撰文 / 伍友南

編輯 / 李思思

設(shè)計(jì) / Zoi.

追求個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的年輕準(zhǔn)車主們，會(huì)期待第一臺(tái)車是怎樣的車？

十六年前的年輕人大多會(huì)向往擁有一臺(tái)大眾寶來(lái)R，其1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可做到8.6秒的百公里加速成績(jī)，更重要的是在當(dāng)年那個(gè)級(jí)別與價(jià)位難尋敵手，廣受年輕群體喜愛。

傳祺影豹的到來(lái)，頗有當(dāng)年大眾寶來(lái)R的感覺。從命名到設(shè)計(jì)，從動(dòng)力到操控，傳祺將影豹定位精準(zhǔn)的放在了年輕消費(fèi)群體，盡可能貼近年輕人追求的高標(biāo)準(zhǔn)。在9.88萬(wàn)元的預(yù)起售價(jià)格公布以后，影豹更是成了年輕人第一臺(tái)車?yán)@不開的選擇。

影豹6.95秒破百的加速成績(jī)究竟是噱頭還是名副其實(shí)？在有限的成本之下，傳祺能為我們提供怎樣的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)？除了運(yùn)動(dòng)，影豹的綜合表現(xiàn)又會(huì)如何？

帶著這些疑惑，車?yán)遄泳庉嬍苎麃?lái)到貴陽(yáng)參加影豹賽道與城市試駕，決定從實(shí)測(cè)中與工程師口中追尋到答案。

大家常說1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)黃金排量，既能擁有媲美2.5L自吸的動(dòng)力，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是為何各大廠商鐘情這一排量的重要原因。

如何在成熟的同排量渦輪增壓車型當(dāng)中脫穎而出，影豹決定在不犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上（百公里油耗為5.7L）將加速做到同排量最優(yōu)秀那位，6.95秒的百公里加速成績(jī)就是它的實(shí)力表現(xiàn)。

在駿馳賽道體驗(yàn)活動(dòng)上，活動(dòng)方安排了與1.5T的本田思域進(jìn)行加速對(duì)比。思域所擁有的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是一款CVT變速箱，其最大功率輸出達(dá)到了177馬力，曾經(jīng)一度成為同級(jí)別的加速標(biāo)桿。

影豹搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱，其最大功率輸出為177馬力，扭矩輸出達(dá)到了驚人的270牛米，扭矩方面甚至比寶馬320i上的2.0T還要高出20牛米，遠(yuǎn)超思域的220牛米扭矩。

影豹還提供四種常用駕駛模式，除了常規(guī)的Comfort舒適模式與Eco節(jié)能模式以外，運(yùn)動(dòng)模式還分成了Sport與Sport+兩種模式。只有在Sport+模式之下，影豹才是真正的性能完全體狀態(tài)，排氣電子閥門打開之后，整車猶如一臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)的豹子，隨時(shí)準(zhǔn)備奔向獵物。

在優(yōu)秀的動(dòng)力硬件支撐下，兩車的加速比賽勝負(fù)也是意料之中的事。百公里加速上，影豹1.5T直接拉開思域1.5T超過一個(gè)身位，明顯的差異贏得勝利。值得一提的是，影豹優(yōu)秀的加速成績(jī)除了動(dòng)力總成方面，GPMA架構(gòu)下的輕量化車身以及0.26cd的風(fēng)阻功不可沒。

作為一款主打性能與運(yùn)動(dòng)的車型，只談加速不談操控，就相當(dāng)于相親只看身高不看內(nèi)涵，說不過去。所以相比直接粗暴的加速來(lái)說，操控同樣也是考核一臺(tái)車運(yùn)動(dòng)性的硬核標(biāo)準(zhǔn)。

底盤硬件方面，傳祺影豹采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的布局，同級(jí)別來(lái)說是一種相當(dāng)高配的懸架布局。這套由廣汽研究院所自主調(diào)校的底盤，懸架側(cè)向剛度得到提升，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也更加靈敏，賽道高速過彎下感受尤為明顯。

過彎時(shí)，影豹車身側(cè)傾控制在一個(gè)不錯(cuò)的姿態(tài)，能給予駕駛員足夠的信心，至少在同級(jí)別的前驅(qū)車型上我認(rèn)為是做到一個(gè)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。在激烈駕駛時(shí)，影豹方向盤指向體驗(yàn)精準(zhǔn)，有別于之前開過的傳祺轎車，運(yùn)動(dòng)調(diào)校尤為顯著，與其優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著重要關(guān)系。

根據(jù)廣汽傳祺工程師親口講解，這次全新推出的影豹采用了DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)這級(jí)別車型采用的C-EPS系統(tǒng)，盡管都是電子助力系統(tǒng)，但前者轉(zhuǎn)向控制更為精準(zhǔn)，當(dāng)然成本也高出近千元。為此傳祺內(nèi)部還進(jìn)行了激烈爭(zhēng)論，最終采購(gòu)部門還是向工程師們妥協(xié)，用上更高成本DP-EPS系統(tǒng)。

這也看出了，影豹這款主打性能的運(yùn)動(dòng)型轎車，絕不甘心只在設(shè)計(jì)、加速方面趨向運(yùn)動(dòng)，而在一些看不見的地方，傳祺依舊想它表里如一。在賽道實(shí)測(cè)體驗(yàn)中，車?yán)遄泳庉嬕泊_實(shí)感受到了這份來(lái)自傳祺的誠(chéng)意。

所以從動(dòng)力到操控，影豹都是認(rèn)真的。

說起傳祺的設(shè)計(jì)，廣汽研究院的張帆副院長(zhǎng)功不可沒，傳祺凌云翼家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言正是由他主刀。在那個(gè)中國(guó)設(shè)計(jì)被人詬病抄襲的時(shí)代，廣汽傳祺很早便開始自主原創(chuàng)的家族設(shè)計(jì)，并且還擁有很高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

盡管凌云翼3.0已經(jīng)是很成熟優(yōu)秀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在這臺(tái)主打年輕市場(chǎng)的影豹上，廣汽傳祺卻并不想循規(guī)蹈矩，而是走出一條新的道路，以至于車?yán)遄泳庉嬁吹接氨牡谝谎?，心中閃過一句話：設(shè)計(jì)，傳祺從來(lái)沒有讓人失望過。

廣汽傳祺影豹預(yù)售車型上設(shè)計(jì)分為了運(yùn)動(dòng)造型以及戰(zhàn)機(jī)造型，成功將戰(zhàn)機(jī)元素融入到了設(shè)計(jì)當(dāng)中，道路試駕的這臺(tái)影豹正是采用了戰(zhàn)機(jī)造型的J-15版本。新車X型前臉設(shè)計(jì)猶如科幻戰(zhàn)機(jī)，復(fù)雜前杠裝飾與黑色格柵融為一體，性能氣息一覽無(wú)遺。

不過車?yán)遄泳庉嫺矚g的是影豹的燈組設(shè)計(jì)，其日行燈有別于當(dāng)下千篇一律的橫條設(shè)計(jì)，而是采用了四條縱向設(shè)計(jì)，猶如一只豹子的雙眼，極具攻擊性。

影豹的側(cè)面采用了轎跑溜背設(shè)計(jì)，在4700毫米的車身長(zhǎng)度之下，車身線條得到較好的舒展，加上1432毫米低矮的車身高度，低至0.26cd的風(fēng)阻系數(shù)正是因此而來(lái)。

值得一提的是，影豹車身寬度也達(dá)到了1850毫米，就算放在B級(jí)車當(dāng)中也是優(yōu)秀般的存在，營(yíng)造出寬體輕跑的設(shè)計(jì)美感。

來(lái)到影豹尾部，四出排氣+導(dǎo)流板設(shè)計(jì)直接讓影豹原廠狀態(tài)下即能改裝畢業(yè)，戰(zhàn)斗感非常強(qiáng)。打開了電子閥門以后，低沉的轟鳴聲之下，相信絕對(duì)不會(huì)有路人認(rèn)為這些只是裝飾。

除了設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，影豹表現(xiàn)優(yōu)異，在綜合方面?zhèn)黛饕琅f想把它做到?jīng)]有短板，迎合大多數(shù)消費(fèi)者的口味，例如科技感與行車科技方面影豹就做得不錯(cuò)。

影豹內(nèi)飾采用了當(dāng)下較為流行的雙聯(lián)液晶大屏設(shè)計(jì)，并且還用上了ADiGO語(yǔ)音控制系統(tǒng)，能夠通過語(yǔ)音控制車內(nèi)大部分功能，例如導(dǎo)航、在線歌曲、溫度等，倘若有體驗(yàn)過的朋友，一定很難回去使用藍(lán)牙或者CarPlay的習(xí)慣。

其他亮點(diǎn)的話，車?yán)遄泳庉嬚J(rèn)為行車科技是一個(gè)值得拿出來(lái)點(diǎn)贊的地方。除了最入門的J-10版本，從次低配的J-11版本開始，影豹便配備了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。

一鍵啟動(dòng)車道居中、自適應(yīng)巡航等功能，便能開始全速域的L2功能。在城市道路實(shí)測(cè)，這套功能無(wú)論邏輯性還是便利性都是比較OK的，在合資車上往往是以高配甚至頂配才能看得見。

影豹作為廣汽傳祺GPMA架構(gòu)下的首款運(yùn)動(dòng)型轎車，實(shí)際體驗(yàn)后著實(shí)體驗(yàn)到它在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的魅力，的確具有占領(lǐng)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)的實(shí)力。

從消費(fèi)者角度來(lái)看，影豹同樣是一款值得購(gòu)買的高質(zhì)價(jià)比車型，畢竟頂配版本也僅僅只是12.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格。實(shí)際的定價(jià)將在8月初發(fā)布，上市后年輕消費(fèi)群體將會(huì)給出怎樣的熱烈回應(yīng)？值得期待！

-END-