十年前,某水果手機(jī)剛興盛的年代,每次手機(jī)產(chǎn)品迭代可以用舉世矚目來形容。然而,每次墨守成規(guī)地拉長(zhǎng)機(jī)身,不僅讓果粉審美疲勞,同時(shí)也引來了果粉的不滿,甚至還被不少網(wǎng)友惡搞。
后來的變化大家也知道,水果品牌推出了“Plus”機(jī)型,相比外觀僅作加長(zhǎng)的機(jī)型,“Plus”機(jī)型在機(jī)型尺寸、屏幕分辨率、電池續(xù)航等方面都作出了優(yōu)化,真正做到了提供更優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)。時(shí)間來到2021年,類似的情況也發(fā)生在中國(guó)汽車市場(chǎng)中。今天我們從消費(fèi)者角度,將別克昂科威Plus 與途觀L放在一起做一期簡(jiǎn)單對(duì)比,看看“Plus”后綴的產(chǎn)品是否真的更為強(qiáng)大。
外觀設(shè)計(jì),昂科威Plus更為大氣
在外觀設(shè)計(jì)上,顏值頗高的設(shè)計(jì)除了可以給你帶來愉悅的心情外,其實(shí)還在對(duì)外樹立車主的形象。而在這一方面可謂是別克昂科威Plus的優(yōu)勢(shì)所在。別克昂科威Plus采用家族化設(shè)計(jì)語言,其飛翼格柵通過貫穿式鍍鉻裝飾條與兩側(cè)大燈組相連,拉伸了車頭的視覺觀感,同時(shí)也帶來更大氣的視覺感受。
車側(cè)圓潤(rùn)流暢的線條,加上鍍鉻裝飾條包邊的窗線,讓昂科威Plus在大氣之余又多了幾分豪華感。
車尾采用車頭相互呼應(yīng)的貫穿展翼型LED尾燈,搭配下方鍍鉻雙排氣尾管,進(jìn)一步提升了昂科威Plus的大氣感。總的來說,別克昂科威Plus外觀除了擁有社會(huì)中堅(jiān)型消費(fèi)者喜歡的豪華感外,還樹立出車主大氣的形象,實(shí)屬難得。
大眾途觀L方面,整體設(shè)計(jì)則略更強(qiáng)調(diào)中庸經(jīng)典。車頭平直的線條,配上方正的車身造型,總體觀感更為平實(shí)??偟膩碚f,墨守成規(guī)地“大眾臉”看久了相對(duì)容易產(chǎn)生審美疲勞。
車廂空間,昂科威Plus不僅僅是加長(zhǎng)
途觀L相比原版車型加長(zhǎng)了車身軸距,為車內(nèi)提供了更充裕的第二排腿部空間。4716*1859*1677mm的車身尺寸,作為五座車確實(shí)夠用,但如果有7座用車需求而選擇了7座車型,那么大眾途觀L的二排、三排空間就顯得有點(diǎn)捉襟見肘了。
相比途觀L的加長(zhǎng)軸距,昂科威Plus則更像水果品牌的“PLUS”機(jī)型,在尺寸方面作出全方位的提升。4845*1883*1695mm的車身尺寸以及2833mm的軸距長(zhǎng)度,力壓不少同級(jí)競(jìng)品,甚至可以說是越級(jí)般的存在。具體來說,別克昂科威Plus憑借更大的尺寸,如果你選擇五座版本, 115mm的頭部空間及988mm的膝部空間領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。
除了可以擁有更大的乘坐空間外,最高可達(dá)1712L的后備廂空間,把其他車型無法實(shí)現(xiàn)的搬家場(chǎng)景也輕松拿下。
如果你有七人滿座出行場(chǎng)景的話,那么別克昂科威Plus更是占盡“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”。前后移動(dòng)空間達(dá)250mm的第二排座椅,不僅令第三排乘客進(jìn)出方便,綜合越級(jí)的軸距表現(xiàn),哪怕長(zhǎng)途旅行第三排乘客的空間也能得到充分保障。再加上車頂860mm*1400mm的超大全景天窗,為后排乘客提供充分的視野開揚(yáng)感,長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)產(chǎn)生壓抑感。
值得一說的是,高階的艾維亞車型更是將車內(nèi)豪華感推到極致。例如車門飾板、座椅椅面等位置均采用立體流動(dòng)菱形紋理設(shè)計(jì),再結(jié)合座椅頭枕上的Avenir刺繡,車廂豪華感完全媲美一線豪華品牌。換句話說,如果你選擇駕駛昂科威Plus出行,完全無需擔(dān)心坐在后排的長(zhǎng)輩或者客戶會(huì)有所抱怨,等待你的只會(huì)是他們的贊賞。
配置對(duì)比,昂科威Plus入門配置同樣給力
既然前面幾輪昂科威Plus都如此強(qiáng)勢(shì),那我們就拿它的入門版五座精英型出來比比配置,看看昂科威Plus是否真的真金不怕火煉。昂科威Plus全系標(biāo)配的全車無匙進(jìn)入、座椅記憶、主動(dòng)降噪,讓你上車即享受車主專屬的量身定制化儀式感。入門即配備的液晶儀表、流媒體后視鏡、感應(yīng)雨刷、胎壓顯示等配置,讓你對(duì)行車信息以及周邊路況一目了然,表現(xiàn)上增加的是配置,其背后則是車企對(duì)駕駛安全性的重視程度。
國(guó)人注重的智能配置方面,遠(yuǎn)程啟動(dòng)、蘋果CarPlay、百度CarLife、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)均為標(biāo)配,配置不可謂不厚道。值得一提的是,昂科威Plus配備了無線CarPlay,別看只是簡(jiǎn)單的有線和無線的區(qū)別,實(shí)際使用的時(shí)候,可以大大提升便利性。
來到大眾途觀L方面,哪怕派出比昂科威Plus入門車型價(jià)格更貴的途觀L 330TSI自動(dòng)兩驅(qū)智享版,昂科威Plus標(biāo)配的胎壓顯示,來到大眾途觀L處則簡(jiǎn)化為胎壓報(bào)警;無匙進(jìn)入僅在前排適用;液晶儀表盤需要選裝;中控屏幕縮至8英寸;遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等科技配置,途觀L自動(dòng)兩驅(qū)智享版也均未配備。
總的來說,別克昂科威Plus雖然入門售價(jià)親民,但也沒有舍棄中國(guó)消費(fèi)者看重的儀式感、舒適性以及科技感。在各種配置的加持下,讓車廂乘員在旅途中更便利,同時(shí)也更舒心。
動(dòng)力對(duì)比,全系標(biāo)配2.0T的昂科威Plus著實(shí)有點(diǎn)欺負(fù)人
動(dòng)力方面,大眾途觀L提供1.4T、2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,傳動(dòng)系統(tǒng)方面均為搭配7速雙離合變速箱。其中高配的2.0T最大馬力186Ps,峰值扭矩320Nm,官方零百加速8.8s??傮w表現(xiàn)在同級(jí)算是中規(guī)中矩。
別克昂科威Plus入門即高配的動(dòng)力,上來便有著碾壓式優(yōu)勢(shì)。昂科威Plus采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力形式,最大馬力237Ps,峰值扭矩350Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)則標(biāo)配質(zhì)量穩(wěn)定性口碑更佳的9速手自一體變速箱,新車官方零百加速8.1s。不管從哪個(gè)維度看,別克昂科威Plus的動(dòng)力總成與途觀L的高、低兩款動(dòng)力版本相比都更具優(yōu)勢(shì)。
更值得說的是,昂科威Plus的發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了可變缸技術(shù)等黑科技,再配合上主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵以及輕混系統(tǒng),油耗表現(xiàn)不可謂不強(qiáng)勢(shì)。無論你是注重動(dòng)力感受,還是強(qiáng)調(diào)油耗表現(xiàn)的消費(fèi)者,都能在別克昂科威Plus上找到屬于自己的標(biāo)準(zhǔn)答案。
大師結(jié)語
回到最初的問題,“Plus”后綴的產(chǎn)品是否都會(huì)更為強(qiáng)大?大師的答案是,別的領(lǐng)域不一定,但從別克昂科威Plus的維度來看,確實(shí)如此。別克昂科威在外觀上提供了更符合目標(biāo)消費(fèi)群體的大氣設(shè)計(jì),同時(shí)車廂內(nèi)部還擁有超越同級(jí)車型的空間以及豪華感,配合上入門便標(biāo)配的高階配置以及動(dòng)力系統(tǒng),讓汽車不再工具化,更像是一位懂你的默契朋友。
完全匹配“Plus”后綴的別克昂科威Plus通過全方面的升級(jí)以及完善,確實(shí)不是同級(jí)選手通過簡(jiǎn)單加長(zhǎng)就能輕松打敗的。總的來說,別克昂科威Plus憑借更全面的產(chǎn)品力,完全滿足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化用車場(chǎng)景,這樣的車型又怎能不受市場(chǎng)歡迎呢?
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