奧迪B5世代的RS4 Avant在不少汽車愛好者眼中是一臺有著相當高的地位車子，以至于它在二手市場上的價格比年份更短、性能更可靠的4.2L V8 B7車型還要更高一些，但情懷這種東西，有時候是很難用金錢衡量的，比如這臺原廠搭載2.7L V6雙渦輪增壓引擎的B5 RS4 Avant，就有一個狂熱的追隨者。

先來看看這臺年近20的B5 RS4 Avant外觀部分，正如我們所見，亮綠色是它最明顯的特征，但全車多處采用碳纖維材質(zhì)打造的外觀件也相當吸引眼球，包括有前格柵、門窗立柱飾條、車頂行李架的橫桿等等，而前臉部分也改裝了定制的前包圍套件，看起來相當協(xié)調(diào)。

懸掛用了Air Lift Performance 3P系統(tǒng)，前后30段可調(diào)阻尼，雙ViAir空氣壓縮機則安裝在車廂內(nèi)，用精致的碳纖維材質(zhì)包裹著，氣罐內(nèi)的氣體通過遙控器控制并經(jīng)由Air Lift Performance 3P歧管傳輸?shù)礁鱾€角落以便調(diào)節(jié)車身高度。

而在降低車身高度之后，前后數(shù)據(jù)為19x10.5J的Rotiform輪圈被翼子板完全覆蓋著，姿態(tài)滿分。透過這套六幅設(shè)計的輪圈可以看到，整個輪圈被來自保時捷GT2的制動卡鉗和前365mm、后350mm的巨大剎車盤塞滿了，看上去性能感十足。

內(nèi)飾方面，這臺RS4 Avant有不少保時捷的元素，其中Alcantara材質(zhì)的前排座椅就是來自保時捷991身上的，另外，防滾架的顏色亦是受到了GT3的啟發(fā)。其實在整個內(nèi)飾中，我們見到這臺RS4 Avant用了不少亮綠色，但卻沒有讓人覺得俗氣，它和隨處可見碳纖維元素形成了很好的搭配，在與車身外觀顏色形成呼應(yīng)的同時，也讓整個車廂環(huán)境看起來活躍不少。

最后，壓軸的動力部分是這臺RS4 Avant改裝的重中之重，原廠的這顆V6引擎已經(jīng)被車主替換掉了，取而代之的是R32身上的那顆3.2L BFH引擎。緊湊的六缸在改裝團隊的巧手下，配備了JE鍛造活塞、集成了強度更高的連桿、曲軸支撐套件、ZKT改進型氣缸蓋、Schrick凸輪軸、Supertech氣門和定制的進、排氣歧管等，另外，還有一個巨大的中冷器幫助散熱，以便車子能更好的運轉(zhuǎn)。

而供油系統(tǒng)方面，六個1700cc的噴油嘴和兩個Pierburg燃油泵為引擎提供充足的燃料，而整個引擎的管理則由專為這臺移植了R32引擎的RS4 Avant設(shè)計的TurboElite ECU負責(zé)。在這些改裝件的配合下， 通過Sachs RCS200離合器和RS4 quattro變速箱和傳動系統(tǒng)，這臺RS4在2.0bar時的峰值扭矩達到了960牛米，而最大馬力則被推至1000.1匹的水平，相當狂暴。

對于一臺改裝車而言，其實更重要的是各方面的平衡，而這臺移植了R32引擎的RS4 Avant，不僅看著很快，有了1000馬力的動力單元的加持和在各個強化部件的配合，也真的很快！

那么，對于這臺RS4 Avant，你覺得怎么樣呢？

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