在零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上，有足足一個半小時提問時間。有趣的是，幾個提問都問到關(guān)于創(chuàng)始人朱江明的心路歷程。

有人問，朱總你都60了，堪稱新勢力造車年紀最大的人，你是怎么想的？

朱江明趕緊糾正：“我還沒60?！?/p>

于是接下來提問的人就把問題的前綴改成了“你已經(jīng)年過半百，且已經(jīng)財富自由，為什么這么拼命造車？”

如果你看過朱江明的百度詞條，你就會知道這些問題從何而來。我其實也是認識了朱江明這么久之后，聽到了那些問題，才會去百度他的名字——我平常不會百度我所采訪的對象，因為我認為那些刻板的定義，無法定義這些人鮮活的人生。

詞條很短，但大概勾勒出他的重要人生節(jié)點：5000元白手起家創(chuàng)立大華股份，那年是1993年，朱江明26歲。而在22年之后，他創(chuàng)立了零跑汽車。

即使詞條很短，也看到他足以躺平的人生：大華股份當(dāng)前市值已經(jīng)超過620億，朱江明在2019年的《胡潤百富榜》上的財產(chǎn)數(shù)字就已經(jīng)是36億元。

這樣一個“年過半百的億萬富翁”，在宣布造車的時候，并不被人看好。汽車行業(yè)和當(dāng)下喧囂的社會氛圍不同，汽車行業(yè)不怎么看一個人的出身，更不看他有多少錢。就像很少有人對比李想李斌何小鵬身家，而被拿在臺面上對比的，

往往只有產(chǎn)品。

所以首先思考一個話題：

居然在新勢力的頭部，沒有哪個創(chuàng)始人是因為“缺錢”才造車的?？v觀創(chuàng)始人們的背景，基于躺平的普遍認知，似乎沒人比他們更有資格享受躺平的人生。

年齡最大的朱江明說，人在做自己喜歡的事情時，就會感到很快樂，也不覺得累。這個理工男沒有什么感性的金句，他只是說，在這個彎道超車的節(jié)點，我想做點事情。

朱江明擁有近30年的研發(fā)制造經(jīng)驗，擅長嵌入式算法及計算機底層的芯片級軟硬結(jié)合領(lǐng)域。他發(fā)明過HDCVI視頻傳輸技術(shù)，在2014年，這個技術(shù)成為國際標(biāo)準。

從出現(xiàn)在新造車聚光燈下的那一刻開始，不善言辭的朱江明就一直在講“自產(chǎn)自研”，當(dāng)別人動不動就說“和我一起改變世

實際上，電動車很大一部分消費者只是覺得開電動車很爽，或者說是開某個品牌很酷。零跑在創(chuàng)始人講故事的能力上，一上場就吃了虧。然后，他們先是拿了臺S01出來：造型奇特，尺寸很小。于是大家又開始笑著說，“果然是門外漢，不懂造車?！?/p>

2021年，電動汽車銷量榜單上突然殺出了T03，這是零跑造的第二臺車。和S01一樣，尺寸很小。瞄準的是電動小車市場，但和五菱宏光MINIEV不是一個檔次。在今年上海車展上，我拍攝了關(guān)于“電動小車怎么選”的視頻，你會看到在這個區(qū)間真正的競爭者，只有歐拉R1（黑貓），零跑T03和還沒上市的比亞迪海豚。

新勢力沒人做這個區(qū)間。大概率是因為“看不起”，也因為固有的觀念說，“從小車往大車不好做，廉價車拉低品牌”。

然而銷量是實打?qū)嵉?。歐拉品牌在售的三款車型相加月銷已經(jīng)過萬，零跑T03憑借強悍的產(chǎn)品實力，在2021年6月的上險量達到了3791臺，在新勢力中，單一車型上險數(shù)位列第三，拉通上半年來看，零跑品牌交付量排在新勢力第五。

7月15日，零跑在金華的工廠下線了T03首臺整車——在此之前，由于受制于制造資質(zhì)，你會看到零跑車型的尾部打著“長江零跑”的字樣，而即便是當(dāng)時的代工模式，沖壓、焊裝、涂裝也都在自家金華工廠完成。然后把所有的零配件都運到長江的總裝線上去組裝，最后從長江的總裝線下線。

今年6月，零跑通過核準，獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，摳下“長江”兩個字背后的艱辛，朱江明肯定深有感觸。但他沒說艱辛的事，只是在背后大屏幕打出：

這個自研，包括了芯片。這放在當(dāng)下“全球缺芯大困局”的背景下，再看朱江明的技術(shù)背景，或許你會看懂“核心技術(shù)全域自研”的價值和意義。

沒在臺上說過大話（而總是講被認為“比較枯燥”的技術(shù)話題）的朱江明，也終于在2.0戰(zhàn)略發(fā)布的時候夸下了“智能駕駛技術(shù)三年內(nèi)超過特斯拉”這樣的“?？凇?。很開心看到的是，這樣的宣告不是基于廣告，而是建立在“全套國產(chǎn)化解決方案”的基礎(chǔ)上，也就是說，這不是車型和銷量的對決，而是一次“中國造”和“全球化”的對決。

零跑的下一臺車C11搭載的便是全套國產(chǎn)化智能駕駛解決方案，“凌芯01”這塊國產(chǎn)芯片對于中國汽車行業(yè)的意義，可能不比一款新車小。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，零跑則給出了到2025年推出8款新車的數(shù)字。4年8臺，在全面自研自造的當(dāng)口，零跑應(yīng)該是為“全面起飛”做好了準備。

駕仕總結(jié)

這幾年時間，算是看著零跑一路走來，聽過很多次朱江明的演講，對比下來，這次聽得出一種揚眉吐氣的喜悅。我看來，這不是因為T03的那些銷量使然，朱江明背后那座金華AI工廠的分量會更重。

畢竟一直強調(diào)自產(chǎn)自研，但卡在資質(zhì)上這幾年，“代工”總是一根刺。金華工廠首臺車下線的這天，天特別特別熱，零跑依然將儀式放在擺滿了風(fēng)扇的工廠車間。而正是在這一天，零跑“全面自產(chǎn)自研”可以被完全自信地說出。

這是一個多么執(zhí)拗的企業(yè)，沒有資質(zhì)，就先把工廠建了，自己做好全部工序然后送到代工廠去組裝。別人都說你不懂汽車市場，“新勢力進來搞錢的是大多數(shù)”，“你看你S01那是個啥”，“靠著小車入場你沒搞錯吧”……

這都沒打垮朱江明和零跑造車的決心。時至今日，我看到的是：