相信大家在許多短視頻社交平臺都能看到各種各樣的車型推薦視頻，在這些視頻中，很多博主會給大家推薦一些所謂性價比較高的車型。但他們推薦的這些車型性價比真的很高么？今天，不妨來聽聽我的觀點，

沃爾沃S90：后排舒適性是硬傷

沃爾沃S90是許多車評人嘴里最有性價比的行政級轎車。原因有三，首先是它的終端優(yōu)惠大，目前市場上沃爾沃S90綜合優(yōu)惠高達(dá)8萬，30萬出頭的價格買輛車身尺寸超過5米，軸距超過3米的行政級轎車，對多數(shù)消費者來說都是物美價廉的選擇。

其次，沃爾沃S90后排腿部空間非常寬敞，無論你想解鎖哪種姿勢，都可以輕松完成。第三，S90換裝了全新B5的動力總成，這套動力的最大亮點是加入了48V輕混系統(tǒng)，但這套輕混系統(tǒng)對油耗沒多大幫助，存在的意義說白了只是輔助自動啟停。

那為什么看上去這么有性價比的車，我卻勸你們?nèi)寄?？原因也有三個：首先，它的后排空間確實很寬敞，但從S90上市的那天起，它就存在后排坐墊短、靠背陡的情況，坐姿非常奇怪，導(dǎo)致舒適性并不怎么好，經(jīng)歷多次改款后，這一問題依然沒有解決。

其次，沃爾沃目前主打的只有安全和環(huán)保，不否認(rèn)它搭載的那套駕駛輔助系統(tǒng)確實好用，但是，競品車型的安全性做的并不比沃爾沃差，在2021年的今天，沃爾沃的安全優(yōu)勢已經(jīng)沒有那么大了。

最后，從2020年JD power的可靠性排行來看，沃爾沃排名墊底，僅次于捷豹、克萊斯勒、路虎這些問題大戶。加上比較夸張的零整比，賣車時候優(yōu)惠的那幾萬塊不就回來了嘛？所以，到底有沒有性價比，自己冷靜判斷就好。

凱美瑞：行駛品質(zhì)有瑕疵

對于凱美瑞，其實我想說的并不是這輛車不好，而是很多人在車型推薦的時候張口就來。譬如，“買雷克薩斯ES不如買凱美瑞，它們都是TNGA平臺下的產(chǎn)物”。諸如此類的言論比比皆是。那么凱美瑞真的是雷克薩斯ES換殼？非也！

雷克薩斯ES和凱美瑞本來就是兩個品牌下的產(chǎn)物，ES更注重細(xì)節(jié)，行駛品質(zhì)和車內(nèi)做工都比凱美瑞要更好，而凱美瑞作為一款普通的家用B級車，雖然很多零部件和ES通用，但在行駛品質(zhì)方面趕雷克薩斯ES還差不少意思。

除了動力弱雞，特別是轉(zhuǎn)向手感和隔音濾震方面，凱美瑞轉(zhuǎn)向手感相比ES有些生澀。過溝過坎時，凱美瑞的底盤濾震性也缺少高級感。其次，雖然三大件相同，但兩款車定位相差明顯，一個是豪華品牌，另一個是普通合資品牌，怎么說都有本質(zhì)上的區(qū)別。所以一款車怎么樣，千萬別光聽鍵盤俠怎么侃，還得自己去實際體驗，才能明白是怎么回事兒。

比亞迪漢：內(nèi)飾設(shè)計不倫不類？

比亞迪漢剛剛亮相的時候，就憑自己炫酷的外觀吸粉無數(shù)，客觀來說，比亞迪漢的外觀設(shè)計相比早幾年前的比亞迪車型來說，確實有進步，至少設(shè)計方面贏得了大眾的認(rèn)可。

但相比炫酷的外觀，比亞迪漢的內(nèi)飾卻給人一種東拼西湊的感覺。譬如，但看比亞迪漢的空調(diào)出風(fēng)口，確實很有設(shè)計感，但和正紅色的內(nèi)飾配色融合在一起，總覺得有些不倫不類。方向盤中間的“漢”字從視覺上確實差了一些美觀度。我曾經(jīng)批評過這個設(shè)計，說這是母語羞澀也好，更有甚者有人因此說我“不愛國”也好，但確實不好看，這是我的心里話——我看到這個設(shè)計，總讓我想起街上跑的那些兩萬塊的老頭樂。而且，中控屏下方的空調(diào)出風(fēng)口和中控臺兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口樣式不同，毫無呼應(yīng)，缺乏整體感。

當(dāng)然，設(shè)計這種東西很主觀，有人討厭有人就會喜歡，無關(guān)對錯，只是個人覺得這樣的搭配只是為了豪華而豪華，缺少一種整體的設(shè)計格調(diào)，和外觀的驚艷相比，內(nèi)飾的設(shè)計很“災(zāi)難”。而且中控立一塊大屏幕，如果放在5年前，或許可以體現(xiàn)一些高級感，但以2021年的眼光來看，這樣的設(shè)計無非就是節(jié)省成本。另外，這塊大屏的UI設(shè)計也說實話需要提高了，應(yīng)該向特斯拉多學(xué)習(xí)（當(dāng)然特斯拉的內(nèi)飾也很糟糕）。不要只有硬件，在軟件上失了分。

接著再來說該車用戶的反饋，不論從搜索引擎查找關(guān)鍵字，還是在論壇搜索，都能看到比亞迪漢的負(fù)面消息。最嚴(yán)重的當(dāng)屬續(xù)航縮水問題，其次是各種異響問題。所以即便很多人都說好，對電動車特別是高度智能化的電動車，買車之前還是得三思而后行，多看看其他用戶的反饋。

宏光Mini EV：合法“老頭樂”謹(jǐn)慎購買

Mini EV僅僅上市半年，銷量竟突破了15萬，直接超過了特斯拉Model 3，成為國產(chǎn)品牌的驕傲。以至于很多人都無腦吹捧這款電動小車。

我的觀點是，宏光Mini EV雖然解決了很多消費者的代步需求，但從另一個角度來說，它或許會讓國內(nèi)汽車工業(yè)倒退。因為宏光Mini EV的熱銷，會吸引一大波國產(chǎn)品牌走上模仿之路。國產(chǎn)品牌“品牌向上”才是大趨勢，而五菱宏光Mini EV這種毫無技術(shù)含金量的老頭樂車型，完全就是開歷史的倒車。更何況，它120km和170km兩種理論續(xù)航版本在日積月累后，電池衰減的問題也是大家需要關(guān)注的。

另外，從配置來說，宏光Mini EV全系沒有安全氣囊、倒車影像等安全配置，也同樣沒有無鑰匙進入/啟動、中控屏等實用性配置，連音響也都只給了一個，確實做到了能省則省，只能讓你代步，不要有別的非分之想。最重要的是，低配車型連空調(diào)都沒有，你想想，夏天你開車不能開冷風(fēng)，冬天你開車又不能開暖風(fēng)，這樣的話買個車來干嘛？不如去坐公交或者地鐵來得直接，省錢便捷又還不遭罪。

『 最后說說 』

要說明的是，并不是故意黑，跟這幾個車廠也沒有恩怨。以上所說只是一家之言，雖然可能不太中聽，也可能會引來相關(guān)車主的吐槽。但確實都是個人在體驗中的一些感受，不吐不快。我們的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境里，如果連一些不同意見都容納不了，那也是種災(zāi)難。從個人的角度來說，文中提到的這些硬傷是客觀存在的。但任何車都不能十全十美，如果文中提到的這些問題對你來說都不是問題，那我支持你放心購買。畢竟上述這些車，優(yōu)點也還是很多的。

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