今年是斯巴魯力獅誕生的第30周年，雖然力獅在國內(nèi)的名氣不如斯巴魯翼豹，但這款轎車確實斯巴魯品牌歷史上極為重要的一款車型。因此，斯巴魯也在今年2月美國芝加哥車展上發(fā)布了新一代的力獅車型，這是力獅的第7代。 

外形方面，新一代斯巴魯力獅也是采用的斯巴魯家族的全新DNA設(shè)計。在保持斯巴魯品牌既有運動風(fēng)格的同時，作為中級車的新力獅也更注重對豪華感的營造。 

在內(nèi)飾部分，斯巴魯對力獅豪華感的營造得到了進(jìn)一步的體現(xiàn)，全車首次在最高配版的車型中加入了棕色Nappa皮革的用料，以提升豪華感。此外，在配置上，新一代力獅配有11.6英寸大小的中控觸控大屏。因此，實體中控實體按鍵的布局大幅減少，主要功能都可以通過大屏實現(xiàn)，新開發(fā)的多媒體交互系統(tǒng)也帶了新的操作體驗。當(dāng)然，蘋果CarPlay、安卓Auto、斯巴魯STARLINK這些手機(jī)互聯(lián)映射功能也是有配備的。 

在車身尺寸方面，新一代斯巴魯力獅的車身三圍為4840\1840\1500mm，軸距達(dá)到2750mm；比之上代車型，新一代車型在車長上加長了40mm，但在車寬、高以及軸距的數(shù)據(jù)上都沒有變化。不過，不要因為數(shù)據(jù)上變化不大而忽略了新一代力獅的革新。得益于對內(nèi)部空間的優(yōu)化，新一代的力獅的車內(nèi)乘坐空間以及后背廂空間都是比上代車型有明顯改善提升的。此外，新車的駕駛視野也得到了加強。 

在平臺上，新一代力獅也采用的斯巴魯最新的SGP平臺打造。和老款車型相比，新車在NVH、車身剛性、操控表現(xiàn)以及乘坐舒適性方面都有全面提升，可謂性能進(jìn)化明顯。 

動力部分，美規(guī)的新一代斯巴魯力獅配備了代號FA24的2.4L水平對臥四缸渦輪引擎以及FB25的2.5L水平對臥自吸引擎。2.4L引擎的最大功率輸出為260馬力、峰值扭矩376牛米；2.5L自吸引擎的最大功率輸出為182馬力、峰值扭矩238牛米。在變速器的搭配上，新一代力獅搭載了改進(jìn)型的CVT變速器，為斯巴魯自主開發(fā)。同時，全車還搭載有斯巴魯招牌的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并具備扭矩矢量控制功能。這些都使得力獅在駕駛和運動行方面都有很全能的表現(xiàn)。 

在安全配置上，斯巴魯?shù)腅yeSight 駕駛輔助系統(tǒng)自然也是必須配備的。其具備有：駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、防碰撞制動、后方盲區(qū)檢測預(yù)警系統(tǒng)、前方影像檢測系統(tǒng)等功能，從而全面提升車輛的駕駛安全性。 

對于國內(nèi)市場來說過，斯巴魯依舊是一個小眾品牌，在過去的2018年里，斯巴魯在國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)也不如意。這一方面和其采用全進(jìn)口方式引進(jìn)，價格比國內(nèi)同級車型更高有關(guān)。還因為，斯巴魯?shù)能囆蛯τ趪鴥?nèi)市場的貼合度不如北美市場有關(guān)。雖然力獅會在市場上會得到相當(dāng)多的車迷的認(rèn)可，但是針對整個國內(nèi)市場來說，這款車預(yù)計依舊會表現(xiàn)得水土不服。畢竟，同級的10代雅閣、8代凱美瑞、新天籟等國產(chǎn)合資中級車都是更便宜又不出錯的選擇。