盡管今年上海車展特斯拉女車主維權(quán)的場面還歷歷在目，特斯拉方面也沒有給業(yè)界關(guān)注的剎車問題一個合理的說法，網(wǎng)上對于特斯拉也是冷嘲熱諷，但真正對銷量的影響反倒是不降反升。這的確是有些讓人費(fèi)解，或許這種現(xiàn)象也只有可能發(fā)生在特斯拉身上。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月份特斯拉國內(nèi)市場的批發(fā)量為33155輛，同比增長為122%；今年上半年國內(nèi)市場累計銷量達(dá)到16萬輛。按照這個勢頭下去，今年有望再度刷新國內(nèi)市場的銷售記錄。

具體車型來看，Model 3銷量為21532輛，主銷車型毫無疑問就是售價25萬出頭的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，它的出現(xiàn)大大拉低了Model 3的購買門檻，甚至比很多國內(nèi)的新勢力車企價格還要低。試想一下，一個領(lǐng)域內(nèi)的龍頭企業(yè)旗下的產(chǎn)品賣得比很多二三線品牌價格還低，其殺傷力放在哪里都是巨大的。這和蘋果公司把iPhone帶到兩三千價位段一個道理。

Model Y今年元旦的時候悄無聲息上市，由于實(shí)際售價相比之前的預(yù)估價格更低，引起消費(fèi)者們的一致追捧。上市當(dāng)天便“擠爆”官網(wǎng)，交付日期一度要延緩。正當(dāng)Model Y的市場行情回歸正常狀態(tài)時，特斯拉又拿出了當(dāng)年和Model 3一樣的做法，通過換用磷酸鐵鋰電池以及取消前置電機(jī)，使得價格有了進(jìn)一步下滑。

在7月8號當(dāng)天推出了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，NECD綜合續(xù)航里程為525公里，百公里加速時間僅需5.6秒，補(bǔ)貼后售價僅為27.6萬元。據(jù)悉，當(dāng)天便收獲1萬張訂單，第二天也五千，盡管后續(xù)沒有太多消息，但從官網(wǎng)Model Y標(biāo)準(zhǔn)長續(xù)航版交付日期來看，已經(jīng)從8月份調(diào)整至9月份了。

Model Y在6月份的銷量為11623輛，相信隨著標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版陸續(xù)交付，未來Model Y在接下來的幾個月時間內(nèi)很有希望得到飛速發(fā)展。即便它超越Model 3我也不會感到奇怪，畢竟多加兩萬多塊錢，不僅能獲得更實(shí)用的空間，并且續(xù)航里程也有明顯提升。

與此同時，特斯拉在能源補(bǔ)充的基礎(chǔ)建設(shè)方面也有著更明顯加快了進(jìn)程。年初的時候，特斯拉在國內(nèi)新增了218個超級充電樁，覆蓋多個一二線城市。根據(jù)官方說法，隨著上海超級充電樁工廠的正式建成和投產(chǎn)，初期可以提供1萬個V3的超充樁的產(chǎn)能，可以在15分鐘內(nèi)補(bǔ)充250公里的續(xù)航，還是預(yù)計未來國內(nèi)的充電樁布局速度將會飛速提升。

此外，現(xiàn)在已經(jīng)基本確定特斯拉在未來不久會推出定位比Model 3更親民的產(chǎn)品，預(yù)計售價將會繼續(xù)下探，預(yù)估會來到16-20萬之間。如果這款車登場，那么對國內(nèi)的新勢力車企必定會形成新一輪沖擊。

不管怎么說，特斯拉在國內(nèi)一家獨(dú)大已經(jīng)成為了事實(shí)，任由怎樣的負(fù)面消息都能撼動它的地位。而且有趣的是，國產(chǎn)新勢力車企都在往高端方向發(fā)展，而特斯拉卻想盡辦法把生產(chǎn)成本降低，在品牌有優(yōu)勢的前提下還打起了價格戰(zhàn)，想不火都難。一直以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)一直落后于歐美地區(qū)，而新能源給予了一次很好的彎道超車機(jī)會，可特斯拉卻在我們主場不斷壯大，不免讓人有些擔(dān)憂。