七月第一周，（乘用車）整車板塊18家上市公司（21支股票）股價平均下跌5.41%，在四大板塊中表現(xiàn)最差，市值合計縮水702.47億元。其中，股價實現(xiàn)上漲的股票僅5支，股價下滑的股票多達15支。

具體來看，美股三勢力表現(xiàn)較好，其中蔚來以上漲11.83%領跑，也是該板塊唯一漲幅超過10%的個股；小鵬汽車和理想汽車一周漲幅則分別為3.75%和3.13%；三者市值合計增加約109億美元，約合人民幣705億元。截至7月2日收盤，蔚來報50.4美元/股，其上漲主要集中在前三個交易日。三年前的6月28日，蔚來一鍵加電服務正式開啟，三年后的這一天，蔚來大漲9.61%，似乎傳遞出蔚來能源服務體系的潛力。

消息面上，近日蔚來汽車披露，三年已在全國建立近900座充換電站。隨著與中國石化達成戰(zhàn)略合作，以及二代換電站啟用，蔚來汽車確實向外界展示出了為解決電動車用車焦慮所做的努力。

6月29日，基金管理公司Navellier首席投資官路易·納維利埃（Louis Navellier）表示，中國電動汽車制造商蔚來將超越特斯拉，成為中國最大的電動汽車企業(yè)。

上周，花旗將蔚來2022年目標價從58.3美元上調(diào)至72美元，維持“買入”評級，預計其第二季度出貨量強勁，并且在今年剩余兩個季度保持環(huán)比增長。

券商機構的普遍看好，或許也成為助推蔚來大漲的重要因素之一。

此外，針對有媒體報道稱，蔚來將推出一款定位低于當前旗下所有車型的新車，即“Gemini”（雙子星）車型，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪6月30日向外界明確表示，蔚來近期不會推出30萬以下車型，年底前后會推出新車。未來如果推出低端產(chǎn)品的話，或許將會以子品牌進行銷售。

蔚來還于7月1日披露了6月交付數(shù)據(jù)。6月，其交付量首次突破8000輛，達到8083輛創(chuàng)新高；二季度，蔚來累計交付21896輛，連續(xù)五個季度實現(xiàn)環(huán)比增長；上半年，蔚來汽車則累計交付41956輛。不過1日和2日，蔚來股價分別下跌了4.32%和0.98%。

另外兩家美股造車勢力同樣在28日集體走強，其中理想汽車上漲6.41%，小鵬汽車上漲7.47%。

這兩家新造車勢力的6月交付數(shù)據(jù)也相繼出爐，其中理想汽車交付7713輛，同樣創(chuàng)造單月交付量記錄；二季度，理想汽車累計交付17575輛；上半年，理想汽車則累計交付30154輛。正值成立6周年，理想汽車掌門李想公開表示，第三季度有信心把中國市場的“中大型SUV車型”和“30萬以上自主豪華品牌車型”銷量屋頂，提升到一個全新的高度，并爭取拿下全球市場所有插電式車型銷量第一的位置，看來野心不小。

不過只有一款車型在售，理想汽車面臨的風險也很大。

再來看小鵬汽車，其6月完成交付6565輛，二季度交付17398輛，上半年累計交付30738輛，月度、季度和半年度交付量均創(chuàng)新高。

根據(jù)官方消息，下半年，小鵬汽車將推出兩款重要車型，其中小鵬G3i預計9月交付，而全新第三款車型P5四季度將啟動交付。拋開“老大哥”蔚來汽車，雖然小鵬汽車6月銷量顯著低于理想，但從半年數(shù)據(jù)看，其仍超出理想汽車約600輛。隨著新車型加入，以及回歸港股，小鵬汽車的后勁有多大，讓人期待。

該板塊除三家美股勢力外，只有廣汽集團A股和北京汽車微漲1.47%和1.37%，其余全部“飄綠”。

具體來看，長安汽車從上期漲幅第三，跌落至本期倒數(shù)第一，以31.66%降幅墊底，短暫小高峰后出現(xiàn)回落，主要是因為分紅派息。截至2日收盤，該股報18.07元/股，市值減少62億元至1376億元。

長安汽車上周并未發(fā)布重要消息。

除此之外，上周小康股份大跌17.49%，排名倒數(shù)第二；截至2日收盤，該股報62.13元/股，市值縮減133億元至843.75億元，這只動輒漲停的“網(wǎng)紅股”難見大幅下跌。

6月28日，小康股份披露出售EVAP工廠進展，包含公司控股子公司SF MOTORS已收到轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)首付款3000萬美金，剩余1.15億美元將分23個月/期付清；交易標的EVAP工廠移交買方使用等進展。

此外，小康股份已完成非公開發(fā)行股票，向10名對象共發(fā)行約5636.9萬股，募資約25.93億元。這筆款項將對小康股份的智能新能源汽車業(yè)務產(chǎn)生積極影響。另一支因與華為合作而大漲的股票——北汽藍谷，上周也出現(xiàn)較大幅度下跌，下挫15.66%，截至2日收盤，該股報12.55元/股，市值縮減約100億元至538億元。

6月25日，北汽藍谷披露股東減持情況，蕪湖信石減持計劃實施完畢，持股比例降至3.55%，不再是公司持股5%以上股東。

整體而言，乘用車板塊上周表現(xiàn)欠佳。