自上海超級工廠建成、投產(chǎn)以來，特斯拉一躍成為了國內(nèi)銷量最好的純電動汽車之一，旗下首款國產(chǎn)車型Model 3去年12月銷量達(dá)到了23804輛，剛剛過去的1月則再度破萬，而在熱銷的背后，關(guān)于特斯拉的爭議也從未停止，其品控、質(zhì)量等等均遭到質(zhì)疑，甚至被曝上海超級工廠是"血汗工廠"。

而在近日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權(quán)益。

事實上，特斯拉被約談并不意外，在銷量一路高歌猛進(jìn)的同時，確實也負(fù)面新聞不斷，或許有人會說，特斯拉作為新興事物，短時間難以被接受，似乎可以理解，但在網(wǎng)友的質(zhì)疑聲中，不少都指向了特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量問題。

而最能說明問題的是，2月初特斯拉宣布召回美國市場上約13.5萬輛Model S和Model X，隨后，又公布了在中國市場上的兩項召回計劃，將召回20428輛進(jìn)口Model S；召回15698輛進(jìn)口的Model X，合計召回數(shù)量超過3.6萬輛，占到了2020年全年銷量的35%。

同時有業(yè)內(nèi)人士表示，這批車型正是特斯拉產(chǎn)能最緊張時所生產(chǎn)，而馬斯克自己也承認(rèn)，為了提高產(chǎn)能，特斯拉放松了品控，比如沒有足夠的時間晾干油漆，當(dāng)然這可能還只是冰山一角。也難怪特斯拉會在J.D.Power 2020美國市場新車質(zhì)量研究（IQS）報告中墊底，在《消費者報告》可靠性排名中排在倒數(shù)第二位。

而在國內(nèi)，據(jù)不完全統(tǒng)計，過去一年特斯拉失控事件共有10余起，而今年才剛剛進(jìn)入2月，特斯拉又被曝出4起異常加速事件，除此之外，多次發(fā)生自燃同樣引發(fā)了人們的關(guān)注，比如今年1月，一輛Model 3在上海市某小區(qū)地下車庫發(fā)生了自燃，所幸并未造成人員傷亡，特斯拉官方回應(yīng)稱系底部電池受撞擊引起，然而從現(xiàn)場情況來看并不存在明顯的尖銳物品。

值得一提的是，特斯拉剛上市不久的Model Y同樣被曝存在質(zhì)量問題，目前已有6位車主針對熱泵能空調(diào)故障進(jìn)行維權(quán)。除了產(chǎn)品質(zhì)量飽受爭議，最讓消費者感到不滿的是特斯拉每次回應(yīng)事故或故障原因，總會進(jìn)行"甩鍋"，值到上月捏到了"硬柿子"。

今年1月，江西南昌一位特斯拉車主在特斯拉專用充電樁為其購買僅6天的Model 3充電，完成充電后發(fā)現(xiàn)無法啟動，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是逆變器燒壞引起，售后負(fù)責(zé)人表示可能是由于國家電網(wǎng)電流太大所致。對此南昌電網(wǎng)霸氣回懟，"建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因。"2月1日時，特斯拉發(fā)出致歉聲明，也成為了其在中國市場上的首次公開道歉，但并未被公眾接受。

可見，負(fù)面新聞不斷的背后，特斯拉產(chǎn)品的確存在質(zhì)量問題，且并未妥善處理，不僅"甩鍋"敷衍，甚至在面對去年10月的被動召回中，稱并不存在質(zhì)量問題，是中國駕駛員"使用不當(dāng)"?？陀^的說，特斯拉旗下車型產(chǎn)品力很強，無論是操控性能還是智能輔助駕駛均處于業(yè)內(nèi)高水平，但這一切的基礎(chǔ)是產(chǎn)品質(zhì)量。

而此次五部門約談無疑是對特斯拉敲響警鐘，雖說特斯拉官方回應(yīng)稱將誠懇接受指導(dǎo)，但這不能只是說說而已，希望未來特斯拉真能提升產(chǎn)品質(zhì)量，并改變對消費者甚至是對監(jiān)管部門的傲慢態(tài)度。