時(shí)間過(guò)的真快，2021年的下半年已經(jīng)開(kāi)始，回顧汽車(chē)行業(yè)的上半年可謂是“百車(chē)齊放”，尤其4月份上海國(guó)際車(chē)展的加持，有不少重磅車(chē)型上市，那么我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下上半年有哪些值得推薦的重磅車(chē)型。

合資品牌

特斯拉Model Y：今年1月1日，特斯拉悄然發(fā)布了國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y，這是特斯拉國(guó)產(chǎn)后的第一款SUV車(chē)型，備受矚目，雖然它制造工藝以及經(jīng)常浮動(dòng)的價(jià)格經(jīng)常受到吐槽，仿佛就是一臺(tái)簡(jiǎn)單粗暴的加高版Model 3，但得益于特斯拉優(yōu)秀的“三電”系統(tǒng)和高階自動(dòng)駕駛，再加上SUV車(chē)型在中國(guó)的受歡迎程度，在新能源領(lǐng)域，特斯拉Model在上半年一直是大家看齊的方向。

豐田漢蘭達(dá)：常年位居中型SUV“霸主”，沒(méi)有之一，多年來(lái)有許多對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)，最終都以失敗告終。如果單從配置、動(dòng)力來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)并沒(méi)有特別亮眼的表現(xiàn)，但是它的優(yōu)勢(shì)就在于幾乎沒(méi)有短板，在加上豐田品牌的溢價(jià)，加價(jià)提車(chē)成為了常態(tài)。剛剛上市的全新一代漢蘭達(dá)還增加了混動(dòng)版本，這臺(tái)THS豐田混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，與之前延續(xù)的2.0T動(dòng)力版本更加豐富了產(chǎn)品線，如果中型SUV你不知道買(mǎi)什么，那么買(mǎi)漢蘭達(dá)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

奔馳C級(jí)：B級(jí)車(chē)市場(chǎng)BBA的較量從沒(méi)有過(guò)停止，奧迪A4L和寶馬3系已經(jīng)陸續(xù)完成了換代，隨著奔馳全新一代C級(jí)的發(fā)布，BBA的競(jìng)爭(zhēng)又拉開(kāi)了新的帷幕。奔馳依舊用“套娃”來(lái)設(shè)計(jì)了全新奔馳C級(jí)，這次不僅是外觀，內(nèi)飾及配置也從奔馳S直接下放，數(shù)字科技化的座艙終于走在了家族的前列，堪稱縮小版“S”，同時(shí)，新車(chē)全系搭載48V輕混系統(tǒng)，也是奔馳第一款全系實(shí)現(xiàn)電氣化的車(chē)型，BBA這一輪大比拼，全新一代奔馳C走到了前列。

國(guó)產(chǎn)品牌：

極氪001：這是上海國(guó)際車(chē)展人氣最高的車(chē)型之一，它的人氣有多高，4月15日開(kāi)啟預(yù)定到6月15日，今年可交付訂單已經(jīng)全部售罄，并停止接受意向金。補(bǔ)貼后售價(jià)28.1～36萬(wàn)元的這樣一款純電動(dòng)豪華獵裝轎跑，配置武裝到了牙齒，你能想到諸如空氣懸掛、無(wú)框智能感應(yīng)自動(dòng)門(mén)、NAPPA真皮內(nèi)飾等都有，同時(shí)還有著非常強(qiáng)悍的三電系統(tǒng)，最長(zhǎng)。續(xù)航里程可以達(dá)到712公里，快充技術(shù)充電5分鐘，續(xù)航120公里，這么亮眼的表現(xiàn)怎么能不搶手？

上汽大通MAXUS G50 PLUS：在上半年發(fā)布的MPV車(chē)型中，G50 PLUS非常值得推薦。在如今千篇一律的MPV市場(chǎng)，各家都在強(qiáng)調(diào)乘坐舒適度，而對(duì)一款為7人乘坐的旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，安全才是重中之重。G50 PLUS全車(chē)配備四個(gè)獨(dú)立安全氣囊，以及兩個(gè)覆蓋前中后三排的側(cè)氣簾，第二、三排均配備ISOFIX兒童安全座椅接口，配備了全面升級(jí)的蜘蛛智駕ADAS2.0駕駛輔助系統(tǒng)，主被動(dòng)保障包括大人小孩在內(nèi)的乘客安全；同時(shí)蜘蛛智聯(lián)-全能助理包含了社交、騰訊生態(tài)、語(yǔ)音交互、無(wú)感藍(lán)牙等功能，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間、科技配置、安全等方面，G50 PLUS的產(chǎn)品力在自主品牌MPV陣營(yíng)中獨(dú)一無(wú)二。

比亞迪宋DM-i：一經(jīng)推出，市場(chǎng)火爆，到現(xiàn)在都一車(chē)難求，宋DM-i已經(jīng)成了比亞迪的明星產(chǎn)品。這套比亞迪引以為傲的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)工信部油耗百公里僅0.9升，虧電油耗百公里4.4升，一箱油的續(xù)航實(shí)測(cè)超過(guò)了1000公里，被稱作內(nèi)燃機(jī)的“終結(jié)者”。同時(shí)還有著不錯(cuò)的性能，百公里加速7.9秒；由于它的混動(dòng)工作原理使得其有著純電動(dòng)車(chē)的駕駛質(zhì)感?？梢赃@樣說(shuō)，宋DM-i的成功過(guò)在于它找到了滿足消費(fèi)者苛刻要求的平衡點(diǎn)。

總結(jié)：從今年上市的車(chē)型熱度來(lái)看，我們自主品牌的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)完全不遜于合資或進(jìn)口品牌，其背后的產(chǎn)品力已經(jīng)足夠與所謂的合資“標(biāo)桿”掰掰手腕，有了優(yōu)秀的產(chǎn)品力支撐，提高品牌認(rèn)可度指日可待，而那些賣(mài)“標(biāo)”的汽車(chē)，走的終究不會(huì)太遠(yuǎn)。