現(xiàn)在但凡新出款7座SUV，大家總會(huì)想到它是沖著漢蘭達(dá)去的。為此我也跟領(lǐng)克廠家交流過(guò)，他們并不回避這個(gè)問(wèn)題。領(lǐng)克09的6座/7座布局以及預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間，未來(lái)都免不了會(huì)直面與漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)。畢竟?jié)h蘭達(dá)作為多年的中型7座SUV標(biāo)桿，誰(shuí)都繞不開。只不過(guò)，領(lǐng)克09誕生于SPA平臺(tái)，沃爾沃XC90和S90也是出自這一平臺(tái)。所以，領(lǐng)克09不管是從尺寸、定位、平臺(tái)技術(shù)維度來(lái)看，它的“假想敵”恐怕都不止?jié)h蘭達(dá)這么簡(jiǎn)單。

為什么是SPA平臺(tái)？

現(xiàn)在大部分新車都是“模塊化”生產(chǎn)，覆蓋的車型的確很廣，但每個(gè)平臺(tái)依舊有“技術(shù)瓶頸”。在漢蘭達(dá)的對(duì)手中，舉個(gè)典型的例子就是大眾途昂。誕生于MQB平臺(tái)的途昂，雖然尺寸超過(guò)了5米，而且配備的2.0T、2.5T引擎都不弱。但是，途昂的基本架構(gòu)跟同平臺(tái)的高爾夫7.5、速騰、途觀L、探岳等車相比，其實(shí)沒(méi)有太過(guò)實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。尤其是因?yàn)橥景旱某叽绾蛙囍乇环糯筇啵琈QB平臺(tái)的底盤懸架的“劣勢(shì)”就會(huì)被放大。

前麥弗遜懸架的減震器，不僅要盡量化解彈簧本身的余震之外，還需承受來(lái)自路面多個(gè)方向的震動(dòng)沖擊，這樣底盤就會(huì)有“發(fā)散”的感覺(jué)。這種懸架結(jié)構(gòu)用在普通家轎上沒(méi)什么問(wèn)題，應(yīng)付大尺寸的SUV就有些難為它了。所以網(wǎng)上才有“大眾只有一款車型，它就是高爾夫”這樣的調(diào)侃。

所以，領(lǐng)克09這次可謂“醉翁之意不在酒”。作為一個(gè)主打年輕、運(yùn)動(dòng)的品牌，領(lǐng)克的旗艦SUV怎么能在駕乘質(zhì)感上進(jìn)行妥協(xié)？實(shí)際上，即便使用CMA平臺(tái)，領(lǐng)克也可以打造出一款尺寸不小的中型7座SUV，但那樣顯然不算“真·旗艦”。SPA最大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有兩點(diǎn)，一是底盤架構(gòu)。前雙叉臂+后多連桿的形式，這才是最能提升駕乘質(zhì)感的先天性優(yōu)勢(shì)，何況SPA平臺(tái)的底盤還有大量的鑄鋁件來(lái)降低簧下質(zhì)量；二是SPA平臺(tái)規(guī)定了前輪中心到車內(nèi)踏板的距離為620mm。這不僅讓領(lǐng)克09的車頭看起來(lái)更加修長(zhǎng)，更重要的考慮是獲得更長(zhǎng)的緩沖距離，提升碰撞安全性。

設(shè)計(jì)有什么亮點(diǎn)？

這次，利用“領(lǐng)克09 Captain Salon巡回艦面會(huì)”活動(dòng)的機(jī)會(huì)，靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)實(shí)車后，確實(shí)有些顛覆之前的觀念。首先，說(shuō)說(shuō)領(lǐng)克這套家族式設(shè)計(jì)。從老款領(lǐng)克01開始，領(lǐng)克的家族前臉就基本成型了。但實(shí)話講，不管是老款的領(lǐng)克01還是現(xiàn)款領(lǐng)克03，這套前臉都顯得太過(guò)厚重了，跟整車有些不太搭。直到新款領(lǐng)克01出來(lái)后，把前臉設(shè)計(jì)得更加扁平化后，這套家族式設(shè)計(jì)才算比較完美。

領(lǐng)克09同樣沿用了更為扁平化的設(shè)計(jì)理念，車頭并沒(méi)有因?yàn)榉謱邮皆O(shè)計(jì)而顯得厚重不協(xié)調(diào)。它的進(jìn)氣格柵面積控制得比較好，大小不夸張，而全新的直瀑式鍍鉻飾條，又讓前臉顯得更為霸氣。

頭燈組是體現(xiàn)領(lǐng)克09科技感的地方。造型還是熟悉的造型，不過(guò)燈腔內(nèi)部用了84枚LED燈組，并且采用矩陣式設(shè)計(jì)，還帶有AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。而且在傳感器的幫助下，領(lǐng)克09的頭燈組帶有4種模式，可根據(jù)鄉(xiāng)村道路、高速路等實(shí)際路況智能切換。

其次，扁平化的設(shè)計(jì)在側(cè)面更為突出。據(jù)廠家介紹，領(lǐng)克09為了降低風(fēng)阻，不僅采用了隱藏式門把手，而且他們力求將領(lǐng)克09的車身打造得更加平滑，比如側(cè)窗部分，幾乎就是一塊完整的平面。不管從設(shè)計(jì)還是工藝上來(lái)講，一般也只有豪華品牌中高端車型才會(huì)這么干。

最后，領(lǐng)克09的車頂線條有著較為明顯的溜背設(shè)計(jì)，加上D柱的懸浮式設(shè)計(jì)，這讓領(lǐng)克09看起來(lái)挺時(shí)尚、不油膩，也不那么顯大。只不過(guò)，有此也會(huì)帶來(lái)一個(gè)弊端：溜背線條確實(shí)壓縮了領(lǐng)克09的乘坐空間，而且第三排座椅也沒(méi)法靠得太后，因?yàn)槲矌T框部分和乘客頭部會(huì)有沖突。所以，領(lǐng)克09雖然誕生于生產(chǎn)中大型SUV的SPA平臺(tái)，而且它的尺寸甚至超過(guò)了XC90，但它的乘坐空間并不是優(yōu)勢(shì)。

車內(nèi)才是殺手锏？

領(lǐng)克09這次祭出了最強(qiáng)的“屏幕陣容”。中控屏由一塊12英寸的主屏以及下面一塊6英寸的空調(diào)控制面板組成。筆者短暫體驗(yàn)了一下這塊主屏，由于采用了驍龍8155芯片，車機(jī)反應(yīng)卻是比領(lǐng)克之前的車型快。

而下面空調(diào)控制區(qū)域兩側(cè)還各有一塊1.4英寸的液晶旋鈕屏，不禁讓筆者想到某豪華品牌車型。不管怎樣，這套中控屏的高級(jí)感營(yíng)造得還是到位的。此外，全液晶儀表尺寸是12.3英寸，屏幕顯示細(xì)膩。抬頭望向前方，還有一塊12.8英寸的全彩W-HUD抬頭顯示屏。

當(dāng)然，以上都不是這次體驗(yàn)的重點(diǎn)，領(lǐng)克09車內(nèi)最精彩的部分絕對(duì)是那套BOSE音響。全車密布14個(gè)大小不同的揚(yáng)聲器，四門內(nèi)甚至用上了16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器，后備廂右側(cè)還安裝了一臺(tái)10升定制低音炮。再加上ANC主動(dòng)降噪、噪音補(bǔ)償、環(huán)繞聲等一系列技術(shù)的加持，一坐進(jìn)領(lǐng)克09，真的會(huì)“樂(lè)不思出”。筆者也算是個(gè)“器材黨”吧，以我的要求，這套BOSE音響的解析力、聲場(chǎng)、三頻等素質(zhì)，絕對(duì)無(wú)可挑剔，比50萬(wàn)元以內(nèi)的豪華品牌車型原廠音響強(qiáng)。

再說(shuō)一下領(lǐng)克09對(duì)于氛圍的營(yíng)造。主要說(shuō)兩點(diǎn)，一是氛圍燈，全車共有19處，還能分區(qū)控制，并且有9種不同的模式，可以隨著駕駛模式、音樂(lè)等進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，這是視覺(jué)方面。二是嗅覺(jué)方面，領(lǐng)克09帶有香氛系統(tǒng)，提供3種香型。除此之外，領(lǐng)克09座艙的風(fēng)格跟沃爾沃可以說(shuō)一脈相承，用料主要以環(huán)保、安全為主，看起來(lái)不會(huì)很奢華，但自有一種低調(diào)的高雅。

最后，還是補(bǔ)充一下機(jī)械部分吧。根據(jù)之前的信息，領(lǐng)克09會(huì)提供2.0T引擎+48V輕混以及2.0T PHEV車型，傳動(dòng)系統(tǒng)均為8AT變速箱，也算用上了沃爾沃最新的動(dòng)力系統(tǒng)。另外，我們?cè)谶@輛展車上還發(fā)現(xiàn)了空氣懸架，但展車一般都是高配甚至頂配，如果能從中配開始標(biāo)配空氣懸架、BOSE音響那就太棒了。

鵬友說(shuō)：

不久前，領(lǐng)克公布了今年上半年的成績(jī)，累計(jì)銷量達(dá)到了107873輛，同比增長(zhǎng)了96.98%。這說(shuō)明，領(lǐng)克品牌正逐漸被越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)同。從目前的體驗(yàn)來(lái)看，如果說(shuō)領(lǐng)克09劍指漢蘭達(dá)，那這一定是一場(chǎng)“降維打擊”。不過(guò)，之前曝光疑似領(lǐng)克09的起售價(jià)不到30萬(wàn)元，恐怕領(lǐng)克09這次更多是要去強(qiáng)化品牌高端的形象，而不是要去走量。更重要的一點(diǎn)，領(lǐng)克從來(lái)都不是為那些“初級(jí)”消費(fèi)者準(zhǔn)備的。他們不需要亦步亦趨跟在那些“標(biāo)桿車主”的身后，他們對(duì)汽車已經(jīng)有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)知，更傾向于選擇對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、精神內(nèi)核的認(rèn)同。相信，領(lǐng)克09的旗艦豪華魅力，也會(huì)慢慢被他們認(rèn)知。以上，是筆者對(duì)領(lǐng)克09靜態(tài)體驗(yàn)后的感受。而文章開頭“一頓猛吹”的SPA平臺(tái)，是否真的會(huì)讓駕乘體驗(yàn)變得更高級(jí)？期待我們后續(xù)的試駕報(bào)告吧。