大眾一直是中國人的啟蒙汽車品牌，而高爾夫又是大眾品牌的精神圖騰，不過GTI本次在工信部公開的動力信息可能又要讓粉絲們失望了。

申報圖和預(yù)想的一樣，大眾也沒有必要在中國市場做出和海外版不同的改動，在繼承這一代高爾夫“數(shù)字化”的設(shè)計理念同時，GTI三個字母也如同銘牌一樣被每個GTI的用戶所信仰著，值得一提的是GTI版本的尾標(biāo)下并不是印著GOLF的車名，GTI的大寫字母也被作為這款獨(dú)特小鋼炮的名稱被寫在車尾上，從色差也能看出這或許是浮雕工藝。

另外，新車采用了動感的雙邊兩出排氣，也讓高爾夫GTI顯得極其運(yùn)動，選裝上只明確了一個ETC，看來在實際銷售的時候GTI也大概會只有一款配置供消費(fèi)者選擇。

值得注意的是，新車的動力方面恐怕會成為本次GTI口碑崩潰的關(guān)鍵點(diǎn)，全新國產(chǎn)高爾夫GTI搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率220馬力，相比海外版車型的245馬力有所下降。25馬力說小也不小，但雙標(biāo)就是很大的問題了，據(jù)傳是因為海外版新車有48V輕混動引擎加持的緣故，所以國產(chǎn)版動力有所衰減，如果實錘的話，不僅僅是動力減配，48V輕混還涉及到油耗，最終售價不在這些問題上做出讓步，大眾粉絲的信仰恐怕就要?dú)w零了。

參考7.5代高爾夫GTI，動力參數(shù)也是220馬力，指導(dǎo)價高達(dá)23.42萬元，今年的8代高爾夫有一定程度降價，也許GTI也有降價的可能，但領(lǐng)克03+的2.0T可是達(dá)到了254馬力，在性能之爭的領(lǐng)域里品牌的作用可能就不是很重要了，這屆GTI用戶還有多少動力為信仰掏空錢包呢？