2021牛年春節(jié)依舊有點特別，雖然沒有封城，但有了一個新名詞：就地過年。全國各地很多外出務工者響應倡議，春節(jié)期間不返鄉(xiāng)，留在工作地過年。在中國人的傳統(tǒng)觀念里，春節(jié)是一年之中最為重要的節(jié)日，但因為疫情而無法返鄉(xiāng)，遺憾，但為了疫情防控也值得。

我是比較幸運的，工作地和家鄉(xiāng)都是低風險地區(qū)，并且不跨省，因此做好充足防護，便踏上了返鄉(xiāng)旅程。這次返鄉(xiāng)對于我來說也有點特別，往年都是開自己的車回老家，但今年的交通工具是一輛“捷途相伴，暖心過年”主題活動提供的捷途X70 PLUS試駕車，從提車到還車，在長達15天的時間里，我的出行座駕都是它，因此這是一次比以往任何一次都要深入的試駕體驗。

捷途品牌成立不到三年，目前累計銷量已經超過30萬輛，并且從目前的勢頭來看，未來仍然非常可期。1月份，捷途月銷20177輛，其中捷途X70 PLUS銷售13923輛，去年10月才上市的它已經躍升為品牌的銷量擔當。對這匹中型SUV市場的黑馬，我一直保有好奇心，趁著這次春節(jié)返鄉(xiāng)，正好好好地體驗一下。

我提回來的是1.6T DCT地5座版本，售價12.7萬元，說實話，這個價格不算便宜，可以買到更有品牌面子的軒逸、卡羅拉等家轎，那么買捷途X70 PLUS值不值得呢？這個問題正是我這次春節(jié)試駕需要找到答案的。

回家

收拾好行囊，準備出發(fā)！平常都要架起手機看導航，現(xiàn)在直接使用捷途X70 PLUS的車機導航就行，界面清晰，路線也精準。

這個小家伙聽到要回老家和鄰居的小伙伴一起玩耍便手舞足蹈，看到我開回來的新車更是高興，一直追問我這輛好看的大車是什么車。

在上高速前，我們經過了一段城市道路。1.6T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力組合表現(xiàn)出乎我意料，發(fā)動機最大功率145kW，最大扭矩290Nm，在走走停停的路況下，起步穩(wěn)而平順，低速扭矩給得很足，綠燈亮起，腳踩油門，發(fā)動機很快就能給到較足的動力，絕對不用擔心后方車輛響你喇叭，整體來說，從0-60km/h的提速階段，捷途X70 PLUS都能帶來很大的駕駛信心，再加上手感輕盈、指向性較為精準的方向盤，駕駛體驗是很輕快平順的。

為避免擁堵，我特意選擇在年初一才返鄉(xiāng)，上了高速后，一路上已經沒有什么車，這讓我有機會盡情體驗捷途X70 PLUS的高速表現(xiàn)。雖然捷途X70 PLUS中低速下的表現(xiàn)給我?guī)砹撕艽蟮暮酶?，但是速度一上來，后段的提速就稍顯吃力，不過只要給足油，并將駕駛模式調到運動模式，動力輸出則會澎湃很多。另外在時速超過110之后，車身會感覺有些飄，對于老司機來說不會有什么影響，如果是新手司機，駕駛時或許會有些信心不足。

下了高速之后還需要走一段鄉(xiāng)村道路，一些路面已經破破爛爛，還有一些陡坡，捷途X70 PLUS應對都比較自如。底盤調教偏向舒適，無論是經過碎石還是較大的坑洼，濾震效果都不錯，前排后排舒適性都較高，而在經過彎道和陡坡時，這個大塊頭也很靈活，給人很扎實的反饋，爬坡也不吃力。

總的來說，在接近5個小時的回鄉(xiāng)路上，我們與捷途X70 PLUS相處愉快，它一路為我們保駕護航，提供了甚為舒適的駕乘體驗，另外一路上也沒有塞車，在這樣愉快的心情之下，我們抵達了心心念念的家鄉(xiāng)。而捷途X70 PLUS這匹黑馬，也開始讓我覺得有點意思了。

探親

回鄉(xiāng)之后，親朋好友都會十分關注你開的是什么車，畢竟相比房子、票子，車子是最容易讓人看到的“面子”，它基本上代表著你的收入與品味如何。開捷途X70 PLUS回家的我，一開始覺得這是個新品牌，也許很多親朋好友都不認識，也不關注，但很快我就被打臉了。

剛回到家門口，家里人和鄰居就開始圍觀我開回來的新車?！敖衲険Q新車了呀！看樣子混得不錯??！”“這車看起來挺霸氣的，多少錢買的呀？”“國產車真是越做越好了?！?.....有夸車的，也有夸我的，不得不說，捷途X70 PLUS這位兄dei給我賺足了面子！

確實，捷途X70 PLUS的顏值很高，在最新家族設計語言下，與捷途X70形成了較明顯的區(qū)別，前格柵更寬大，英文LOGO上移到引擎蓋上，霧燈區(qū)域也進行了重新設計，整個前臉更顯精致更有質感。

值得一提的還有尾部設計，捷途X70 PLUS采用了貫穿式尾燈設計，更有辨識度，雙邊共四出的排氣管帶來了不錯的運動感。這樣高端大氣的造型，已經遠遠超出我們對一輛10萬出頭的國產車的期待了。

巧合的是，在鄰居家我看到了一輛舊款的捷途X70，鄰居去年才入手，當時正是看中捷途X70的“大件夾抵食”。其實回老家后，在路上偶爾都會看到捷途品牌的車，或捷途X70，或捷途X90，這也印證了捷途在三四線城市的高滲透率。

當然，捷途X70 PLUS給我?guī)淼拿孀硬粌H僅是外觀上的，還有一些看起來比較顯檔次并且實用的配置。例如10.25英寸全液晶智能雙聯(lián)屏、電動尾箱、迎賓光毯、無線充電、氛圍燈、駕駛座獨立電動座椅控制，以及非常有質感的皮質座椅等，在探親時，這些都是被上車體驗的親戚頻頻點贊的配置。

返程

還沒等我吃胖十斤，還沒去家鄉(xiāng)景點打卡，還沒來得及和爸媽好好聊天，眨眼就到了開工的日子。年初七開工的我，在假期的尾巴年初六開始返程回到打拼的城市，這天是高速免費最后一天，擁堵避免不了，300多公里的路程行駛了將近10個小時。

出門前，行李箱裝滿了家里人的愛，無公害蔬菜、散養(yǎng)家禽、家鄉(xiāng)特色小吃堆得滿滿的。這里必須贊一下捷途X70 PLUS的大空間，家里人都調侃，這車這么能裝，明年得殺頭豬帶上！

出發(fā)后一路上走走停停，無聊、疲累，對司機和乘客都是考驗，好在捷途X70 PLUS夠給力。對于司機來說，捷途X70 PLUS配備的定速巡航、車道偏離預警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、交通標識識別、車側盲區(qū)影像、自動駐車等智能配置，很大程度上減輕了長途駕駛以及擁堵駕駛的疲勞。

而對于乘客來說，軸距達到2745mm的捷途X70 PLUS能提供超大的乘坐空間，后排乘客雙腿能得到很好的伸展，背部也能得到很好的承托（第二排座椅支持靠背調節(jié)），舒適性很高。

不過這對于小家伙來說還遠遠不夠，因為塞車在車上待了較長一段時間，便鬧著要下車，這時候捷途X70 PLUS的語音識別可幫上大忙了。我教會他說“捷途捷途，打開空調/導航/天窗”之后，他一個人便玩得不亦樂乎，尤其喜歡呼喚打開超大的全景天窗，吹著風人也精神了許多。這里值得一提的是，捷途X70 PLUS的語音功能在后排發(fā)出指令也能清晰地識別出來，照顧到后排乘客的體驗。

這是一次最接近實際用車生活的試駕體驗，城市代步、長途駕駛、通過路況復雜的鄉(xiāng)村道路，以及還原最真實的交際場景等，無論是一個人自駕，還是一家老小出行，通通體驗了個遍。總結一下，這臺捷途X70 PLUS給我的體驗是對得起12萬的價格的，它有很大的空間，輕松應對各種裝載需求，它有豐富的智能配置，大大減輕駕駛強度以及提升駕駛安全性，它有不錯的動力和扎實的底盤，趟坑爬坡問題都不大，它還有很高的顏值以及高端質感的內飾，足以彌補品牌溢價較低的遺憾。對比差不多價位的日系或德系家轎，捷途X70 PLUS的體驗感真不差，10多萬買一臺中型SUV，值。況且捷途X70 PLUS起售價其實是7.7萬，給追求更高性價比的朋友提供了更多選擇。