撰文 / flora

編輯 / 黃榮彬

設(shè)計(jì) / DFG

張儀與蘇秦、孫臏與龐涓、歌德與席勒、加繆與薩特、牛頓與萊布尼茨、林丹與李宗偉……古今中外，同時(shí)代當(dāng)兩個(gè)極富才華之人，不相上下，難分伯仲間，我們都會(huì)用“一時(shí)瑜亮”來(lái)形容，時(shí)不時(shí)還要生出“既生瑜，何生亮”的感慨。

這句出自《三國(guó)演義》羅貫中的神來(lái)之筆，讓后世對(duì)周瑜“善妒且狹隘心胸”誤會(huì)多年，但無(wú)論你的理解如何，周瑜與諸葛亮，三國(guó)時(shí)期兩位的智絕之斗，還是讓后人心悅誠(chéng)服。是的，在我們?cè)u(píng)價(jià)兩個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手時(shí)，前提是他們都?jí)騼?yōu)秀，就譬如別克的昂科威Plus與昂科旗，差不多的軸距、差不多的價(jià)格甚至差不多的目標(biāo)群體，有人看到的是“兄弟鬩墻、瑜亮之爭(zhēng)”，而有人卻看到“外御其侮”，這便是別克的格局與智慧。

父親節(jié)前夜，渤海之濱煙臺(tái)，在三胎政策熱議的檔口，別克昂科威Plus在“拼搏、責(zé)任、愛”的視角、一個(gè)男人從準(zhǔn)父親，新手父親，到老父親的成長(zhǎng)之旅的舞臺(tái)劇演繹后緩緩出場(chǎng)，讓一種父親們淚眼婆娑。

售價(jià)22.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元，主打7座和大5座SUV，如此定價(jià)之下，讓業(yè)界一片嘩然，紛紛表示，“昂科旗都優(yōu)惠5.5萬(wàn)元了，給我一個(gè)買昂科威Plus不買昂科旗的理由？”“嗯，坐等車型降價(jià)”。

為啥會(huì)有如此評(píng)論，那就讓從兩車的外觀到軸距來(lái)看了。外觀方面，兩車都采用別克家族式的設(shè)計(jì)，霸氣穩(wěn)重，不細(xì)看，那些差別并不明顯。如果僅從7座這個(gè)定位來(lái)看，昂科威Plus的車身尺寸分別為4845mm/1883mm/1695mm，軸距2833mm。昂科旗的車身尺寸是4981mm/1953mm/1727mm，軸距2863mm，就算昂科旗的長(zhǎng)度比昂科威Plus長(zhǎng)了136mm，意味著擁有更舒適的后排空間和更大的后備箱空間，乘坐感受也會(huì)好一丟丟，無(wú)愧于旗艦之名，但這點(diǎn)區(qū)別，從本質(zhì)上來(lái)看，也不算是天壤之別。

更關(guān)鍵的是，市場(chǎng)終端昂科旗的優(yōu)惠已達(dá)5.5萬(wàn)元，這樣在一定程度，兩車的價(jià)格已經(jīng)有了很大的相交之處，昂科威Plus的推出，昂科旗無(wú)疑是被“內(nèi)卷”了。于是便有了兩車內(nèi)斗，“既生瑜，何生亮”的評(píng)價(jià)。

但這，其實(shí)是別克的深層次布局。首先是昂科威，隨著上汽大眾途觀L的逐漸加大，廣汽豐田漢蘭達(dá)、長(zhǎng)安福特銳界的大氣，曾經(jīng)以多10%產(chǎn)品力的昂科威，其實(shí)優(yōu)勢(shì)已然不顯，逐步退居到20萬(wàn)以下的銷售區(qū)間，甚至于在1.5T出來(lái)后，固守在17萬(wàn)元左右，幾乎和東風(fēng)本田CR-V、廣汽本田皓影在爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

盡管后面還有偏向運(yùn)動(dòng)的昂科威S，但與大家心中中型SUV的傳統(tǒng)印象還是有點(diǎn)沖突，與漢蘭達(dá)這樣的對(duì)手放在一起，幾乎被吊打。毫無(wú)疑問(wèn)，昂科威以及昂科威S，都還不足以撐起別克在20萬(wàn)-30萬(wàn)元這個(gè)市場(chǎng)。

這樣的市場(chǎng)空缺，顯然別克不愿意放棄，于是昂科威Plus應(yīng)運(yùn)而生。首先它有比昂科威大一號(hào)的車身尺寸，其次動(dòng)力、智能、豪華性全面升級(jí)，甚至加上艾維亞版本，20萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，終于穩(wěn)了。

為啥這塊市場(chǎng)不給昂科旗？如此這般，那不是直接“打臉”別克旗艦嗎？昂科旗從來(lái)都是要在30萬(wàn)-40萬(wàn)元的市場(chǎng)血戰(zhàn)的，而對(duì)象便是上汽大眾的途昂。昂科威Plus +昂科旗，不僅夯實(shí)了別克20萬(wàn)-30萬(wàn)元的市場(chǎng)，更將產(chǎn)品覆蓋直接從20萬(wàn)擴(kuò)充到40萬(wàn)元，加大了中型SUV產(chǎn)品厚度，無(wú)論是面對(duì)漢蘭達(dá)還是途昂，都非常從容。

“二打一”，勝算自然更大。至于因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，昂科旗價(jià)格下探到25萬(wàn)元左右，但又有什么關(guān)系，肉爛在鍋里面，兩款產(chǎn)品任君選擇，都逃不過(guò)別克的這口鍋。這就解釋了，為啥不買昂科旗要買昂科威Plus，因?yàn)椴还苣阗I哪個(gè)，他們都叫別克。

昂科威Plus的到了，既填充了別克品牌一直以來(lái)在中型SUV領(lǐng)域空缺，又標(biāo)志著其將正式與同級(jí)別的標(biāo)桿漢蘭達(dá)、銳界、冠道等車型全面開戰(zhàn)。

2014年，國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)紅海之下，競(jìng)爭(zhēng)白熱化，初出茅廬的別克昂科威，以“多10%”的精神，迅速改寫了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的格局，一度蟬聯(lián)銷量榜前幾名，并創(chuàng)下了后來(lái)者成標(biāo)桿的故事，贊譽(yù)100萬(wàn)輛的成就。

“多10%”的精神，“降維打擊”戰(zhàn)略從來(lái)都是昂科威所信奉的哲學(xué)。但是后來(lái)者總是以超越前人之姿而來(lái)，否則機(jī)會(huì)怎能輪到你？昂科威Plus可謂千呼萬(wàn)喚。

作為昂科威家族中體型最魁梧的選手，昂科威Plus，如果被說(shuō)成昂科旗的“閹割版”，那簡(jiǎn)直就沒有認(rèn)真看過(guò)這輛車。盡管昂科威Plus也提供了7座的座椅布局，但大五座才是它的主力之地。2833mm的軸距，配上五座車身，已經(jīng)秒掉廣汽本田冠道，大五座，舍我其誰(shuí)。

且不論車身，先從動(dòng)力來(lái)說(shuō)。昂科威Plus全系車型均搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一體變速箱。

這套配備在XT5上的48V弱混系統(tǒng)和Tripower可變缸技術(shù)，放在昂科威Plus上，別克是下了成本的。同時(shí)，還搭載AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)與普通的城市 SUV 不同，用戶可手動(dòng)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式，有效降低油耗。

平臺(tái)方面，這款基于通用豪華SUV平臺(tái)，搭載的智能VIP智能電子架構(gòu)，就相當(dāng)與昂科威Plus擁有一個(gè)足夠聰慧的“大腦”及“神經(jīng)系統(tǒng)”。它的加入，使得昂科威Plus具備了整車級(jí)OTA更新功能，通過(guò)OTA更新，昂科威Plus可對(duì)多達(dá)30多個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)迭代或者更新，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、變速箱控制、電氣化控制、底盤等等模塊，是同級(jí)唯一一款有整車OTA能力的中型SUV。昂科威Plus的用戶在足不出戶的情況下，便能享受“車輛工程師”的待遇，對(duì)車輛完成升級(jí)。

上為昂科威PLUS，下為昂科旗

此外，還一個(gè)下成本的就是智能方面，搭載eConnect 3.0系統(tǒng)，10英寸高清觸摸屏、高清液晶儀表、HUD、高清流媒體后視鏡，不僅支持多輪對(duì)話，還可在60多種場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)多達(dá)214種人機(jī)交互命令。還擁有APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)、HBA智能自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PD行人識(shí)別系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)eCruise智能駕駛輔助功能。

是的，昂科威Plus 繼續(xù)踐行了昂科威“多10%”的精神，王者歸來(lái)。

《詩(shī)經(jīng)·小雅·棠棣》：“兄弟鬩于墻，外御其侮。”，用在昂科威Plus和昂科旗這兩款車上，可謂是最貼近的形容。

內(nèi)卷也罷，內(nèi)斗也行，兩兄弟聯(lián)手，下可打途觀L和探岳，中可抵UR-V、冠道、漢蘭達(dá)，上可擊途昂，因?yàn)榫托詢r(jià)比，鮮有哪個(gè)合資品牌是別克的對(duì)手。

最后說(shuō)一句，如果心動(dòng)他們，想要大五座可重點(diǎn)看昂科威Plus，七座當(dāng)然是昂科旗了，一定有適合你的那一款。

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