「匯眼獨(dú)具」2019年春節(jié)，這位國企領(lǐng)導(dǎo)沒讓員工“消?！币惶?/h1>

電車匯 2019-02-14 15:55:21

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電車匯消息：2月12日上午8:30，濰柴集團(tuán)組織召開領(lǐng)導(dǎo)干部專題黨課。山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，濰柴集團(tuán)董事長譚旭光專題傳達(dá)了山東省“擔(dān)當(dāng)作為、狠抓落實(shí)”工作動(dòng)員大會劉家義書記講話精神，結(jié)合濰柴發(fā)展實(shí)際，對講話進(jìn)行了解讀；向全體干部特別是新提拔任職的年輕干部提出堅(jiān)定信仰、追求夢想、傳承百年的三點(diǎn)要求。

“壯士斷腕”、“鐵腕改革”…… 隨著近來一系列針對濰柴動(dòng)力董事長譚旭光的報(bào)道浮出水面，業(yè)界普遍猜測，這位一向行動(dòng)果敢的國企高管，會將“濰柴”王國帶向何處？

有濰柴內(nèi)部同事對電車匯表示，譚旭光掌舵山東重工的這個(gè)春節(jié)，旗下中國重汽和中通客車，這個(gè)春節(jié)只放了幾天假。中通客車更是在開年正月初六即召開了營銷公司的全體動(dòng)員大會，明確制定了2019年的市場銷售目標(biāo)。

改革第一刀：全員動(dòng)起來

1月24日，中國重汽集團(tuán)召開第十七屆八次職工代表大會。山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光在會上發(fā)表致辭，號召全體干部職工深化改革，創(chuàng)新發(fā)展，將中國重汽打造成為全球一流的全系列商用車集團(tuán)。

談起中國重汽為什么要改革？譚旭光表示：“改革開放40年，中國重型汽車走出了一條引進(jìn)消化吸收的路線，掌控或基本掌控了核心動(dòng)力總成技術(shù)。未來，汽車行業(yè)必定全面融入到更大范圍的全球競爭，參與全球資源整合。我們的動(dòng)力總成要為全社會服務(wù)，只有這樣，才能提高我國重型汽車整體參與全球競爭的優(yōu)勢?！?/p>

譚旭光認(rèn)為，過去，集團(tuán)一直存在一些或“殘”或“缺”的亂象：如法人治理結(jié)構(gòu)混亂，產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；人員過多、人浮于事；干部職數(shù)過多，年齡結(jié)構(gòu)不合理；考核分配制度形同虛設(shè)；集團(tuán)包袱沉重；主業(yè)不突出等?！耙诟蛹ち业娜蚋偁幹胁槐惶蕴?，必須敢于否定自我，否定過去的‘殘’和‘缺’?！弊T旭光說：“只有否定自我，否定過去的‘殘’和‘缺’，準(zhǔn)確認(rèn)識‘殘’和‘缺’，才能對癥下藥。我們必須拿出比以往任何時(shí)候都更加堅(jiān)定的決心，推動(dòng)徹底的改革。”

改革第二刀：領(lǐng)導(dǎo)干部下課，重新競聘上崗

2月10日，中國重汽集團(tuán)舉行新聘干部專題黨課暨2019年績效合約簽字儀式。會上，重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光對重汽動(dòng)了‘人事改革第一刀’。64名主要領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)過公開競聘正式上崗，這次公開競聘和調(diào)整涉及279人次，是中國重汽歷史上規(guī)模最大的一次。其中，26名主管級干部提拔為副部，12名副部干部競聘為正部，3個(gè)主管級干部破格成為正部級。另外還有116名干部從領(lǐng)導(dǎo)崗位上退下來。

從今年1月份開始，中國重汽就啟動(dòng)了中層干部全員公開競聘工作，首批公開競聘二級單位主要負(fù)責(zé)人崗位25個(gè)，92人次報(bào)名，經(jīng)過3輪篩選，78人參加了筆試，64人次參加了第一輪面試，45人次參加了第二輪面試，競聘產(chǎn)生了24個(gè)部門負(fù)責(zé)人。加上前期考察、競聘、推薦調(diào)整任命的30個(gè)部門和11個(gè)未調(diào)整的部門，到今天為止，所有65個(gè)二級部門，除技術(shù)中心外，主要負(fù)責(zé)人全部到位。經(jīng)過此次改革，中國重汽正部級職務(wù)數(shù)從143個(gè)減為95個(gè)，減少了1/3、共計(jì)48個(gè)。下一步，重汽將對職能部門的全體管理崗位進(jìn)行人崗匹配設(shè)置，全面實(shí)施競爭上崗。

改革第三刀：減員增效

2月1日上午，山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光，到中國重汽集團(tuán)卡車股份公司調(diào)研并慰問生產(chǎn)一線員工，隨后與合同制員工代表、派遣制員工代表進(jìn)行了座談。

在座談會上，譚旭光就近日網(wǎng)絡(luò)上流傳的中國重汽裁員2.2萬人的相關(guān)信息予以回應(yīng)解讀。

譚旭光在會上透露，這里的“加法”是指中國重汽要在濟(jì)南做到50萬輛整車。而“減法”則是減掉那些不做事、沒能力、吃空餉的人。

譚旭光認(rèn)為，按照現(xiàn)在的產(chǎn)量，工人每月的平均收入才5000元左右，顯然考核機(jī)制是有問題的，所以必須堅(jiān)定不移推進(jìn)改革，要釋放出改革的紅利，讓一線職工分享。

針對長期以來中國重汽派遣工和正式工并行使用、粗放管理的問題，譚旭光表示必須下決心解決，否則將來肯定出大事。

他解釋說，沒有任何規(guī)定說，正式工一定就要干輕活、高技能含量的活，派遣工一定要干重活、臟亂差的活，這是不平等的，是帶有歧視性的。下一步，要立即著手大幅提高智能制造水平，引入更多的自動(dòng)化設(shè)備，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

同時(shí)，要按照市場化規(guī)則，實(shí)行同工同酬，統(tǒng)一工資分配機(jī)制，無論在哪個(gè)崗位，收入只與個(gè)人能力和業(yè)績掛鉤。

譚旭光明確表態(tài)，在中國重汽，派遣工只要是有技術(shù)、有能力，又想干、能干、肯干，早晚有一天能轉(zhuǎn)到正式工。下一步將出臺相關(guān)政策，加快打通派遣工和正式工的通道，派遣工干得好的可以轉(zhuǎn)為正式工，正式工干得差的要直接退出，旨在讓正式工感受到壓力，讓派遣工感受到動(dòng)力。

改革第四刀：賞罰分明

譚旭光在近來大膽表態(tài)：“今年下決心降成本，初步按照50億元預(yù)算，就是完不成50億元完成40億元也行，我們拿出20億元把員工的工資漲上去。”

以中國重汽為例，但譚旭光指出，中國重汽非上市部分缺乏盈利能力、資金占用太高，僅2018年集團(tuán)總部貸款總額就達(dá)到181億元。此外，中國重汽集團(tuán)2018年“兩金”占用335億元，其中房地產(chǎn)就占了112億元。

“房地產(chǎn)公司一旦出現(xiàn)問題，集團(tuán)隨時(shí)都有資金斷裂危險(xiǎn)，另外中國重汽是一家周期性很強(qiáng)的企業(yè)，如果在好的時(shí)候不下決心把存在的問題都解決，一旦金融危機(jī)到來就會完蛋?！弊T旭光說。

一位接近中國重汽相關(guān)人士也表示，譚旭光的話并不是危言聳聽?！爸乜ㄗ鳛樯逃密嚻蟮闹饕鍓K，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的周期性影響較大。簡單來說，在經(jīng)濟(jì)形勢好的時(shí)候，物流、建筑施工等用重卡的地方就多，因此商用車版塊就會發(fā)展得好，反之亦然?！?/p>

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國重汽營業(yè)收入為1100.5億元，同比增長21.55%。整車銷量完成32.7萬輛，整車出口為3.6萬輛，占據(jù)國內(nèi)重卡出口的半壁江山。但事實(shí)上，這不是中國重汽第一次面臨改革，2002年，中國重汽集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)138%，累計(jì)虧損83億元，國務(wù)院決定對包袱沉重的中國重汽進(jìn)行體制改革、破產(chǎn)重整。

以下為講話全文：

文章摘自 電車匯 20190213 發(fā)自北京