文 | 王老板
樂高是現(xiàn)在很多小朋友最愛的玩具,散一地零件,對著圖紙一點(diǎn)點(diǎn)將喜歡的模型通過各種組合鉚接搭出來,最后那種專注與搭成后的成就感,另很多在一旁觀看的家長都羨慕不已,畢竟在我那個(gè)年代,有四驅(qū)車玩就已經(jīng)是一件很幸福的事情。
但一味的照圖施工不免太過乏味,于是,有大神就開發(fā)出了一種名為MOC的玩法,MOC的意思為“My Own Creation”,簡單地講就是自己找一堆零件按照自己的想法搭出來。
用樂高拼出高達(dá)0083聯(lián)邦軍戰(zhàn)艦阿魯比昂號帶來超越照圖施工玩家的巨大樂趣
這時(shí)候,樂高的魅力就不再僅限于商場貨架上的那些既有模型,而是充滿了無限的想象。
樂高且如此,何況車乎,作為工業(yè)皇冠頂上的明珠,除了能源驅(qū)動的變化,汽車應(yīng)用最終也來到了這個(gè)充滿無限想象的時(shí)代,而打開這未來時(shí)代之門的金鑰匙,就是我們平時(shí)看不見摸不著但是卻充當(dāng)著汽車神經(jīng)傳輸各類信號的電子架構(gòu)。
在“舊時(shí)代”,汽車的電子架構(gòu)是傳統(tǒng)的分布式架構(gòu),各個(gè)子系統(tǒng)硬件負(fù)責(zé)寫自己的軟件,子系統(tǒng)之間互不通訊,就像是各個(gè)獨(dú)立的“黑盒子”,各家子系統(tǒng)設(shè)計(jì)自己的軟件,做自己的功能,即使做得再完美,也顯得單調(diào)了一些。
慢慢地,負(fù)責(zé)電子架構(gòu)的汽車工程師們開始思考,既然各個(gè)盒子之間可以聯(lián)合起來形成更加靈活統(tǒng)一的社聯(lián),那汽車是不是也可以把軟件和硬件分離,讓各個(gè)子系統(tǒng)的控制命令整合起來,形成統(tǒng)一管理的“控制域集成式”電子架構(gòu),此時(shí)不管是主機(jī)廠還是用戶,都可以自由發(fā)揮自己的想象,像搭樂高一樣將之前并不存在的功能給“創(chuàng)造”出來。
在我國諸多造車新勢力中,能夠率先實(shí)現(xiàn)用戶與工程師們關(guān)于無限場景夢想的,是一輛由華人運(yùn)通開發(fā)的,名為高合HiPhi X的智能純電動車,它所搭載的“H-SOA超體電子架構(gòu)”,甚至可以讓你在車內(nèi)“一鍵看球”。
干講技術(shù)對于各位讀者老爺們來說未免過于枯燥,咱今天就通過具體Case來看看這套電子架構(gòu)到底先進(jìn)在哪里。
在筆者碼這篇文章時(shí),歐洲杯和美洲杯戰(zhàn)火正酣,梅西已經(jīng)完成了他在阿根廷國家隊(duì)奪冠的夢想,意大利也終于在倫敦溫布利球場舉起了久違的德勞內(nèi)杯。
半夜看球,對于高合的這些大多有家室的用戶群體來說,其實(shí)是很憋屈的,因?yàn)榭辞驎r(shí)往往精神高度集中,在進(jìn)球的那瞬間需要狠狠地呼喊釋放激動的情緒,但是,哪位公子敢深更半夜在家呼喊?不得被一旁被吵醒的夫人直接呼兩巴掌?中年男人的看球自由,也變得好奢侈,怎么樣才能不受束縛地看球呢?
正所謂,用戶的心聲便是攻城獅前進(jìn)的源動力。于是,高合的車內(nèi)“一鍵看球”功能借助情景卡的形式應(yīng)運(yùn)而生,家里待不了,樓下車?yán)锎鴨h,最好再叫上同住小區(qū)里的球友,再叫上一打啤酒,獨(dú)樂樂不如眾樂樂。
看球得講究個(gè)氣氛,車?yán)锏囊幌盗杏布t可以提供很棒的看球環(huán)境組合。
當(dāng)用戶在大屏內(nèi)選好正在進(jìn)行的球賽時(shí),只需要在場景卡內(nèi)按下“一鍵看球”,高合HiPhi X搭載的HEPA濾芯開始自動循環(huán)凈化車內(nèi)空氣,同時(shí)釋放由奇華頓特調(diào)的香氛。
當(dāng)然,此時(shí)風(fēng)量也是柔和的;此時(shí)的座椅也是微微后傾,副駕的腿托也調(diào)整到合適的角度,讓用戶有種“零重力”的感覺,這還不夠,按摩此時(shí)也當(dāng)然是要開起來的,讓看球成為一種享受;而氛圍燈,此時(shí)也會變成相對不那么刺激眼球的藍(lán)色,看來高合HiPhi X這次早早預(yù)測到意大利會奪冠呀(手動狗頭)。
這里需要重點(diǎn)提一下高合HiPhi X車內(nèi)的英國之寶音響,此時(shí)會進(jìn)入專為看球而打造的“劇院模式”,在環(huán)繞音效下看球,那種感覺只有四個(gè)字才能形容,就是“身臨其境”!
在多年前的北美,曾經(jīng)出現(xiàn)過一種“汽車影院”的模式,需要大家把車停到一個(gè)大停車場,然后收音機(jī)統(tǒng)一調(diào)頻到某個(gè)頻段接收聲音,座椅位置得自己調(diào),雖然開著空調(diào),但由于一起看電影的車太多,所以空氣也并不好,發(fā)動機(jī)么一直得開著攢積碳,這種模式雖然看似新奇,但體驗(yàn)并不好。
如今,借助于HiPhi X所擁有的H-SOA超體電子電氣架構(gòu),過去需要多步操作的繁復(fù)動作現(xiàn)在可以真正地實(shí)現(xiàn)“一鍵操作,同步執(zhí)行”,而且這些“場景卡”還是允許用戶自定義操作的,就拿以上的這個(gè)“一鍵看球”場景來說,就是用戶和高合工程師共創(chuàng)完成的,而這只是車輛進(jìn)化的第一步。
在即將到來的第四季度,高合也將逐步開放場景共創(chuàng)開發(fā)者平臺,傳統(tǒng)汽車那套天書式的代碼現(xiàn)在已經(jīng)成為一個(gè)個(gè)可隨時(shí)調(diào)用的圖形化“樂高積木”,屆時(shí)用戶可以根據(jù)自己的喜好去組合車內(nèi)各個(gè)子系統(tǒng),從而衍生出新的功能,讓車子可以真正地實(shí)現(xiàn)“千人千面”。
在傳統(tǒng)汽車即使是搭載了OTA功能,從開發(fā)一個(gè)新功能到最后推送上線需要多久呢,答案是三個(gè)月到半年,到時(shí)候別提歐洲杯了,東京奧運(yùn)會都結(jié)束了,而在HiPhi X上花費(fèi)的只是用戶動動手指的時(shí)間,1到2分鐘即可做到“妙手生花”。這套電子架構(gòu)不僅提升智能汽車的軟件迭代效率,而且大大地提高了用戶的用車自由度,這在傳統(tǒng)汽車上,是不可想象的。
其實(shí)對我來說,高合HiPhi X的魅力并不僅僅在那些動動手指的組合上,畢竟這還是“內(nèi)卷”式的功能,引入外部合作供應(yīng)商,讓用戶呼吸到新鮮的空氣,才是主機(jī)廠身為OEM最為迷人的地方。
過去有誰能想到,在這里可以來一段心靈SPA?
高合HiPhi X通過與著名的新一代運(yùn)動科技品牌Keep合作,聯(lián)合打造了基于沉浸式座艙共同開發(fā)的多維車內(nèi)冥想模式,在用戶一鍵開啟冥想模式后,高合HiPhi X的座椅調(diào)節(jié),按摩通風(fēng),氛圍燈、香氛、空調(diào)溫度等將自動切換至舒適的預(yù)設(shè)值,車內(nèi)三屏聯(lián)動,營造適合冥想的舒適環(huán)境,比如深邃的大海與浪花,抑或安詳?shù)镍B語花香。
同時(shí),Meridian英國之寶定制的全球首個(gè)可進(jìn)化數(shù)字音響系統(tǒng)傳來Keep專業(yè)冥想老師的語音引導(dǎo),用戶仿佛在專業(yè)的心靈導(dǎo)師相伴下,在私密與安全的專屬空間內(nèi)進(jìn)行一場沉浸式的冥想,那將是一場舒緩、放松的靜心探索之旅。
雖然筆者知道這背后其實(shí)就是H-SOA架構(gòu)下的實(shí)際應(yīng)用,但是對用戶來說,這就是來自高合的魔力,HiPhi X不僅僅是代步工具,已然成為可以被持續(xù)賦能的多維空間和移動終端。
而上文提到的場景共創(chuàng)開發(fā)者平臺,也會被同步開放給如Keep、微軟這樣的生態(tài)合作伙伴,相信在專業(yè)玩家的加持下,擁有高合HiPhi X的用戶會擁有更多的“自由”!
而就在兩個(gè)月前,橫跨汽車和互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)大咖張京宇低調(diào)加盟高合汽車,向丁磊匯報(bào),他也是丁磊所說的“我們與用戶和全產(chǎn)業(yè)鏈的共創(chuàng)也將進(jìn)入全新階段,”時(shí)官宣的重要人物。他負(fù)責(zé)的全場景數(shù)據(jù)管理,通過人工智能及數(shù)據(jù)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率和服務(wù)效率的提升,就是要在汽車端要打造生態(tài)智能體。高合汽車后續(xù)在這個(gè)領(lǐng)域的出手,非常值得期待。
在智能汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化、精準(zhǔn)里程顯示、實(shí)施環(huán)境感知與地圖眾包等層面,華人運(yùn)通都運(yùn)用了人工智能的前沿技術(shù),與全球頂尖合作伙伴攜手,持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品、創(chuàng)造用戶價(jià)值。
就如同在前不久剛剛結(jié)束的世界人工智能大會上,高合汽車負(fù)責(zé)電子電氣和自動駕駛的副總裁李謙也表示:“走向未來智能汽車的電子電氣架構(gòu)要徹底打開,從過去純粹的孤島狀態(tài)向開放的生態(tài)平臺轉(zhuǎn)化?!?/p>
李謙博士講到一個(gè)案例,說的是在去年的北京車展上,高合汽車獻(xiàn)禮國慶的一段Carshow(車秀)視頻,相信很多人都對那次車展記憶深刻,當(dāng)時(shí)高合展臺是整個(gè)場館中絕對的C位,在Carshow時(shí)整個(gè)展臺里三層外三層被圍得水泄不通,大家都爭相來欣賞這么個(gè)“新奇物種”。
那段視頻從開始策劃到交付花了多久呢?
答案是一天。
得益于這套電子架構(gòu)的高度模塊化集成,而系統(tǒng)的編程也簡化為圖形化界面,不需要復(fù)雜的代碼編寫,僅使用鼠標(biāo)拖拖拽拽就可以完成功能場景的搭建,節(jié)約了大量的碼代碼工作,最后編程只花了10分鐘的時(shí)間。場景創(chuàng)造中,最多的時(shí)間其實(shí)是設(shè)計(jì)師們在以用戶視角構(gòu)思什么樣的音樂配什么樣的畫面的藝術(shù)創(chuàng)作,而不是碼代碼。
用一天的時(shí)間去完成一個(gè)爆點(diǎn),這在之前是不可想象的。不僅如此,高合還會在今年晚些時(shí)候把這套系統(tǒng)經(jīng)過UI美化之后開放給用戶,車主們可以在手機(jī)App上拖拖拽拽就能完成一個(gè)場景卡的搭建,完成搭建后,還可以上傳到場景共創(chuàng)的應(yīng)用平臺,讓所有車主下載使用。
從另外一個(gè)角度來說,H-SOA超體電子架構(gòu)是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)下的必然產(chǎn)物。華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊曾經(jīng)說過一句話:新造車從根本上顛覆了我們熟悉的垂直產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)。
這個(gè)顛覆體現(xiàn)在幾個(gè)方面,首先硬件思維轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖季S,這正是H-SOA架構(gòu)的根本,從軟件層面打通所有的硬件,讓原本“各自為政”的硬件可以協(xié)同調(diào)用;然后就是單體思維轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)思維,系統(tǒng)性解決自動駕駛最終只能是車路城協(xié)同的技術(shù)路線,而這其中的“車”,指的是智能汽車,其核心當(dāng)然是H-SOA架構(gòu)。
我不禁開始期待,在未來,先進(jìn)的電子架構(gòu)可以讓整車的軟件開發(fā)周期大大地縮短,汽車應(yīng)用史上的“樂高時(shí)代”已經(jīng)來臨,用戶的MOC共創(chuàng)已經(jīng)開啟。
用戶將不再只能被動選擇廠商預(yù)制的場景,而是可以真正的隨心定制與創(chuàng)造,實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用場景的“MOC”。
如果輔以硬件可升級替換,那現(xiàn)在的中期改款概念將不復(fù)存在(其實(shí)這件事情高合汽車也正在推進(jìn),“高合升能計(jì)劃”可以讓HiPhi X車主從97kWh電池升級至120kWh,特斯拉也曾經(jīng)為部分用戶將HW2.5升級為HW3.0),用戶的車輛可以時(shí)用時(shí)新。
這在汽車的開發(fā)史上,應(yīng)該可以被寫入史冊。
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