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一汽-大眾攬境有多大？車長(zhǎng)超過(guò)5.1m，比同平臺(tái)的上汽大眾途昂還要大上一個(gè)拳頭，也比奧迪Q7、寶馬X5這些印象中的大車更長(zhǎng)，可就是這么一臺(tái)不折不扣的大尺寸SUV，同車女司機(jī)卻連夸開著特輕松，還講到攬境和她自己的豐田榮放開起來(lái)差不多靈活，德系車比日系車開著輕松？

觀察攬境的前懸，也就是車頭前端到前輪中心的水平長(zhǎng)度，可以看到攬境前懸明顯小于漢蘭達(dá)，和車身更緊湊的榮放相差無(wú)幾。一般來(lái)講，前懸越短轉(zhuǎn)向就越直接，也會(huì)給人好開的第一印象，所以女司機(jī)才認(rèn)為攬境和榮放一樣輕松好開。

第二個(gè)支撐攬境輕松好開的是動(dòng)力，新車提供330TSI、380TSI和530TSI三款動(dòng)力，匹配的均是濕式7速雙離合變速箱，我們?cè)囻{的是380TSI（2.0T 高功率）車型，最大輸出就快追上入門Q7、GLE，再加上老熟人雙離合，有力平順都在意料之中，官方0-100km/h加速時(shí)間9.2秒。

大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)同樣是老熟人，一般道路上開能提升穩(wěn)定性，非鋪裝路面上來(lái)個(gè)輕量級(jí)小越野也能應(yīng)付。試駕車輪胎我很喜歡，21寸的固特異 EAGLE F1 SUV系列，尺寸夠味造型夠靚，抓地力尤其讓人滿意，搭配靠譜的剎車，制動(dòng)時(shí)非常有信心。

但是，我開了半小時(shí)就覺得無(wú)聊，因?yàn)閿埦抽_起來(lái)雖然足夠輕松，可它也毫無(wú)駕駛樂(lè)趣可言，它太大了，轉(zhuǎn)向靈活也避免不了彎道、變道時(shí)的車尾拖沓。想想攬境超過(guò)5.1m的車長(zhǎng)，接近3m的軸距，它太大，我忍了。以我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如果你更在乎駕駛樂(lè)趣，盡量選車長(zhǎng)4.7m以內(nèi)，軸距2.7m以內(nèi)的SUV。

其實(shí)沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣是自然，這么大尺寸的SUV，又是一臺(tái)全家人乘坐的6/7座車，多彎路段輾轉(zhuǎn)騰挪不是它存在的意義，開著輕松舒服才是。好在攬境有一套名為IQ.DRIVE的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)0-210km/h的自適應(yīng)巡航，還提供車道保持輔助和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，讓我跑高速的時(shí)候倍感輕松。

換到副駕，我很快感受到了攬境的另一個(gè)特點(diǎn)——舒服。座椅不多說(shuō)了，大眾家一貫的軟硬適中（我喜歡），關(guān)鍵是前排中央扶手真心寬大，主副駕駛同時(shí)手臂擱上去，完全不會(huì)“打架”，這得益于人機(jī)設(shè)計(jì)，當(dāng)然也得益于車寬，攬境車寬有2002mm，比途昂還要寬上13mm。

新車中控臺(tái)設(shè)計(jì)同樣好評(píng)，終于不再是老掉牙的大眾家族式，而是有兩大創(chuàng)新，一是排擋桿區(qū)域和前排扶手箱是分離的，這很MPV，能提供更靈活的儲(chǔ)物空間；二是前排門把手居然能放下礦泉水瓶！還是兩瓶！喝水動(dòng)作簡(jiǎn)直不要太順手，超級(jí)方便。

“空調(diào)能再開大一點(diǎn)嘛，后面好熱?！蔽艺龜[弄著30色車內(nèi)氛圍燈，困惑于這么多顏色有啥意義？坐在第三排的同車人出聲了。經(jīng)我實(shí)測(cè)，攬境雖然有三區(qū)空調(diào)，但一是車太大了，第三排想要涼下來(lái)比較慢，二是第三排腳部空間有限，坐墊偏薄，身高183cm的我能坐進(jìn)去，但也談不上舒適，容易煩躁進(jìn)而感到熱。

第三排座椅值得關(guān)注的細(xì)節(jié)還有三個(gè)，一是兩個(gè)獨(dú)立座位的水杯架、充電接口一應(yīng)俱全；二是第三排座椅放倒之后，大后備廂超級(jí)平整；第三也是我個(gè)人最欣賞的，第三排乘客可以通過(guò)二排兩個(gè)座椅（我們?cè)囻{的是6座版攬境）之間的過(guò)道上下車，這過(guò)道寬達(dá)230mm，成年人也可以輕松通過(guò)。

很快，我從攬境的第三排轉(zhuǎn)移到第二排，又過(guò)了大約10分鐘，我就意識(shí)到攬境最大的魅力不是開車，而是坐車，尤其要坐在第二排——6座的二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，這倆獨(dú)立座椅比第一排座椅還要寬大，頭枕也換成更高級(jí)的“航空頭枕”，還可以選裝座椅按摩，確定是“老板座”無(wú)疑。

這還沒(méi)完，頂配和次頂配攬境還有12揚(yáng)聲器哈曼卡頓環(huán)繞音響和全車隔音玻璃，將噪聲隔絕在車外，把音樂(lè)保留在車內(nèi)，再別忘了二排有獨(dú)立空調(diào)，坐在這里可以無(wú)視車外風(fēng)雨，享受車內(nèi)安寧，甚至第二排專屬充電接口就多達(dá)4個(gè)（全車共11個(gè)）。類似級(jí)別的二排乘坐體驗(yàn)，在非豪華車這個(gè)領(lǐng)域，以往只能在MPV身上找到。

MPV相較SUV功能性還是過(guò)于單一，造型看起來(lái)也不符合多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高檔、豪華的認(rèn)知，這種情況下，6/7座SUV其實(shí)是有機(jī)會(huì)，有市場(chǎng)的。理論上如此，事實(shí)上卻是另一番光景，6/7座SUV幾乎沒(méi)有爆款產(chǎn)品，只有一個(gè)漢蘭達(dá)。

原因是漢蘭達(dá)不過(guò)分追求大尺寸所以開著舒適，更在意車內(nèi)人機(jī)設(shè)計(jì)所以用著舒適，第三排座椅反正是應(yīng)急用，前兩排座椅和空間做到舒舒服服已經(jīng)是優(yōu)秀，追求舒適夠用也帶來(lái)克制的售價(jià)——23.98-34.88萬(wàn)元，進(jìn)而成為7座SUV市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)的標(biāo)桿。我個(gè)人認(rèn)為，攬境和漢蘭達(dá)是完全不同的兩臺(tái)車。

如果你想花30萬(wàn)買臺(tái)舒舒服服的SUV，開著用著都讓人省心，那就選漢蘭達(dá)，尤其推薦混動(dòng)版本，幾乎是30萬(wàn)以內(nèi)7座家用SUV的天花板。但攬境不同，一來(lái)攬境主力售價(jià)在35萬(wàn)上下，二來(lái)它帶來(lái)很多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在乘坐舒適性上，尤其是6座版的乘坐舒適性幾乎追上了MPV。

中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎MPV的特點(diǎn)是什么？空間靈活寬大，尤其是二排乘客的乘坐空間，攬境做到了；動(dòng)力平順舒服，尤其中長(zhǎng)途巡航對(duì)司機(jī)和乘客都很友好，攬境動(dòng)力輸出比同平臺(tái)的途昂更柔和；最好再提供一些高級(jí)感，這樣才能接待客戶，這時(shí)候6座攬境尤其值得推薦。

回到SUV領(lǐng)域，如果你想要一臺(tái)空間不輸給攬境，但是又兼顧操控感的車，會(huì)有這樣的選擇嗎？也有，福特探險(xiǎn)者（30.98-39.98萬(wàn)元）可以，后驅(qū)平臺(tái)，2.3T+10AT+四驅(qū)也非常帶感。

這里多聊兩句價(jià)格，攬境、漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者，主力車型售價(jià)在30-35萬(wàn)上下，這價(jià)格追平了凱迪拉克等豪華品牌，更是快要追到奧迪Q5L、奔馳GLC一類更主流的豪華SUV。相近的價(jià)位下，大家會(huì)選擇肉眼可見更豐富的更全面的用車體驗(yàn)？還是更好的，某種程度上來(lái)說(shuō)更保險(xiǎn)的品牌觀感？

奧迪Q5L、奔馳GLC這時(shí)候就像一套市區(qū)的兩居室，看著不賴，攬境、漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者則是郊區(qū)的獨(dú)棟，用著更寬敞，不考慮投資屬性（房子有較強(qiáng)投資屬性，不是單純消費(fèi)品）情況下，我更推薦攬境、漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者，他們是大眾、豐田和福特的國(guó)產(chǎn)SUV旗艦，是家用SUV范疇最高級(jí)的選擇。

文 | 大鵬