造反有理，尤其是在階級固化的豪華車市場！

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豪華車市場的銷量達(dá)到了165.8萬臺，同比大漲41.5%。可就在這個(gè)繁華的鬧市里，顛覆性的新技術(shù)、新工藝鮮有出現(xiàn)；仿皮取代真皮，鋼材取代鋁合金，小排量取代中等排量，還一副不加價(jià)就不想賣給你的酒池肉林卻是主流。而就在韭菜豐茂之際，新入場的捷尼賽思本可以成為刺頭，仍在堅(jiān)持大排量，用料也是高規(guī)格的它，就是那些肉食者們最大的尷尬?？蛇€沒拿出放下筷子“罵人”的決心，捷尼賽思卻是想著端起碗吃肉了。

這些年，豪華車市場的眾生相，很是“負(fù)勵志”。堅(jiān)持后驅(qū)，高性能，高性價(jià)比的凱迪拉克努力想要擠進(jìn)所謂的一線陣營，卻因內(nèi)飾不夠豪華依舊只能以價(jià)換量；從地中海遠(yuǎn)渡重洋來的阿爾法·羅密歐擺出了極為親民的價(jià)格，卻又因?yàn)橹茸狭死浒宓省梢哉f，它們品牌雖不夠完美，但卻才是豪華體驗(yàn)升級的推動者。

可殘酷的事實(shí)告訴我們，國內(nèi)的豪華車市場，已經(jīng)階級固化到了連汗水也難以撼動的地步。這就像極了如今的演藝圈，老戲骨不見得比流量明星有票房，再變著法的飆戲也擋不住那些應(yīng)付式的產(chǎn)品熱銷。只要火了，管你有沒有好作品，碗里的肉總是最多最肥。努力？除了極個(gè)別有實(shí)力又有運(yùn)氣的，如今已經(jīng)不再是那個(gè)有自我修養(yǎng)就能出人頭地的年代了。

當(dāng)然，消費(fèi)者看完?duì)€片之后，該吐槽的還是要吐槽，奈何那些值得一看的片子，宣傳海報(bào)總總只能掛在最不顯眼的位置。而捷尼賽思早早的吹響了入華的哨子，雖然聲音不大，但聽到的人卻為它叫好。因?yàn)榻菽豳愃荚趯?shí)力上滿足“打鐵還需自身硬”的要求。同一個(gè)級別的車型，別家最多給2.0T，甚至主打1.5T，它卻愿意給2.5T，3.3T；別家用仿皮壓成本，它愿意上真皮。且除了性能規(guī)格之外，捷尼賽思還在美國驗(yàn)證了自己不輸給雷克薩斯的穩(wěn)定性。這樣的實(shí)力顯然就是黑馬潛質(zhì)。

但捷尼賽思的第一戰(zhàn)，就讓不少人直接失去了再多看它一眼的興致。打頭陣的GV80，以57.68萬起的價(jià)格，標(biāo)配2.5T（四缸）的硬件規(guī)格開啟了預(yù)售，可聯(lián)想到50.98萬起卻標(biāo)配3.0T V6的林肯飛行家（四驅(qū)版本54.98萬起，同樣更便宜），以及GV80在海外市場提供的3.5T動力，當(dāng)初為它叫好的那些人心就涼了大半截。說好的大排量呢？人們期待的韓系高性價(jià)比呢（北美價(jià)格很親民）？看來，沒有頭部品牌的命，卻得了頭部品牌的病，這種說法還真不冤枉捷尼賽思。

捷尼賽思不是第一次入華，但從勞恩斯到捷恩斯，韓系豪華卻已經(jīng)是三進(jìn)宮了。再次入華之前，無論是之前的失敗經(jīng)驗(yàn)，還是如今豪華車市場詭異的氛圍，它都不難摸清國內(nèi)豪華圈的狀況和自身的處境。

直到如今，如果把豪華陣營里的那些強(qiáng)勢品牌，比作是當(dāng)年不可一世的蘋果、英特爾的話，那么捷尼賽思，就是當(dāng)初手握麒麟芯片和5G的華為，是坐擁7nm工藝和Gen架構(gòu)的AMD。而這些新巨頭們的逆襲之路，無一不是從低價(jià)高能開始的，在對手強(qiáng)勢的情況下，必須給足消費(fèi)者甜頭，你才有展現(xiàn)實(shí)力的機(jī)會。而一旦被認(rèn)可，日后吃肉的日子少不了。

可當(dāng)消費(fèi)者跟評委們都安靜的等待捷恩斯首秀的時(shí)候，折騰了一兩年才真正上場的捷尼賽思，不僅沒有在產(chǎn)品規(guī)格上火力全開，還給出了絲毫不比其他二線豪華謙虛的價(jià)格。而在觀眾心中，年紀(jì)不大的捷尼賽思，如果能鋒芒畢露、渾身是刺，人們或許不會去糾結(jié)它的底蘊(yùn)和經(jīng)驗(yàn)；可如今沒啥資歷卻是一副油膩?zhàn)藨B(tài)，只能說可惜了它的那些個(gè)產(chǎn)品跟技術(shù)。

如此一來，尷尬的就不再是那些豪華降級的巨頭們，而是捷尼賽思自己了。因?yàn)檠巯碌暮廊A圈，捷尼賽思想要打破這種按照資歷和知名度分肉吃的局面，如果是按部就班式的發(fā)展，按照韓系在高端市場的號召力和保值率等情況，大概率就是價(jià)格中開低走甚至打骨折，銷量全看緣分的一個(gè)狀態(tài)。但如果捷尼賽思能夠把它的排量優(yōu)勢，用料優(yōu)勢，用一種理性消費(fèi)者難以拒絕的價(jià)格給呈現(xiàn)出來，它這個(gè)刺頭未必?cái)D不破豪華圈那堆浮夸的泡沫?？上?，捷尼賽思并沒有在第一時(shí)間抓住這個(gè)機(jī)遇。

寫在最后：國內(nèi)的豪華車市場，繁榮之下也有著亂象。而按知名度、按資歷分市場的規(guī)則，是捷尼賽思要面臨的最大挑戰(zhàn)?？墒聦?shí)上，這種階級固化又是一種假象，因?yàn)榫虏诉t早會醒悟，甚至已經(jīng)醒悟，他們不過是在等待一個(gè)真正能夠帶來豪華體驗(yàn)升級，價(jià)格又更為合理的攪局者。而本有實(shí)力擔(dān)當(dāng)這個(gè)角色的捷尼賽思，卻并沒有像人期待的那樣成為一個(gè)刺頭，反倒是在極其缺乏知名度和認(rèn)可度的前提下，一心想往酒池肉林里面扎。而如果捷尼賽思沒法給國內(nèi)消費(fèi)者帶來更多的快樂的話，那么這個(gè)市場或許也很難成為它的快樂星球。

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