不知道吃哪家餐館的時候，挑人最多的！生意好的餐館味道更好。那么買車呢？賣得最好的車是不是就能無腦入呢，我們一起來看看6月轎車銷量TOP10的車型。

No.1

日產(chǎn)軒逸

6月銷量：41191輛

軒逸多年的熱賣，簡單的歸結(jié)為日系品牌耐用保值的口碑和日產(chǎn)大沙發(fā)寬大舒適的體驗，加上優(yōu)惠力度不小，大賣是預(yù)料之中的。日產(chǎn)軒逸在6月份發(fā)揮穩(wěn)定，銷量突破4萬輛，以超出第二名朗逸近5000輛的成績輕松奪冠。但值得一提的是，這4萬的銷量是新老同堂銷售的合計，其中一部分是由價格更實惠的經(jīng)典款軒逸帶來的。

新軒逸最大的優(yōu)勢除了前面幾點外，日產(chǎn)最新的外觀設(shè)計語言和內(nèi)飾設(shè)計讓更多消費者喜愛，但這都第14代車型了，依然保留了祖?zhèn)鞯哪_剎成為不少消費者詬病之處。

No.2

大眾朗逸

6月銷量：36309輛

如果說日產(chǎn)有著耐用和大沙發(fā)的美譽，那么“高檔”則是大眾的名聲。不得不說，如果把所有緊湊型轎車放一塊兒，大眾朗逸的設(shè)計厚重感和漆面質(zhì)感能讓它成為最具高檔感的那一個。

相較銷冠日產(chǎn)軒逸，朗逸無論是在空間表現(xiàn)和動力方面都有一定的優(yōu)勢。從這一車型誕生起，大眾就一直牢牢抓住了中國消費者的需求，加上終端2-3萬元的優(yōu)惠也成為朗逸熱賣的一大助力。同樣的，朗逸的銷量成績也是包含了朗逸啟航的數(shù)據(jù)，但朗逸啟航采用的是大眾上一代設(shè)計語言，雖然顏值沒有優(yōu)勢，但更低的價格能覆蓋更多的消費者。

No.3

五菱宏光mini EV

6月銷量：29143輛

登場之初打著“干掉老年代步車”的旗號，卻并未達到預(yù)期的反響，反倒是憑借著個性的外觀出圈。120/170公里的續(xù)航里程比起現(xiàn)在動輒500公里續(xù)航不夠看，足夠滿足市內(nèi)代步使用還控制了成本。

五菱宏光mini EV之所以銷量如此火爆，除了價格優(yōu)勢以外，個性的外觀內(nèi)飾設(shè)計一定程度上減弱了用料的廉價感，后期上市的馬卡龍版本車型更是俘獲了一大批顏粉。悄悄透露，五菱宏光mini EV有著大比例的年輕女性車主，這一車友會或許堪比寶馬MINI。

No.4/5

豐田卡羅拉/雷凌

6月銷量：28996輛/25415輛

雖然豐田卡羅拉和雷凌分獲4、5位，但有人說豐田才是緊湊型轎車最大的贏家。與日產(chǎn)、大眾新老同堂銷售不同，豐田采用了垂直換代的方式。兩款姐妹車型加起來超過5.4萬輛的成績在這一細分市場有著巨大影響力。

現(xiàn)款卡羅拉和雷凌基于TNGA架構(gòu)打造，安全性和操控性都有極大提高。特別是全系標配的主/被動安全配置及8個安全氣囊獲得不少對安全有要求的消費者的認同。相比于卡羅拉的高知名度，雷凌有著更運動的外觀設(shè)計以及更大的優(yōu)惠。

No.6

寶馬3系

6月銷量：18987輛

換代后的“沒有靈魂”的寶馬新3系，卻用BBA老對手中最低的優(yōu)惠拿下最高的銷量。不僅同比銷量提升23%，銷量相比奔馳C級和奧迪A4L要高出不少。

寶馬3系值得買嗎？產(chǎn)品力本身是優(yōu)秀的，寶馬深度理解了當(dāng)下的消費者，來了異常有針對性的調(diào)整，外觀造型上的革新、空間和乘坐舒適性的提升都是銷量的保障。但因為目前車系的大賣以及芯片短缺的現(xiàn)狀，寶馬3系的優(yōu)惠幅度進一步減少、車很好，就是價格有點高。

No.7

豐田凱美瑞

6月銷量：18429輛

和寶馬新3系相同，現(xiàn)款凱美瑞上市之初，因一改前代車型的商務(wù)形象受到頗多質(zhì)疑。然而凱美瑞憑借多年累積的聲譽，靠著出色的可靠性和保值率以及更年輕化的外觀設(shè)計獲得了眾多消費者的認可。

凱美瑞不僅是唯一進入前10的合資品牌B級車，更是憑借上半年累計銷售超過9萬輛的成績奪得了合資燃油B級車上半年的銷量冠軍。而和它一同競爭的雅閣、邁騰、帕薩特在都受到了不同程度的芯片短缺影響，直接影響了6月的銷量。

提到豐田凱美瑞就會想起它老對手本田雅閣，兩車看似重疊卻又不同方向。凱美瑞提供2.0/2.5L及2.5L混動三個動力選擇，除2.0L版本低于20萬元，其他2個版本均在20萬元以上。而雅閣提供1.5T和2.0L混動，兩個版本剛好以20萬元作為分界線。相比于2.0L凱美瑞柔和的動力，1.5T的雅閣有著更好的動力表現(xiàn)。

因此，小辣建議預(yù)算20萬元以下的消費者可以更多的考慮1.5T雅閣，20萬元以上可以考慮2.5L及2.5L混動版本凱美瑞。

No.8

奧迪A6L

6月銷量：17879輛

除了寶馬3系，豪華品牌另一上榜車型則是奧迪A6L。奧迪A6L的商務(wù)形象及“官車”名望為其帶來穩(wěn)定的受眾基盤，同時新一代車型較強的科技感及時尚元素的加入也擴大了消費者群體。

更重要的是，奧迪A6L在終端市場高達8-10萬元的優(yōu)惠幅度極大的提高了吸引力。

No.9

大眾寶來

6月銷量：17697輛

同比最大跌幅車型來自大眾寶來，即便優(yōu)惠幅度較大也依然同比下跌超過25%。除了車型本身吸引力外，有消息稱寶來銷量下跌與缺少芯片有關(guān)，為保證高價值車型的生產(chǎn)而削減部分車型產(chǎn)量。此前曾有一汽大眾的員工透露，由于缺少芯片，不同車型的工廠開始放假，“寶來（放假）5天，速騰4天”。業(yè)內(nèi)普遍認為這一情況在9月或有轉(zhuǎn)機。

作為大眾朗逸的姐妹車型，大眾寶來也采取了差異化策略。相較于朗逸，寶來整體設(shè)計更為運動，適合更年輕的消費者。

No.10

特斯拉Model 3

6月銷量：16515輛

銷量榜單中僅有的2個純電動車型，1個是價格2-4萬元的五菱宏光mini EV，另一個則是25萬元以上的特斯拉Model 3。新能源車市兩極分化的表現(xiàn)讓這兩臺差價10倍的車型同處一個榜單里。

作為新能源汽車的龍頭品牌，特斯拉優(yōu)點和缺點都被放大。消費者的極高關(guān)注度不僅轉(zhuǎn)化為訂單，也加強了特斯拉及其他新能源車企的進步。經(jīng)歷風(fēng)波后的特斯拉Model 3，重回轎車銷量榜單，同比增長達10.4%。按照這一回升態(tài)勢，再次突破2萬輛的銷量大關(guān)不遠了。

辣車說

從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，6月轎車銷量76.7萬輛，同比下滑4.2%，但是銷量TOP10榜單中一半的車型銷量卻實現(xiàn)了逆勢上升，更是其魅力的證明。榜單中的車型均為各自細分市場中的優(yōu)秀車型，都是有著或均衡或個性的吸引力，單論產(chǎn)品力，即便無腦入手也不會錯。