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2018年最難忘的一次試駕，其實也就只有四個多小時的時間吧，但卻有一種好嗨喲，感覺人生已經(jīng)達到了高潮的感覺。這條片子在我們后期的硬盤里躺了快兩個月了，（后期小哥的獎金肯定是沒有了）終于姍姍來遲，而當我看到片子的時候，感覺高潮又來了。沒錯，就是去年11月去黃山參加的法拉利試駕會。

這次試駕會的車輛有Portofino、GTC4Lusso T、488GTB和812Superfast，但由于分組和時間的關系，我只體驗到了488GTB和Portofino，V12發(fā)動機，800馬力的812Superfast與我完美錯過，那就留給下次吧。

先來說說488GTB，488 GTB是458 Italia的換代產(chǎn)品。它的設計和命名是為了紀念40年前誕生的308 GTB——首次采用中置V8布局的法拉利跑車。“488”代表著每個氣缸的排量是488毫升，而“GTB”的全稱是“Gran Turismo Berlinetta”，就是雙門跑車的意思。

啟動按鈕、駕駛模式和懸架調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向燈以及喇叭都在方向盤上，雙手不用離開放方向盤就能完成各種操作，這是典型的賽車模樣。油門剎車轉(zhuǎn)向都很沉， 車子一動就能明顯感覺到底盤巨硬而且路感及其清晰，不過面對坑洼的路面你也別太緊張，先進的電磁懸架會對各種顛簸進行處理，不會感到太過于難受，對不會太~難受。

發(fā)動機就在腦后，3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率670馬力，最大扭矩760?！っ?，發(fā)動機性感的聲音真的是從一點火就在挑逗你，用力，再快一點?。ㄎ艺f的是腳下用力、速度再快一點）。

在Auto模式下，它還是相對比較低調(diào)的，排氣只讓你感覺到，但又不會驚擾到周圍其他的人，但當你調(diào)到運動模式，整臺車立刻被喚醒，腳剛踩下油門踏板，推背感立刻襲來，幾乎像是同步的一樣，行駛在黃山的上路上，我能清晰的感知到每條輪胎的抓地力，精準而且順暢的過每一個彎，雖然在開放的山路沒法開太快，但是每一次轉(zhuǎn)動方向，腳下每一個動作都讓我深深的著迷。

下午我換到了Portofino，說實話，這臺車我對它的前臉不是特別感冒，總覺得有點咧著嘴微笑的感覺，賣萌么？法拉利不應該是酷酷的么，所以它的車尾和內(nèi)飾我更喜歡。內(nèi)飾很精致，每一處的做工都很細膩。方向盤都被碳纖維包裹并帶有換擋提示功能。中控臺上的10.25英寸大屏幕，支持觸摸操作，界面清晰并且操作不繁瑣。

Portofino搭載了一臺和488差不多的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，配合7速雙離合變速箱，最大600馬力，雖然比488少了70馬力，但當你真正開起來的時候，動力的表現(xiàn)，基本上讓你忘了差的這70馬力。整臺車也足夠快，開著足夠爽，只是相對自家其他兄弟來說，懸掛會多了一些柔軟在里面，所以生活中日常使用會更舒服一些。

Portofino擁有折疊硬頂，還有80升的大油箱可以續(xù)航700多公里，開著也會舒服一些，如果你先想要一臺炫酷的跑車，也會經(jīng)常代步使用，Portofino真的是個很不錯的選擇。之前試駕馬丁的時候我說小牛小馬是給男孩開的，而馬丁，是給男人開的。而真的開上法拉利，我愿永遠做一個笑的像個傻子的男孩。真香！

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