大費(fèi)勁不？

攬境一共有三種動(dòng)力規(guī)格，分別是2.0T高低功和一款2.5T的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來的主銷車型一定是我們今天開的這臺(tái)2.0T高功率版本車型。那么問題來了，體格這么大的一臺(tái)車，開起來到底費(fèi)勁不費(fèi)勁呢？

動(dòng)力參數(shù)我們已經(jīng)很熟悉了，這臺(tái)2.0T+7速雙離合的動(dòng)力總成一共能夠帶來220馬力與350牛米。絕對(duì)的動(dòng)力水平是足夠的，攬境開起來和它小一號(hào)車型的區(qū)別就是腳下的油門要刻意去深踩一點(diǎn)，尤其在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，得將轉(zhuǎn)速攀升的更高一點(diǎn)才能明顯感覺到動(dòng)力的爆發(fā)，畢竟體格在這里擺著，但是相信我這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然談不上有多強(qiáng)勁，但也絕不至于拖沓，應(yīng)付90%的行駛，完全足夠。

原先老款途昂的底盤感受就不是讓人特別滿意，整體性不強(qiáng)，缺乏高級(jí)感，因?yàn)檫@么大體格的車型，底盤方面的調(diào)校還是需要花一些心思的。那么回到這臺(tái)體格更大的攬境上面，好的地方就是它的底盤整體感還是挺強(qiáng)的，這一點(diǎn)體現(xiàn)在高速巡航的時(shí)候，面對(duì)長波的起伏路面，懸掛系統(tǒng)對(duì)于這種起伏的過濾挺充分，不會(huì)讓車身產(chǎn)生拋跳；不太好的點(diǎn)就是對(duì)于一些細(xì)碎的顛簸和振動(dòng)，懸掛的過濾就不太充分了，車?yán)锏某丝瓦€是能夠明顯感知這些路面信息，也影響了一定的舒適性，這是需要它進(jìn)步的。

另外，攬境駕駛起來給你的體感還是非常大的，除了轉(zhuǎn)彎半徑大之外，它的懸掛偏軟、轉(zhuǎn)向偏輕，所以轉(zhuǎn)向稍微動(dòng)力一下，帶點(diǎn)速度的話，車身就會(huì)有一個(gè)明顯的側(cè)傾，車身給你的體量感很大，所以開習(xí)慣小車的人，再來這輛車的話需要有一個(gè)適應(yīng)的過程。

總結(jié)

關(guān)于攬境總結(jié)起來就是這是一臺(tái)注重空間實(shí)用性的車型，另外它也能給到你一些體面的東西，我個(gè)人覺得這一次大眾又牢牢的抓住了消費(fèi)者的需求。至于動(dòng)態(tài)方面，這臺(tái)攬境并不像我們傳統(tǒng)印象中大眾車型善于營造高級(jí)的駕乘氛圍，但如果你去拿一臺(tái)7座交通工具去看待它的話，這件事就行得通了，畢竟價(jià)格擺在這里，三十多萬的價(jià)格，不可能面面俱到，一輛配置高點(diǎn)的別克GL8也是這個(gè)價(jià)，更何況它還掛著一幅大眾標(biāo)。