【有車以后 有車試駕】長安CS55PLUS作為一款主打性價比的入門級緊湊型SUV，一經(jīng)推出便受到了市場的追捧，月銷量可以穩(wěn)定在萬臺左右，有著很高的市場認可度，在長安的產(chǎn)品序列中也算是有著舉足輕重的位置。

此次全新的換代車型在外觀、內(nèi)飾以及動力上都做出了明顯的升級，這些升級的需求點是否能夠迎合你的口味呢，一起來看看。

  藍鯨動力加持

第二代CS55PLUS配備的這套1.5T藍鯨發(fā)動機動力參數(shù)有小幅上調(diào)，最大輸出功率達到188Ps，比上代車型提高了8Ps，最大扭矩依舊為300N·m，匹配的變速箱依舊是7速雙離合器變速箱。

在標準模式下，發(fā)動機低扭的表現(xiàn)不錯，動力輸出線性且均勻，在中低速還能帶來一定的推背感，在1500rpm就可持續(xù)爆發(fā)300N·m的扭矩，切換到運動模式下后動力輸出會相對更積極直接一些。在此前的場地試駕中，0-100km/h加速測試成績基本可以穩(wěn)定在8秒出頭。

7速濕式雙離合變速箱在大多數(shù)情況下的整體表現(xiàn)，可以與AT變速箱相媲美。即使在低速擋位的切換過程中也沒有發(fā)生明顯的頓挫情況，動力輸出被它調(diào)校的很溫柔，即使切換到運動模式，換擋節(jié)奏也不會變得鏗鏘有力?？傮w來說，一切都以平順性為主要訴求，哪怕犧牲掉一些換擋速度。

進行制動時，剎車踏板標定的較為靈敏，制動力釋放得很快，而且它的腳感很扎實，能夠做到線性且均勻的釋放。如果是遇突發(fā)狀況需要緊急制動時，因為懸架調(diào)校的較軟，所以會出現(xiàn)較輕微的點頭現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向?qū)用妫诮?jīng)濟模式和標準模式下都是比較輕盈的感受，在運動模式下會明顯變沉。值得一提的是，在中控屏中可以開啟駕駛模式與轉(zhuǎn)向聯(lián)動這一功能，這樣二者就被綁定在一起，當然你也可以關(guān)閉該功能分別設(shè)置自己舒服的模式。

前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，整體調(diào)校明顯更偏舒適性，對于路感的感知并不清晰，能夠抹掉來自路面的細碎顛簸，而且車內(nèi)柔軟的一體式座椅也可以為駕駛員抵消部分來自路面的震動，獲得一個舒適的體驗感。在經(jīng)過連續(xù)的減速帶和大的起伏路面時，懸架壓縮和回彈的速度都可以將車身很快趨于平穩(wěn)，不會出現(xiàn)多余的彈跳。

但是以一個較快的速度過彎或者緊急變線時，車身會出現(xiàn)一定程度的側(cè)傾，因此在做出以上動作時需要將車速控制在一個合理的范圍。

  外觀進化到2.0版本

前臉的光影漸進式格柵自下而上呈發(fā)散式延伸，配合內(nèi)部的鏡面元素，整個前臉的科技感未來感十足。

車尾通過上窄下寬的設(shè)計手法，使得整個車尾視覺效果更敦實。

另外，新車還使用了在UNI-T車型上配有的雙豎條高位剎車燈，極富動感。

新車取消了老款車型的貫穿式尾燈，取而代之的是由128顆LED組成的光環(huán)尾燈，頗具質(zhì)感，發(fā)光均勻通透，并與前大燈形成首尾呼應(yīng)。

  內(nèi)飾全面好評

新車的內(nèi)飾布局與UNI家族十分相似，既簡約又富有科技感。中控臺位置運用了很多的橫向線條設(shè)計，中央大屏裝飾件與隱藏式風口巧妙融合在一起，拉寬了整體視覺效果，也增添了層次感。

（駕駛員視角）

D型的方向盤設(shè)計也是未來感滿滿，之前在一些法系車型上見過，雖然形狀不規(guī)則，但是卻絲毫不會影響駕駛員的視線，這一點很不錯。

但是對于習慣單手揉方向盤的同學來說，初次使用時這個方向盤并不太容易上手。但是除此之外，無論是日常將手搭在上方還是駕駛時的轉(zhuǎn)動，手感以及握感都是非常不錯的。

12.3英寸的全液晶屏幕內(nèi)置了IMS智能交互系統(tǒng)，可以實現(xiàn)多場景智能交互和智能娛樂駕駛。AI語音互動擁有智能化聲源定位、全車語音控制、個性化喚醒詞、情感化語音、多輪語音對話、全局和分場景免喚醒功能等。

需要提出表揚的是，在中控屏幕中可以對免喚醒時長和聲源定位進行設(shè)置，這個功能出現(xiàn)在這個級別的車上是極具競爭力的，不少比它價位更高級別更高的車型都沒有配備。

同時，車機中的火山車娛集合了抖音、西瓜視頻、今日頭條等多樣化娛樂APP，并搭載QQ音樂與喜馬拉雅電臺。

另外，通過內(nèi)后視鏡上方的攝像頭，可以有一些手勢玩法和拍照，比較新潮的功能，實際體驗下來識別的速度不錯，應(yīng)該會容易受到年輕消費者的喜愛。

用來控制空調(diào)的機翼式按鍵設(shè)計在視覺上極具科技前衛(wèi)感，同時提升了按鍵的操作反饋，降低誤操作風險，能帶來更敏捷的操作體驗。

前排的主要儲物空間方面，擋把前方設(shè)有一個并排存放兩個手機的儲物槽，其中左側(cè)支持無線充電。

中央通道下方做了掏空處理，容納空間十分可觀，另外內(nèi)部還配有12V電源、SD卡槽以及USB接口。

前排一體式座椅的填充物比較厚實，對于腰側(cè)以及肩側(cè)的包裹與承托都非常到位，表面的皮質(zhì)手感也非常舒適，另外前排座椅還配有配座椅加熱，整個前排給我留下的印象很好。

乘坐空間方面，168cm的身高坐在前排能獲得一拳的頭部空間。保持前排不動，后排能獲得三指左右的頭部空間，但是腿部空間非?？鋸?，能達到接近三拳的表現(xiàn)，這在同級別車型中是數(shù)一數(shù)二的水準，絕對好評。

另外后排坐墊的長度不錯，對大腿的承托非常到位，而且內(nèi)部填充物也很柔軟。

  寫在最后

整體來說，第二代CS55PLUS作為一款10萬元級別的SUV，競爭力相比上一代產(chǎn)品有著非常明顯的提升，在設(shè)計、性能、智能化等維度都有了十足的進步，基本可以滿足不同消費者各方面的需求。作為長安汽車發(fā)力品牌向上的又一力作，CS55PLUS展現(xiàn)出了超越價位的實力，它在未來的市場表現(xiàn)中能否為銷量帶來新的增長點，我們拭目以待。