【有車以后 4S店調(diào)查】“這車夠虎的，和我鄰居那輛寶馬X7放一起一點不顯便宜”，一位看攬境的大爺和我說到。這是我去一汽-大眾4S店實地探訪時收到的真實反饋，看來大塊頭和高級感確實對消費者比較有吸引力。

一汽-大眾攬境在前不久的6月24日正式上市，作為大眾全球最大的SUV車型，30多萬的售價吸引了很多消費者的目光，有車以后攬境車友群也迅速擴張到了兩個，總?cè)藬?shù)近400余人，群里每天對于新車的討論不絕于耳。趁著這波熱度，編輯也帶著網(wǎng)友們所關(guān)注的什么時候交車、目前有沒有優(yōu)惠等問題，去北京多個一汽-大眾4S店進行實地探訪，我們來看看上市將近一個月的攬境線下真實銷售情況是怎么樣的。

  訂車需等兩個月/僅有小額置換補貼

下午2點左右我到訪了位于公司附近的第一家門店，可能是工作日的中午，到店看車的顧客并不多，不過銷售人員依然非常熱情，他表示公司有規(guī)定要對進店看攬境的顧客進行1個小時的產(chǎn)品介紹，面對稍顯專業(yè)的提問，銷售基本可以很流暢的表述出來，說明一汽-大眾對于員工話術(shù)的訓練以及對于攬境的宣傳是下了功夫的。

攬境的展車就放在這家店進門最顯眼的位置，展出的是一臺昊空藍色的380TSI 四驅(qū)豪華佳境Pro車型，銷售也表示這個配置是目前門店里訂購最多的，其次便是擁有了更個性的運動套件的380TSI 四驅(qū)R-Line拓境版。

不過有些令人意想不到的是，攬境的頂配車型、搭載2.5T V6發(fā)動機的530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro也已經(jīng)定出去了3臺，可以看出消費者對這臺車還是較為認可，愿意花較高的價格獲得最好的體驗。

針對現(xiàn)車情況和提車周期等問題，銷售表示目前店里除了兩臺展車外，還有兩臺380TSI 四驅(qū)豪華佳境Pro版現(xiàn)車，分別是極地白和錳石黑配色，其他顏色和配置需要預(yù)定，提車周期約為兩個月。

而意外受歡迎的頂配2.5T車型，目前提車周期還不是很明朗，最少要等三個月的時間。同時530TSI這款車要從名為“一汽-大眾商城”的網(wǎng)站訂購，線下提車。

同時我也注意到，這個網(wǎng)站上攬境的車型是從380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro版本開始顯示的，并沒有顯示售價最低的330TSI的兩款車，這兩款車型的更多意義還是在于拉低售價，畢竟2.0T 186馬力的動力面對這臺2噸多的大家伙確實稍顯吃力。

另一家4S店位于汽車銷售園區(qū)內(nèi)，看車的顧客更多。通過觀察可以發(fā)現(xiàn)對攬境感興趣或者駐足去認真看的，基本是40歲左右的中年男性，不過也有一對年輕的小夫妻圍著它轉(zhuǎn)了一圈，但是并沒有向銷售了解太多，可能單純是出于好奇心。

這家4S店并沒有把攬境放在展廳最顯眼的位置，而是放在了柜臺后面，剛進入店鋪很難一眼看到。和上一家店一樣，店里所擺放的是一臺昊空藍色的380TSI 四驅(qū)豪華佳境Pro，同時還有一臺星晨紫的380TSI 四驅(qū)R-Line拓境版在外面停著，除此之外，目前店里沒有現(xiàn)車可賣。如果現(xiàn)在預(yù)訂，無論什么車型、顏色和配置都需要等兩個多月的時間。

關(guān)于消費者最關(guān)注的優(yōu)惠問題，探訪的兩家門店口吻都非常一致，攬境目前沒有任何優(yōu)惠政策，作為剛剛上市的車型也是意料之中。不過目前購車以舊換新有5000元的置換補貼。不過探訪的第一家4S店還告訴我們，用一些特定的車型置換（如日產(chǎn)奇駿等），還能額外再獲得2000元左右的補貼。

  攬境對擂同級強手，勝算幾何？

關(guān)于攬境的競爭力我們從兩個方面來談，首先是自身層面。

作為大眾全球最大尺寸的SUV車型，攬境這款中大型SUV擁有將近5.2米的車長、高級感的設(shè)計語言和成熟的動力總成，配置方面從主銷的380 TSI車型開始已經(jīng)非常全面周到，其29.99-39.99萬元的售價相對而言還是較為克制，沒有帶來驚喜但也在可預(yù)料的范圍之內(nèi)。在自身的誠意方面，攬境還是穩(wěn)扎穩(wěn)打的路數(shù)，并沒有什么值得詬病的地方。

其二是競品層面，攬境的競爭壓力主要來自三款車，分別是同門的大眾途昂、福特探險者和老牌霸主豐田漢蘭達。攬境作為一個后來者，如果一一去挑戰(zhàn)對擂上述競品會是怎樣的局面？

途昂的一大核心賣點就是大，但這一點在攬境面前確實不太支棱的起來。配置分布方面攬境相對更加務(wù)實，只有一款V6車型作為車系的“圖騰”，也沒有把價格頂?shù)?0萬。目前來看由于攬境剛上市沒有優(yōu)惠，所以相近段位的版本要比途昂貴上兩三萬，相應(yīng)的配置也會高上一些，并不算是冤枉錢。擁有30萬以上購車預(yù)算的用戶一般來說不太會是價格敏感型，攬境確實有搶奪途昂用戶的可能。

相比較攬境，探險者最有力的護城河就是美式風情和2.3T發(fā)動機。美式的硬朗設(shè)計無需多言，在這個價位探險者可以說是獨一份的存在，這種風格取向?qū)τ谀行韵M者來說確實有一定吸引力。此外福特看家的2.3T EcoBoost發(fā)動機在數(shù)據(jù)上是要強于攬境主銷的2.0T高功率發(fā)動機，理論上會有更輕快的駕駛表現(xiàn)，對于這樣的大塊頭，動力強一點總是好的。此外探險者的配置表現(xiàn)和同價位的攬境相比沒有優(yōu)勢，品牌號召力也占不到什么便宜，這可能是它的破防點。

壓力來到漢蘭達這邊，攬境對上漢蘭達，多少有些玄學的色彩。其實客觀來說，漢蘭達不會是攬境特別對位的競品，二者級別有所不同，如果以單純空間配置動力論，漢蘭達也并不出彩。不過消費者買車考慮的一大因素還有口碑的人氣，這些毫無疑問是漢蘭達的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也算是一種軟實力。這么多年很多車型都是對標漢蘭達，但到頭來人家銷量還是非常好，甚至還能加價，漢蘭達注定是攬境繞不開的對手。

綜合來看，攬境有著非常扎實的產(chǎn)品力，配上大眾品牌的加成，在這一級別算得上是重量級選手。而在30萬＋的價格段，消費者考慮的因素更加多樣，競品們也是八仙過海各有神通，攬境要想成為爆款不太現(xiàn)實，但銷量的下限一定有所保證。

  編輯總結(jié)

從此次的到店探訪來看，攬境的銷售情況總體平穩(wěn)。暫無優(yōu)惠對于剛上市的車型來說屬實正常，而兩個月的提車時間，相信隨著銷量上漲、產(chǎn)能更有保證之后也會逐漸縮短。

從銷售車型分布來看，380TSI 毫不意外的成為最熱銷的車型，它的優(yōu)勢在于動力、配置和售價比較均衡。而讓人驚喜是頂配530TSI 車型也打開了銷售局面，也證明了消費者對這款車的認可。面對同級別的諸多強手，攬境的產(chǎn)品力也有底氣不落下風，應(yīng)該會保持不錯的銷量成績。

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