八代高爾夫GTI在海外發(fā)布一年多時(shí)間后，它的國(guó)產(chǎn)版終于要來了！目前，國(guó)產(chǎn)八代高爾夫GTI已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)23.18萬(wàn)元。然而，在期待之余也有人略帶失望，因?yàn)橄啾葒?guó)外版本，國(guó)產(chǎn)八代高爾夫GTI在配置上將會(huì)“縮水”。

不過，即便如此，這或?qū)⑷匀皇且豢睢半y得”的高爾夫GTI。

造型延續(xù)海外版 搭2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó)產(chǎn)八代高爾夫GTI在外觀方面基本遵循海外版的設(shè)計(jì)。前臉部分，進(jìn)氣格柵處的紅色飾條、經(jīng)典的蜂窩式前包圍，以及暗藏的5點(diǎn)式LED燈，是GTI版與普通版最大的不同。

側(cè)面來看，以平直線條為主的設(shè)計(jì)為車身營(yíng)造出一種硬朗、干練的氣質(zhì)。輪圈為18英寸五輻式造型，配合紅色剎車卡鉗，性能感十足。尾部設(shè)計(jì)同樣以干練風(fēng)格為主，為突出運(yùn)動(dòng)感，排氣采用雙邊單出布局。

內(nèi)飾方面，GTI版保留了普通版的布局，僅在細(xì)節(jié)和用料方面有所不同。比如方向盤下方的“GTI”標(biāo)識(shí)，一體式的格子紋座椅等，彰顯其特殊身份。除此之外，GTI版時(shí)速表表底為280公里/小時(shí)，普通版為260公里/小時(shí)。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)八代高爾夫GTI沿用七代動(dòng)力，采用EA888 GEN3型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦，峰值扭矩350?！っ祝瑵M足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配7速濕式雙離合變速箱，并沿用前驅(qū)布局。

相比海外版閹割還多嗎？

國(guó)產(chǎn)七代高爾夫GTI曾遭到不少消費(fèi)者的吐槽，原因是相比海外版閹割嚴(yán)重，尤其是下面這四個(gè)地方。

輪胎：七代高爾夫GTI海外版采用性能極限相當(dāng)高的普利司通Potenza S001輪胎，國(guó)產(chǎn)版卻換成了韓泰Ventus S1 Evo輪胎，兩條胎的差價(jià)在五六百元，性能自然也不在一個(gè)級(jí)別。

變速箱：七代高爾夫GTI海外版采用DQ381變速箱，國(guó)產(chǎn)版為省成本，采用國(guó)產(chǎn)DQ380變速箱。DQ381大體結(jié)構(gòu)與DQ380是相同的，但細(xì)節(jié)方面有優(yōu)化，可以減少對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗并且還能減少油耗。

方向機(jī)：七代高爾夫GTI海外版方向從最左到最右打滿，大約是兩圈，而國(guó)產(chǎn)版大約是兩圈半。原因是國(guó)產(chǎn)本用的是和普通版高爾夫、速騰一樣的方向機(jī)；海外版用的是和高爾夫R、奧迪S3一樣的方向機(jī)。

差速鎖：七代高爾夫GTI國(guó)產(chǎn)版相比海外版還閹割了VAQ前橋差速鎖，高速過彎時(shí)，不少動(dòng)力會(huì)因?yàn)閮?nèi)側(cè)前輪打滑流失掉。

國(guó)產(chǎn)八代高爾夫GTI還會(huì)如七代一樣相比海外版有著大量閹割，讓消費(fèi)者失望嗎？根據(jù)目前的資料，可以知道的是，國(guó)產(chǎn)八代高爾夫GTI重新用回歐版轉(zhuǎn)向機(jī)，方向盤圈數(shù)變小，操控的靈敏度得以提升。第二個(gè)好消息是，上一代車主翹首以盼的DQ381變速箱終于來了。

不過，八代高爾夫GTI在德國(guó)本土的起售價(jià)為36380歐元（約合人民幣27.8萬(wàn)元），而國(guó)產(chǎn)版預(yù)售價(jià)為23.18萬(wàn)元，這里面必定還有閹割！目前了解到的最大的閹割便是發(fā)動(dòng)機(jī)。

八代高爾夫GTI海外版沒有沿用七代動(dòng)力，而是采用EA888 evo4型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)有人稱它為第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180千瓦，峰值扭矩370?！っ祝啾葒?guó)產(chǎn)版采用的EA888 GEN3型發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是功率還是扭矩均有提升，因而提速更快。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，想買臺(tái)原汁原味的高爾夫GTI太難了，一汽-大眾生產(chǎn)的版本總是要簡(jiǎn)配點(diǎn)什么。不過，這事也不能全怪一汽-大眾，畢竟高爾夫GTI屬于小眾車型，為了照顧銷量，要控制一下價(jià)格，如果國(guó)產(chǎn)版真如歐版一樣，估計(jì)售價(jià)得奔著30萬(wàn)去。

或?yàn)榻^唱 且買且珍惜

國(guó)產(chǎn)八代高爾夫GTI雖有遺憾，但相信喜歡它的粉絲并不會(huì)在意。

高爾夫GTI從一代高爾夫時(shí)期便存在，到今天已經(jīng)有四十多年的歷史。難得的是，每一代高爾夫GTI都有著優(yōu)秀的動(dòng)力和極佳的操控，初心不改，加上價(jià)格親民，使它成為“平民性能車”的最佳代表。如今的高爾夫GTI已不單單是一款車，它是一種信仰、一種情懷，國(guó)產(chǎn)版的那點(diǎn)閹割影響不到喜歡它的狂熱粉絲。

另外，在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，八代高爾夫在不少人看來將是絕唱，意味著八代高爾夫GTI很可能是最終一代。近來，有不少經(jīng)典車型拍出了高價(jià)，對(duì)于八代高爾夫GTI這樣一款可能會(huì)絕版且有著輝煌歷史的車型，估計(jì)也會(huì)有收藏意義和升值空間?；诖耍瑖?guó)產(chǎn)版的那點(diǎn)閹割就更不算什么了，畢竟且買且珍惜！

歷代高爾夫GTI中，你們最喜歡哪一代呢？