選車其實(shí)也不例外，前不久身邊一個(gè)95后的朋友就打算買一輛合資緊湊型SUV，本來已經(jīng)看好了大眾途岳或者日產(chǎn)逍客，可隨著起亞新款智跑Ace的上市，不斷升溫的市場熱度讓他該如何選擇又變得拿不定主意了。

想了想，途岳和逍客市場表現(xiàn)都不錯(cuò)，又加上智跑Ace剛剛完成了中期改款，打算購買合資緊湊級(jí)SUV的朋友必定繞不開這三款車型。因此，今天我們就站在年輕人的角度，并基于設(shè)計(jì)、配置及駕駛感受三個(gè)層面來冷靜地分析一下，看看到底應(yīng)該怎么選。

毫無疑問，年輕用戶對(duì)于各大汽車品牌來說已經(jīng)是重中之重，而年輕群體對(duì)于新潮設(shè)計(jì)，內(nèi)飾質(zhì)感一直有著屬于自己的理解。

從外觀方面來看，智跑Ace作為起亞汽車首款新車標(biāo)車型，采用了“高能泵感美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，繁星點(diǎn)陣式橫向中網(wǎng)與頭燈組巧妙地融為一體，搭配GT-line專屬橙色飾條，個(gè)性化的設(shè)計(jì)讓它具有很高的辨識(shí)度。

車身尾部并沒有時(shí)下流行的溜背造型，但是智跑Ace卻散發(fā)出很濃的運(yùn)動(dòng)氣息，究其原因在于采用的垂直炫影尾燈及賽車化的尾部擴(kuò)散器，加之凹凸起伏的型面，營造出飽滿的肌肉感。

相較而言，途岳和逍客的造型則呈現(xiàn)出更濃郁的家族化氣息。繼途昂之后，途岳也才延續(xù)了Rock-Cutting巖石切割設(shè)計(jì)語言，所帶來的氣勢感也被“復(fù)制”到了該車的身上。逍客同樣融入了V-Motion家族前臉設(shè)計(jì)，修長的大燈配上復(fù)雜的前包圍線條，整體看上去也迎合了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。

總結(jié)來看，三款車型在外觀上都加入了不少取悅年輕消費(fèi)者的細(xì)節(jié)元素，而智跑Ace的打出的“高能泵感美學(xué)”設(shè)計(jì)，則讓它在硬朗穩(wěn)重與前衛(wèi)動(dòng)感之間找到了更好的平衡，算得上是同級(jí)里的一股“清流”。

至于內(nèi)飾方面，智跑Ace同樣不再保守，非對(duì)稱式的中控臺(tái)，并且通過橙色與黑色的撞色搭配，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。材質(zhì)雖然以硬塑料為主，不過在細(xì)節(jié)質(zhì)感上，包括貫穿式的出風(fēng)口、座椅的紋理以及飛行器造型的換擋操控面板，還是營造出很強(qiáng)的品質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)氣息。

相對(duì)途岳和逍客的設(shè)計(jì)就更趨于傳統(tǒng)，雖然用材都比較考究，采用了皮質(zhì)+軟性材料的搭配，且都進(jìn)行了雙色設(shè)計(jì)，但顏色的選用依舊顯得有些保守和無趣，沒能讓它們擁有多少“加分項(xiàng)”。

一直以來，緊湊型SUV是SUV市場最大，也是最“擠”的細(xì)分市場，想要保持市場競爭力，光有口碑和硬實(shí)力是不夠的，畢竟現(xiàn)在消費(fèi)者想的都是高性價(jià)比的商品。誰能讓消費(fèi)者花更少的錢，得到更多的配置享受，誰自然就能占得先機(jī)。

如果從這個(gè)層面來講，智跑Ace的優(yōu)勢明顯更高。在價(jià)格上，智跑 Ace全系區(qū)間為13.98-15.78萬元，基本與逍客優(yōu)惠后的價(jià)格相當(dāng)，不過智跑Ace提供了1.5T和2.0L兩個(gè)版本供消費(fèi)者選擇，逍客則只有2.0L一種選擇。

另一邊，途岳雖然有2.0T+四驅(qū)可選，但是其動(dòng)力其實(shí)還不及智跑Ace所搭載的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，且價(jià)格偏高，頂配已經(jīng)超過了22萬。這個(gè)價(jià)格通常已經(jīng)超過了購買這一級(jí)別車型消費(fèi)者的預(yù)算，而對(duì)于預(yù)算充足的消費(fèi)者而言，22萬元的價(jià)格也能夠選到更高級(jí)別的車型，比較尷尬。

除了更好的動(dòng)力選擇之外，成長于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的年輕消費(fèi)者，對(duì)于智能體驗(yàn)也天生具有好感。而通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，智跑Ace不僅配備了7英寸液晶儀表和10.25英寸觸摸式中控大屏組合、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停、一鍵啟動(dòng)/智能鑰匙、自動(dòng)駐車、座椅加熱、空氣凈化系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等功能，在人性化智能配置表現(xiàn)上比途岳和逍客更加全面，其搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)更是充分投了年輕人所好。

其實(shí)對(duì)于這套百度智能互聯(lián)系統(tǒng)大家應(yīng)該并不陌生，很多自主品牌車型都有應(yīng)用。而除了常見的百度導(dǎo)航、QQ音樂等等外，智跑Ace還提供了美團(tuán)外賣、車家互聯(lián)等年輕人生活中必不可少的功能服務(wù)，讓車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用變得更加符合年輕人使用習(xí)慣。

相較之下，無論是途岳上的MIB系統(tǒng)還是逍客上的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，在功能的豐富性和實(shí)際使用的靈敏度上，都很難達(dá)到令當(dāng)下年輕消費(fèi)者滿意的水準(zhǔn)。

最后我們聊聊駕駛感受部分。要知道，如今年輕人消費(fèi)價(jià)值觀的變化，不僅要求一輛車好看和好用，是否好開也早已是他們買車時(shí)的一個(gè)重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

從賬面數(shù)據(jù)來看，智跑Ace擁有CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至200Ps，比起途岳的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要多出14Ps，匹配7DCT變速箱，這套動(dòng)力組合所帶來的輸出效率，基本可以稱得上是同級(jí)中的第一名了。

實(shí)際駕駛感受上，智跑Ace的起步足夠輕盈，并且在2000轉(zhuǎn)左右有著非常出色的加速能力，輕盈的加速表現(xiàn)確實(shí)會(huì)讓人懷疑它的真實(shí)排量。7DCT變速箱的升擋節(jié)奏控制很合理，降檔動(dòng)作也相當(dāng)干脆積極，整套動(dòng)力總成在加速和動(dòng)力儲(chǔ)備方面給人很不錯(cuò)的印象。

智跑Ace的底盤也非常緊湊，通過路面起伏時(shí)減振器的吸收過濾速度很快，沒有任何發(fā)散的感覺，加上傾向運(yùn)動(dòng)化的懸掛調(diào)校，使得過彎時(shí)的支撐性也相當(dāng)不錯(cuò)，整體的駕乘感十分舒適。

再來談下途岳，以主銷的1.4T+7DSG車型為例，不得不說其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配已經(jīng)到了爐火純青的地步，既有動(dòng)力，又夠經(jīng)濟(jì)。只不過，途岳的起步時(shí)的動(dòng)力銜接相比智跑Ace稍有些慢，而且中低速行駛擋位切換時(shí)的變速箱頓挫問題依舊存在。

與智跑Ace和途岳相比，逍客的動(dòng)力表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩了，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備一般，起步階段的加速感受比較輕快，但中后段輸出就略顯乏力，注定不能為它帶來像智跑Ace那樣能夠激發(fā)駕駛欲望的感受，給人更多的印象還是平穩(wěn)和舒適。

總而言之，途岳和逍客很適合家用通勤，而智跑Ace既能給人百公里僅6L的超低油耗，又可以帶來迅猛且順暢的駕控樂趣。值得一提的是，智跑Ace還搭載了L2+的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，像HDA高速公路駕駛輔助、NSCC智能巡航控制、BVM雙邊側(cè)后方影像等都是同級(jí)獨(dú)有的，這些也都讓我們的出行生活得以更加輕松暢快。

其實(shí)縱觀目前合資緊湊型SUV市場，會(huì)發(fā)現(xiàn)能找到一款魚和熊掌亦能兼得的車型很難，而智跑Ace就做到了打破常規(guī)，將軟硬實(shí)力體現(xiàn)在方方面面。或許相較大眾和日產(chǎn)，起亞在中國消費(fèi)者心中的品牌地位不算強(qiáng)勢，但不可否認(rèn)的是，這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的SUV車型中，智跑Ace可以說是將產(chǎn)品價(jià)值體現(xiàn)的最為徹底的選手了。