國內(nèi)汽車市場最好賣和最搶手的車型是什么？很顯然是緊湊型SUV。究其原因，其實很好理解，緊湊型SUV的價格相對合適，但適用性比緊湊型家轎更廣，實用性更強(qiáng)，相比同級別轎車在空間方面更有優(yōu)勢，這是緊湊型SUV備受追捧的重要原因。

而眼下競爭最激烈的合資緊湊型SUV市場，就被一款SUV的上市打亂了格局，來自北京現(xiàn)代的第五代途勝L，面對這款產(chǎn)品力不俗的韓系“后浪”，市場的主力車型RAV4榮放顯得倍感壓力。那么，同為家用緊湊型SUV，這兩款車到底哪款更值得購買呢？咱們今天來比一比。

比空間

首先，我們先來比空間，畢竟空間是家用緊湊型SUV的最重要考慮點。RAV4榮放的三圍尺寸為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，單從賬目數(shù)據(jù)上看中規(guī)中矩，空間屬于夠用范疇。以懂哥175cm的身高，65kg的體重，前排調(diào)整好我的駕駛坐姿，坐在后排腿部有兩拳腿部空間，頭部則有一拳左右的余量，可以很好地滿足日常家用。

而第五代途勝L的三圍尺寸為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，三圍數(shù)據(jù)上整體優(yōu)于RAV4榮放。實際乘坐空間表現(xiàn)還不錯，前排調(diào)整好我的駕駛坐姿，坐在后排腿部有三拳腿部空間，頭部則有一拳左右的余量，實測空間表現(xiàn)稍稍優(yōu)于RAV4榮放，坐在車內(nèi)空間感比RAV4稍微寬敞一些。

比配置

家用SUV的配置方面表現(xiàn)也很重要，畢竟這關(guān)乎到一家人用車的舒適與便利性。第五代途勝L全系標(biāo)配10.4英寸液晶屏、10.25英寸彩色液晶儀表盤、LED光源自動大燈、多功能方向盤、后泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動空調(diào)、駕駛模式選擇等實用配置，即便是購買最低配，也絲毫不會讓你覺得這只是一個“乞丐版”，反而更像是一個中配車型。

但到RAV4榮放這邊，入門車型采用比較傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，看著并不顯檔次，還有那廣受吐槽的背投電視中控屏，畫質(zhì)清晰度一般，UI界面比較落伍，同等價位比配置，第五代途勝L要更好一些。

比動力總成

作為一輛家用SUV，動力夠不夠用，省不省油也是用戶著重的考察點之一。就拿RAV4榮放主力銷售車型為例，搭載2.0L自吸發(fā)動機(jī)，最大馬力171匹，最大扭矩209牛米，單從賬面數(shù)據(jù)上看表現(xiàn)中規(guī)中矩，實測10.34秒的破百時間談不上優(yōu)秀，但日常家用還是能很好地滿足。RAV4榮放日常駕駛起來平順輕快，油門的響應(yīng)較快，在城市里開著相當(dāng)愜意。

當(dāng)然，如果你要進(jìn)行偏激烈駕駛的話，這套動力總成就顯得有些吃力了。

我們再來看第五代途勝L，全系都采用1.5T發(fā)動機(jī)，性能參數(shù)上第五代途勝L完勝，1.5T做到最大馬力200匹，最大扭矩253牛米，性能參數(shù)比較出色，基本與一眾2.0T低功率發(fā)動機(jī)相差不多。

1.5T+7DCT的動力組合，主觀的動力感受會比RAV4榮放要更上一層樓，主要體現(xiàn)在起步階段以及中高速再加速時更利索，出力的爽快感比RAV4榮放明顯要更好一些，無論是在城市游走還是高速路上馳騁，這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)得游刃有余，實測9.29秒的破百成績也能證明這點。

與之匹配的7速干式雙離合變速箱，在運動模式下升降檔速度較快，即便你想要快節(jié)奏駕駛，這臺變速箱也能很好地跟上你的節(jié)奏，揣摩你的下一步動作。當(dāng)然，如果將駕駛模式切換到舒適模式，為了更好的照顧行駛平順性，它的換擋速度會放慢一些，這點不管是對駕駛員還是車內(nèi)乘客都更友好。

比操控

平臺就像是基石，是底層構(gòu)架，可以說車輛的動態(tài)駕駛表現(xiàn)都離不開平臺。事實上，第五代途勝L所采用的i-GMP平臺在操控性上頗有造詣。

第五代途勝L優(yōu)化了前懸架和后懸架的結(jié)構(gòu)，不僅提高了在高速行駛和彎道行駛時的行駛穩(wěn)定性，而且同時提高了底盤響應(yīng)。后懸架優(yōu)化了控制車輪移動的懸架臂配置，并增大了轉(zhuǎn)向傳動比，從而提高了反應(yīng)靈敏性。另外，調(diào)整了前懸架的主銷后傾拖距和角度。最新設(shè)置的主銷后傾拖距角度比之前的更大，從而提高高速穩(wěn)定性。

我們再來看RAV4榮放，眾所周知“TNGA”化后的豐田，在駕駛樂趣上比起老世代的豐田車要有駕駛樂趣得多，這臺RAV4榮放自然也不例外，相比老款車型，新款的重心明顯要更低，底盤厚實感更強(qiáng)，開著有一定的運動感，但如果再繼續(xù)壓榨它的底盤極限，你會發(fā)現(xiàn)它依然是舒適取向的調(diào)校，懸掛的后短支撐性稍微差點意思，快速過彎時車身側(cè)傾較大，重心轉(zhuǎn)移明顯，激烈駕駛起來信心稍顯不足。

總結(jié)

總的來說，通過以上對比可以看出，第五代途勝L在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)更為全面，無論從空間、配置、動力總成、以及操控性表現(xiàn)，都要稍勝一籌，當(dāng)然，這點其實也是意料之中，畢竟第五代途勝L推出時間更晚，具有后發(fā)優(yōu)勢。如果你最近也在這兩款車型中糾結(jié)，那么綜合表現(xiàn)更加優(yōu)秀的第五代途勝L，應(yīng)該更能滿足你的期待。