近日，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了Valhalla的量產(chǎn)版，這是一款混動中置超級跑車，4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機與兩個電動機搭配，總輸出功率達到了950馬力。

據(jù)這個英國品牌表示，這款新車是他們向前邁出的一大步，也是他們的一個轉(zhuǎn)型時刻。加入不斷壯大的混動超跑行列，Valhalla有望扭轉(zhuǎn)阿斯頓·馬丁的命運。

但馬丁也承認，盡管新車將駕駛員置于各種電機之間，但核心動力是一臺平面曲軸的4.0升雙渦輪V8發(fā)動機，來自于梅賽德斯-AMG，在7200轉(zhuǎn)/分鐘的時候可以輸出750馬力給后橋。

再加上前后軸各有一個電動機輔助，為這臺混動超跑又增加了204馬力。Valhalla也可以單獨依靠純電行駛，一般情況下，動力全部輸送給前軸。但在必要的時候，電力也可以在前后軸之間分配。

動力通過專為阿斯頓·馬丁開發(fā)的8速雙離合變速箱傳遞。與邁凱倫Artura（傳送門）一樣，這款變速箱沒有倒擋，而是通過電動機倒車。后軸還集成了電子限滑差速器，以提升操控性。

阿斯頓·馬丁表示，發(fā)動機和電動機可以同時在不同擋位運行，以實現(xiàn)最佳的動力輸出。因此，Valhalla可以產(chǎn)生1000?！っ椎呐ぞ?。2.5秒即可破百，極速為330公里/小時。在純電模式下，Valhalla最高可以跑到130公里/小時，但只能行駛15公里。

不過，阿斯頓·馬丁的目標是把Valhalla帶上紐博格林賽道，并爭取跑進6分30秒以內(nèi)的圈速。

這家英國超跑制造商的另一個目標就是將新車的凈重減輕到1550公斤。為了實現(xiàn)這一點，Valhalla具有一個碳纖維的一體式座艙，以獲得最佳的剛性和重量。這款混動超跑在風洞中進行設(shè)計，采用先進的主動空氣動力學技術(shù)，在240公里/小時的速度下可以產(chǎn)生600公斤的下壓力。

負責讓新車在彎道里更加穩(wěn)定的是F1風格的桿式前懸掛，帶有內(nèi)置彈簧和減震器。說到這一點，Valhalla利用特殊的可調(diào)減震器來調(diào)節(jié)懸掛硬度和性能。新車還可以抬起車頭來克服減速帶。

除此之外，采用線控技術(shù)的碳陶瓷剎車也將出現(xiàn)，還有米其林專為這款車設(shè)計的輪胎。

盡管這款車被定位駕駛者之車，但阿斯頓·馬丁沒有忘記自己也是一個奢華的品牌。所以，Valhalla的駕駛艙比Valkyrie大得多，注重人體工程學有助于使其成為一款舒適的公路跑車。新的HMI系統(tǒng)為車主提供帶有蘋果CarPlay和安卓Auto的觸摸屏顯示器，可調(diào)節(jié)角度的方向盤意味著即使座椅處于固定位置，也可以適應(yīng)身材不同的駕駛者。阿斯頓·馬丁將在稍后公布內(nèi)飾的設(shè)計

盡管駕駛艙以駕駛者為中心，但至少會為乘客提供雙區(qū)空調(diào)和高級駕駛員輔助系統(tǒng)，包括自動緊急制動，前方碰撞警告，主動巡航控制，以及盲點檢測等等。

阿斯頓·馬丁首席創(chuàng)意官馬雷克·雷奇曼表示：“盡管Valkyrie的痕跡很明顯，但如今的Valhalla是一個更加成熟的設(shè)計作品。它結(jié)合了純粹的空氣動力學功能，和你們在F1上看到的一樣，包括這個品牌引以為傲的外形，比例，和細節(jié)?！?/p>

盡管阿斯頓·馬丁發(fā)布了量產(chǎn)版的Valhalla，但生產(chǎn)日期尚未確定。他們只是在兩年前提到過新車將限量生產(chǎn)500臺，起售價約為87.5萬英鎊（約合783萬元人民幣）。