在汽車市場(chǎng)，每年都會(huì)看到一些全新的面孔進(jìn)入各個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)。與學(xué)校每年送走一屆畢業(yè)生迎來一批新生不同的是，這些初入市場(chǎng)的新面孔就如“插班生”一樣，因?yàn)楦鱾€(gè)細(xì)分市場(chǎng)已有不少選手存在，因而這些全新車型受歡迎程度只有通過用銷量成績(jī)?nèi)ズ饬?。但可以發(fā)現(xiàn)，這些車型或許是產(chǎn)能爬坡的原因，很少能做到上市即熱銷，更別談擾亂其所屬細(xì)分市場(chǎng)的銷量排名了。

在剛公布的1-6月SUV銷量排行榜中可以發(fā)現(xiàn)，去年1月至今上市的全新車型均未進(jìn)入銷量前十。而在6月銷量榜單前十五名中，也只有特斯拉Model Y和威蘭達(dá)進(jìn)入榜單。而在榜單中，銷量最好的幾款SUV依然是我們耳熟能詳?shù)能囆?，它們似乎輪流“統(tǒng)治”著這份榜單，例如下面介紹到的幾款SUV。

自主品牌三劍客：哈弗H6、CS75 PLUS、博越PRO

說到10—15萬元的緊湊型SUV，肯定繞不過哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、博越PRO這幾款，這三款車型在近幾年也完成了換代，而且不約而同地采用了同堂銷售的策略，從而價(jià)格覆蓋面變得更廣。其中，哈弗H6在上半年累計(jì)銷量達(dá)到188828輛，同比增長(zhǎng)60.7%，其發(fā)展已經(jīng)來到了第三代車型，車身尺寸也比換代前大了一圈。同時(shí)哈弗H6搭載了消費(fèi)者喜歡的智能科技配置，以及提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，加上獲得月銷量冠軍次數(shù)最多的光環(huán)和哈弗H6國(guó)潮版的同堂銷售，它的熱銷似乎不難理解。

獲得消費(fèi)者高認(rèn)可度的還有長(zhǎng)安CS75 PLUS和博越PRO。前者在2019年換代后，與CS75同堂銷售，一直獲得不錯(cuò)的銷量，在過去的上半年，其以169552輛、同比增長(zhǎng)58.6%的成績(jī)緊追哈弗H6。在產(chǎn)品力上，長(zhǎng)安CS75 PLUS有著扎實(shí)的做工和用料，無論是配置還是空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，加上2.0T+8AT的動(dòng)力組合，成為眾多消費(fèi)者的選擇。

而由博越、博越PRO組成的博越系列在上半年以103012輛、同比增長(zhǎng)11.5%的成績(jī)排在了哈弗H6、CS75 PLUS和CR-V之后，位列上半年SUV累計(jì)銷量榜第四位。與哈弗H6、CS75 PLUS一樣，具備不錯(cuò)的實(shí)用性和可靠性的博越PRO是吉利汽車的銷量支柱車型之一，其同樣提供兩種動(dòng)力選擇：1.5T和1.8T，調(diào)校也屬于偏沉穩(wěn)缺乏駕駛激情。至于這么多消費(fèi)者選擇它的原因也是因?yàn)樗舛鴽]有明顯缺點(diǎn)的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

合資品牌三劍客：CR-V、RAV4榮放、奇駿

如果說10—15萬緊湊型SUV市場(chǎng)由哈弗H6、CS75 PLUS、博越PRO這三款自主品牌SUV統(tǒng)治，那么在16—20萬市場(chǎng)，基本上由CR-V、RAV4榮放、奇駿這三款緊湊型SUV統(tǒng)治。雖然威蘭達(dá)、皓影這些后起之秀同樣有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但CR-V、RAV4、奇駿這幾位老牌選手憑借進(jìn)入市場(chǎng)更早、口碑積累更多以及高保值率成為大家合資緊湊型SUV的熱衷選擇。

其中的東風(fēng)本田CR-V，在上半年憑借135026輛、同比增長(zhǎng)57.1%的成績(jī)排在了上半年SUV累計(jì)銷量榜第三位。作為國(guó)內(nèi)城市SUV的“鼻祖”，CR-V累計(jì)銷量達(dá)200萬輛，而且一直保持著穩(wěn)定的銷量。除此之外，CR-V得益于可靠的品質(zhì)、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用、良好的市場(chǎng)口碑以及本田品牌的影響力等因素，加上提供由HEV、PHEV以及燃油動(dòng)力組成的動(dòng)力選擇，價(jià)格和人群覆蓋面廣，所以它賣得好自然不難理解。

RAV4榮放的優(yōu)勢(shì)與CR-V有點(diǎn)類似，同樣擁有高保有量、先進(jìn)的技術(shù)、品牌賦能以及提供由HEV、PHEV以及燃油動(dòng)力組成的動(dòng)力選擇。所以憑借這些優(yōu)勢(shì)，它在上半年以96876輛的銷量、同比增長(zhǎng)34.9%的成績(jī)排在了上半年SUV累計(jì)銷量榜第七位。

至于奇駿，哪怕處于產(chǎn)品末期，依然在上半年憑借81886輛、同比增長(zhǎng)18.5%的成績(jī)排在上半年SUV累計(jì)銷量榜第十位，這足以證明消費(fèi)者對(duì)其的喜愛。而新一代奇駿也即將在月底上市，設(shè)計(jì)變得更年輕時(shí)髦、車身尺寸也有所增加，動(dòng)力也換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以接下來第四代奇駿能否延續(xù)現(xiàn)款的勢(shì)頭，我們拭目以待。

豪華品牌三劍客：奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC

毫無疑問，消費(fèi)升級(jí)的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為BBA豪華品牌的一片樂土，即便高零整比，奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC依然是大家在豪華中型SUV的首選車型。目前，奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC這三款車型基本有著3萬元以上的終端優(yōu)惠，它們?cè)谏习肽甑睦塾?jì)銷量不僅進(jìn)入高端SUV前三排名，也進(jìn)入了SUV排行榜的前十五名的位置。

其中優(yōu)惠最大的奧迪Q5L，它在上半年以83010輛的銷量、同比增長(zhǎng)37.2%的成績(jī)排在了上半年SUV累計(jì)銷量榜第九位。除了優(yōu)惠大，奧迪Q5L在產(chǎn)品力上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，例如軸距的加長(zhǎng)，、配置表現(xiàn)也更加符合當(dāng)下需求，首保免費(fèi)且后續(xù)保養(yǎng)的費(fèi)用也會(huì)相對(duì)較為便宜，加上品牌的影響力，所以它一直熱銷。

如果說奧迪主打科技，那么寶馬的駕控樂趣也是令消費(fèi)者津津樂道的。寶馬X3是一款優(yōu)先注重駕駛者體驗(yàn)的車型，也是三者中唯一沒加長(zhǎng)的車型。但其在上半年以累計(jì)銷量79731輛、同比增長(zhǎng)41.5%的成績(jī)，排在了上半年SUV累計(jì)銷量榜第十一位。國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3無論是外觀設(shè)計(jì)，豪華品質(zhì)，科技配置都有了極大的提升，相信隨著時(shí)間的推移，其會(huì)逐漸拾回失去的市場(chǎng)份額。

作為同級(jí)別車型中的顏值擔(dān)當(dāng)，奔馳GLC從進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來就因設(shè)計(jì)而深受消費(fèi)者喜愛，在上半年憑借賣出78186輛、同比增長(zhǎng)1.7%的成績(jī)排在了上半年SUV累計(jì)銷量榜第十四位足可以證明。而且在中期改款后，從動(dòng)力到外形再到配置方面的提升明顯，可以說它依然是大家的品質(zhì)之選。

從上述分析的車型上可以看到，它們不僅成為各自品牌的銷量支柱之一，同時(shí)也是各自細(xì)分領(lǐng)域的鐵三角。盡管它們所處的細(xì)分市場(chǎng)均是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，但無論是同期車型抑或是新晉車型，在銷量上似乎無法撼動(dòng)它們的位置。它們的熱銷似乎印證了強(qiáng)者恒強(qiáng)的道理，那么如果你手持足夠的預(yù)算，你會(huì)選擇它們嗎？