7月12日晚上12點(diǎn)，我國(guó)汽/柴油零售價(jià)格調(diào)整，當(dāng)晚汽/柴油單價(jià)總體上調(diào)（漲價(jià)了）半年內(nèi)漲價(jià)9次，反正92號(hào)又進(jìn)入“7元時(shí)代”了……很多車友就感嘆啊，再這么下去咱是“買得起，用不起”車了。
于是就有車友想到，這以后應(yīng)該是電動(dòng)汽車的天下，按照目前的情況看，似乎能比燃油車省不少錢(qián)。但問(wèn)題來(lái)了：四桶油（最早是“兩桶油”，后來(lái)又有2家央企加入，所以目前是“四桶油”：中石油、中石化、中海油、中化）作為石油頭部企業(yè)，他們會(huì)眼睜睜看著大家放棄燃油車轉(zhuǎn)投電動(dòng)車么？
反正昨天我們報(bào)道過(guò)了：“四桶油”的帶頭大哥中石油、中石化正全力投入到氫能源加注站的建設(shè)當(dāng)中，押寶氫技術(shù)。作為能源一哥帶頭奔向新能源肯定也是因?yàn)檎邔?dǎo)向的緣故。畢竟是央企……
發(fā)改委發(fā)聲：居民電價(jià)太低了！
價(jià)格都低于發(fā)電成本了
同樣作為央企的“兩度電”（“兩度電”分別是：國(guó)家電網(wǎng)、國(guó)家能源集團(tuán)）。他們可能要決定電費(fèi)漲價(jià)?！蛟S今后電動(dòng)汽車的用戶，每個(gè)月將會(huì)支出更多電費(fèi)。
早在2018年就不斷聽(tīng)到“我國(guó)電價(jià)太低”的喊聲，但似乎每次都是“見(jiàn)雷不見(jiàn)雨”。而這一回，我國(guó)電費(fèi)是真的要漲價(jià)了！——6月底7月初，發(fā)改委公開(kāi)了關(guān)于“建議完善居民階梯電價(jià)制度，鼓勵(lì)城鄉(xiāng)居民多用清潔的電力資源”的留言。
明確提出“十四五”期間將持續(xù)深化電價(jià)改革。發(fā)改委表示：長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)試行較低的居民用電價(jià)格，居民電價(jià)較大幅度低于供電成本。與國(guó)際上其他國(guó)家相比，我國(guó)居民電價(jià)偏低。
火力發(fā)電比重太高！
未來(lái)會(huì)增大新能源發(fā)現(xiàn)占比
電能本身的屬性是“商品”，既然是商品就不該長(zhǎng)期貼錢(qián)賠本運(yùn)營(yíng)。因此下一步要深化電價(jià)市場(chǎng)化改革，完善居民階梯電價(jià)制度，使電力價(jià)格更好地反映供電成本，還原電力的“商品”屬性。
長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)電力構(gòu)成的絕對(duì)主力是火電（煤電），而近年來(lái)煤炭產(chǎn)能跟不上消耗速度，所以每天都在漲價(jià)，漲著漲著，成本就漲過(guò)了電費(fèi)。但作為民生保障，電費(fèi)價(jià)格又不能劇烈波動(dòng)，于是國(guó)家財(cái)政就貼錢(qián)給火力發(fā)電廠……
所以發(fā)改委這次也專門(mén)提到，今后要大力改革我國(guó)的電力構(gòu)成。持續(xù)推動(dòng)推動(dòng)風(fēng)電、光伏、光熱、核電、水電、以及其他各類如潮汐、地?zé)岬刃履茉窗l(fā)電的比重，逐步把火力發(fā)現(xiàn)的占比降下來(lái)。
私家充電樁用電成本多高？
每公里才“1毛3”！
不過(guò)我們卻可以趁此機(jī)會(huì)對(duì)比一下“電動(dòng)汽車和燃油車的能源費(fèi)用支出”。再“暢想”一下，如果今后電費(fèi)漲價(jià)，電動(dòng)汽車是否還能維持住它“省錢(qián)”的形象。目前大多數(shù)電動(dòng)汽車1度電在理想狀態(tài)下（空車不開(kāi)空調(diào)測(cè)試）能走大約6~7公里；而實(shí)際開(kāi)空調(diào)時(shí)一般1度電能走5公里。
如果家里有私人電樁，那么電費(fèi)和民用電費(fèi)一致，目前中國(guó)城市居民電費(fèi)單價(jià)在0.56~0.62元之間（考慮到長(zhǎng)三角地區(qū)電動(dòng)汽車保有量大，我們以江浙滬一代0.6元單價(jià)為例計(jì)算）那么1公里就需要消耗約0.2度電，折合0.12元。
但是充電樁給車輛充電時(shí)，是存在“效率折扣”的，部分能量變成了熱能白白散發(fā)掉。通常平均充電效率在90%左右，所以我們實(shí)際1公里需要沖入車輛的電能大約在0.13~0.14元。其實(shí)算下來(lái)也是賊便宜了！1公里不到“1毛4”！
最貴的商業(yè)電樁又如何？
特斯拉超沖：1公里0.45元
如果按照商業(yè)電樁計(jì)算，筆者每次駕駛特斯拉MODEL S做輪胎測(cè)試后，都會(huì)去特斯拉超級(jí)充電站“補(bǔ)充彈藥”，當(dāng)前在上海地區(qū)特斯拉超沖每1度電的費(fèi)用約為2元出頭（記得沒(méi)錯(cuò)的話，這應(yīng)該是中國(guó)最貴的商業(yè)電樁了）按照1公里需要消耗約0.2度電計(jì)算就是0.4元，再算上充電損耗，實(shí)際費(fèi)用在0.45元1公里。
而普通汽油車百公里實(shí)際汽油消耗量在7~8L左右（我們可以按照不到8L計(jì)算），1公里路程消耗汽油不到0.08L，按照目前92號(hào)汽油均價(jià)7元左右計(jì)算，汽油轎車1公里路需要耗費(fèi)的汽油錢(qián)大概在0.55元。（大多數(shù)私家車1公里燃油費(fèi)都在5毛~6毛左右）
看來(lái)目前就算是用電成本最貴的特斯拉——完全不在家充電，每次都跑“超充站”，算下來(lái)能耗費(fèi)用也低于一般的轎車。1公里0.45元相當(dāng)于一臺(tái)實(shí)際百公里油耗低于6.5L的小轎車（注意，說(shuō)的是實(shí)際油耗，不是理論油耗）！
即使未來(lái)電費(fèi)漲價(jià)，
電動(dòng)車充電成本依然低于燃油車
根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的消息推測(cè)，未來(lái)民用電單價(jià)可能會(huì)上調(diào)，但商業(yè)用電部分反而會(huì)降價(jià)。換言之，特斯拉超級(jí)充電站的收費(fèi)單價(jià)未來(lái)可能也會(huì)降低；而家庭充電樁的用電費(fèi)會(huì)漲價(jià)?！幢闶菨q價(jià)，漲幅又能去到多少？所以雖然我國(guó)電費(fèi)要漲，但說(shuō)到底電動(dòng)汽車的使用成本依然遠(yuǎn)低于汽油車，這是毫無(wú)疑問(wèn)的！