66年，能度過一段輝煌璀璨的精彩人生，也能塑造一個獨一無二的豪華品牌。

前者靠持續(xù)不懈的努力與勇于探索的初心，后者靠精益求精的匠心與大膽革新的決心。做人與造車，本質(zhì)相通，也都讓人向往與動容——輝煌璀璨的人生屬于追夢的精英人士，獨一無二的豪華則屬于為精英們打造的豐田皇冠。

66年前，隨著日本經(jīng)濟持續(xù)繁榮，為了滿足國內(nèi)日益旺盛的商務(wù)出行需求，豐田在日本汽車仍需要靠外資品牌支援的時代，利用自己的技術(shù)積累研發(fā)出了第一代皇冠——沒錯，皇冠是日本汽車工業(yè)史上真正獨立研發(fā)的第一款車型，也承載著日本民眾對寬敞舒適與高檔豪華的出行方式的憧憬。

第一代“皇冠CROWN”

彼時的皇冠不但是亞洲第一款高檔車型，在第一代車型剛上市之初就立刻出口到了美國市場。后來的第三代CROWN皇冠，憑借優(yōu)雅、高級的質(zhì)感一舉打開了私家車市場，讓普通民眾也有機會享受到高端車的尊貴體驗。第五代皇冠更是在全球范圍內(nèi)率先采用4AT變速箱，引領(lǐng)著當(dāng)時的技術(shù)潮流；此后的第七代到第十二代皇冠，不斷樹立著自身的豪華地位，也啟迪了如今大紅大紫的雷克薩斯。

第十二代“皇冠CROWN”

注重細(xì)節(jié)、精湛工藝、豪華舒適這些如今雷克薩斯獨特的產(chǎn)品力，在皇冠身上也都有相似的身影。比如豐田體系里的首臺4.0升V8發(fā)動機也是先搭載在第八代皇冠身上，此后才又應(yīng)用在雷克薩斯LS上。

集豐田之大成的皇冠，自然也吸引了大量國人的關(guān)注。90年代初期，中國平均每月進口6800輛日本車，其中皇冠占24%，皇冠成為了當(dāng)時國內(nèi)政府機關(guān)的用車和高端出租車。

所以要說中國的高端車啟蒙者是奧迪A6，皇冠第一個表示不服。

如今，歷經(jīng)十五代車型之后，皇冠被一汽豐田重啟，并賦予了其更多的產(chǎn)品形態(tài)，以更豐富的形式繼續(xù)為中國用戶提供由日式精湛工藝?yán)鄯e而成的獨特的東方豪華。

一汽豐田的CROWN皇冠煥新動作由兩臺車完成——一臺是旗艦SUV皇冠陸放CROWN KLUGER，另一臺則是旗艦MPV皇冠威爾法CROWN VELLFIRE。

這兩臺車都一如既往地繼承著皇冠的匠心品質(zhì)，豐田最新TNGA架構(gòu)下的品控管理、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)和靜謐設(shè)計，都是其和競品相比更加值得體驗的產(chǎn)品點。

以皇冠陸放為例，在品控管理方面，其采用了豐田1級品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)苛把關(guān)。

皇冠陸放的車身焊接采用防飛濺焊接技術(shù)，由1113臺機械手最大程度保證品質(zhì)及一致性；噴涂車間采用“三涂一烘”噴涂技術(shù)，通過42臺機器人8道工序噴涂，掌控皇冠陸放噴涂精度；沖壓車間采用一體式?jīng)_壓，并以公差管理和面品質(zhì)管理確保皇冠陸放的品質(zhì)工藝。

而在用戶最能感知到豪華屬性的用料材質(zhì)方面，皇冠陸放的內(nèi)飾大量采用了軟性和高級木紋材質(zhì)，儀表板導(dǎo)入縫制工藝，并且大量應(yīng)用了TNGA高分子減振材質(zhì)、高效隔音玻璃以及防音隔振材料，依然延續(xù)著亞洲第一豪華的造車初衷。

我認(rèn)識的一位老皇冠車主，對這臺車最大的評價就是它“既不張揚又自露鋒芒，這種東方式含蓄而扎實、低調(diào)而有料的豪華，是無論美系還是德系豪華品牌都無法給我提供的感受。”不同的地域文化，的確會孕育出不同的品牌調(diào)性。作為共同信奉謙遜儒雅、注重禮儀與禪意的東亞一員，皇冠在中國市場的成就絕非偶然，也很難被其他品牌所復(fù)刻。

8月18日，皇冠陸放將正式上市。如今，在轎車的基礎(chǔ)上豐富了豪華體驗的皇冠，借助豪華車市場在國內(nèi)的持續(xù)井噴而復(fù)刻昔日的輝煌，絕對是大概率事件。

有了陸放和威爾法助陣的皇冠，也更有資本說出一句：我不會低頭，皇冠更不會掉。